造个飞碟上火星(视频)

本周二，他们正在加州帕萨迪纳喷气推进实验室准备一种新技术——LDSD测试仪。据说，火星装置的设计灵感来源于20世纪50年代的一部科幻电影中的飞碟，它可以帮助重型飞行器安全着陆。低密度是指火星的低密度大气。

建造这种装置的主要目的是检测不平衡载荷引起的机身振动。一旦发现晃动，该装置可以自动将某物注入飞机边缘的适当位置，以恢复平衡并帮助飞机安全着陆。

“这就像在汽车轮胎旋转时给轮胎加一个负荷，以确保它能完美旋转，”LDSD的总工程师罗布·曼宁在实验室测试时向美国宇航局的直播电视解释道。

LDSD项目开发的类飞碟装置的全称是超音速充气式空气动力减速器，缩写为“SIADs”，也称为超音速着陆器。它是目前世界上最大的着陆器，宽31米。好奇号使用了一半宽的着陆器。

此外，SIADs的设计与入境车辆的边缘相吻合。当飞机冲进目标行星的大气层时，着陆辅助设备会自动膨胀，增加飞机与大气层接触的表面积和阻力，并降低着陆速度。

除了减速之外，美国国家航空航天局希望使用自动着陆系统一次运输更多的东西。毕竟，最后的火星并不容易。帮助好奇号在2012年8月登陆火星的天车系统只能承载一吨的重量，这远远不够。你知道，人类火星探索计划需要向火星运送11到22公吨的货物。

据美国国家航空航天局空间技术副助理局长詹姆斯·罗伊特称，充气式加速器和超大着陆器可能能够将负载能力提升至3至5公吨。

LDSD飞机目前正处于最后准备阶段。六月，它将被运送到夏威夷群岛的美国太平洋导弹靶场所在地考艾岛，如果天气条件允许，进行第二次试飞。

事实上，去年6月在葵岛也进行了类似的气球辅助试验。结果试验发现，即使减速器的操作没有问题，着陆器在分离时也几乎被撕成碎片。结果，美国宇航局的工程师修改了设计并加固了一些部件。