解读世界上第一辆月球车的秘密，匠心独具得让人意想不到

1964年，苏联*同意实施载人登月计划。为了确定载人登月舱的着陆点，技术人员设计了世界上第一个月球车，月球车1号。它独特的设计和巧妙的想法是什么？过来看看！

月球车1号

月球车是一种特殊的交通工具，可以在月球表面行驶，完成复杂的任务，如月球探测，调查，收集和分析样本，也被称为“月球车”。

在设计月球车时，技术人员考虑了履带式、轮式甚至跳跃式行走方案。想象一下，如果月球车在月球上跳跃，它会是一幅多么有趣的画面。

经过比较，技术人员决定使用*。他们提出了四个、六个、八个和其他不同的方案。最终，月球车1号有9个*，但是别担心，它们并不都是用来行走的。

1号月球车有9个*。

月球车1号的底盘有8个直径为51厘米的电动车轮，它们相互独立，每个车轮组可以单独控制。这样，一旦任何一个车轮被卡住或打滑，1号月球车就可以行走，只要每侧的一个车轮能够正常工作。

第九个*安装在月球车的后侧，没有驱动装置。它的状态类似于越野车上的备用轮胎，用于测量行驶距离。这个*可以根据地形升降。通过它的转数和转速，地面人员可以获得月球车的里程和速度信息。与9轮计数相比，还可以确定月球土壤特性。

中间的车辙是第九个车轮留下的。

如果直行算不了什么，那么转弯和倒车动作，1号月球车就不包括在内了。当一侧车轮的转速大于另一侧车轮的转速时，或者当车轮反向转动时，可以实现转向和换向。这样，即使你进入了危险区域，你也不用担心。月球车1号可以通过倒车安全逃脱。

另外，1号月球车的速度是0.8 ~ 2公里/小时，它可以爬上20度的斜坡，走40 ~ 45度的对角线，这是非常聪明的。

1号月球车的*也不简单。它采用类似于坦克的四轮半球体。轮圈也用细金属丝包裹，以增加摩擦力和减少滑动。

1号月球车车轮

尽管月球车1号的移动灵活，但它受到当时技术条件的限制，需要地面人员远程操作。为此，月球车1号配备了4个全景摄像机和2个摄像机，以方便月球车周围的360°扫描和观察。

然而，由于相机每20秒向地面发回一张照片，地面上看到的月球车1的照片有20秒的延迟。地面人员需要提前20秒预见到月球车行进方向上的障碍物，并避开它们，否则它会走进陨石坑，甚至撞到岩石。

1号月球车的仪表舱上有一个装满太阳能电池的大盖子，白天打开给电池充电，晚上关闭以保持月球车温暖。为了抵御月夜的寒冷，月球车还将使用放射性同位素燃料来防止发热。

白天，1号月球车打开大盖子充电。

1970年11月10日，质子号重型火箭将月球探测器17发射到月球。经过七天的飞行，月球17号安全降落在雨水浇灌的海地。随后，着陆平台的两侧分别延伸出一个坡道，供1号月球车选择。像这样，有两个备份通道。当一个出口被堵住时，月球车1号可以从另一边走到月球。

1号月球车从下降阶段下降示意图

11月17日早上6点47分，月球车1号沿着坡道慢慢走向月球表面，并开始在月球表面“徒步旅行”。尽管月球车1号的设计寿命只有3个月，但它实际上在月球表面工作了10个多月，并花了301个地球日。

1号月球车在前往月球表面的途中拍摄的照片

在此期间，1号月球车在最远的一天行驶了2004米。它还经历了一次月食，当地球挡住太阳时，月球表面的温度在3小时内从约130℃急剧下降到-100℃以下，然后又恢复到约130℃。直到1号月球车迎来了它的第11个月夜，当用于加热的放射性同位素燃料耗尽时，它最终永远停止了对月球的探索。

月球车1号在月球表面行驶了10.54公里，勘测了8万平方米的面积，测量了500多个月球土壤表面的物理和机械特性，分析了25个地点的月球土壤化学参数，拍摄了2万多张张越照片和200多张张全景照片。

月球车1号拍摄了月球17号下降阶段。

这次任务非常成功，月球车1号也成为当时无人月球探测技术的最高成就。