我国新建科考船数量世界第一

刘玉，我们的记者王春

中国科学院院士、中国海洋大学副校长吴礼鑫多次体验美国科研船的运行。他对一个场景印象深刻:当投放潜艇和浮标时，科学家只需要在控制室喝咖啡就能实现自动操作。不久，这一场景也将在中山大学新建的研究船上实现，如龙雪2号。

记者从10月20日在上海举行的“2017年海洋科学考察船技术高峰论坛”上了解到，中国新建科学考察船的研发设计正在引领世界发展。截至今年8月，在设计或建造中的海洋研究船约有10艘，居世界首位，其中包括我国自主建造的第一艘极地研究破冰船“龙雪2号”、中山大学新一代大型海洋综合研究船、第三艘海洋钻井船等...

走向大海！2012年，中国开始组建国家海洋调查船队伍，研究船建设达到高潮。到目前为止，研究船的数量已经从19艘飙升至50艘。作为中国海洋开发装备的国家队，中国造船集团专注于“了解和管理海洋”。其78个重点造船厂为中国科研船队的建设和“大洋强国梦”的实现做出了重要贡献。在本次论坛上，第78研究所还重点介绍了新型船舶，如实用海洋综合科学研究船标准系列和高端海洋捕捞综合科学研究船，引起了与会专家的关注。

第78研究所总工程师黄伟说:“这不仅是数量上的增加，而且我国新建的研究船在性能和其他方面都已进入第一梯队，正努力逐步引领发展。”。经过60多年的发展，中国的研究船正逐步从改装走向专业建造，从近海走向深海、海洋和极地

为了满足快速增长的极地研究需求，“雪龙2号”极地研究破冰船已经开始建造，预计将于2019年1月交付。与“龙雪”相比，新的“龙雪2号”在船头和船尾具有双向和连续破冰能力。运行时间窗口比“龙雪”窗口长约2-3个月，这意味着一些过去无法观测到的科学现象将被观测到。“雪龙2号很可能成为世界上第一艘符合最新极地规则的极地研究破冰船。”作为雪龙2号的总设计师，吴刚补充说，机舱和船体将采用智能设计，实现全寿命测试，以提高安全性和操作性能。

中国海洋大学“东方红三号”科研船是一艘5000吨新型远洋综合科研实习船，预计2018年正式投入使用。“东方红三号”将配备先进的探测和实验分析系统，实现舰载和陆基信息网络的一体化。

世界上第三艘海洋钻井船也在计划中。届时，该船将有助于揭示地震机制，找到待勘探地点的生物圈和天然气水合物，为新世纪地球系统的科学研究搭建平台，实现人类探索地幔的梦想。

作为新一代具有全球导航能力并能在极地冰区附近作业的大型海洋综合研究船，中山大学的研究船将配备现代科学实验室、高性能服务器和高效的控制支持系统。此外，该船还将成为世界一流的、影响深远的海洋科学研究和技术开发应用平台。它与超级计算机一起，将形成对海洋研究的有力支持，并有助于中国未来的海洋科学研究。

(上海，10月20日，《科技日报》)