在飞机上能打手机吗

目前，许多手机，尤其是高端商用机器，已经建立了“飞行(离线)模式”。顾名思义，这是可以在飞机上使用的模式。它可以关闭手机的信号发送和接收功能，但它仍然可以使用手机的其他功能，如游戏。最近，在从大连飞往上海的航班上，一名乘客拒绝听从空姐的建议，并拒绝关掉已经处于“飞行模式”的手机，最终被罚款2000元。从这则新闻中，我们可以读到以下两点:第一，“不听建议”是比不关掉手机更严重的行为。我们应该知道，如果我们不遵守飞行期间被告知的飞行安全规则，这可能被视为劫机。第二，“飞行模式”只是手机制造商的一厢情愿，还没有得到航空当局的批准。这是事实。现在的问题是，“飞行模式”真的对飞行没有影响吗？为了回答这个问题，我们首先需要知道手机在正常工作中对飞行有多有害。禁止在飞机上使用手机最早出现在1991年。当时，美国联邦通信委员会(联邦通信委员会)制定了这项规定，理由是手机发出的无线电波可能会干扰地对空通信。这一规定已被公众广泛接受并付诸实施。然而，在民用航空业中有很多争议。许多组织，包括波音公司和探索频道，已经通过各种方式做了大量的相关实验。然而，他们没有发现任何证据证明移动电话对地对空通信有任何明显的影响。(他们不能证明没有影响)因此，尽管联邦通信委员会在保留或废除这一规则上犹豫不决(最近的一次是在2007年)，原始规则仍被保留。既然移动电话可以发射无线电波，为什么它们不能证明它们会影响地对空通信？这是因为航空信号使用118兆赫频段，而国内的GSM手机使用900兆赫频段，WIFI信号频率更高。他们如此不同，以至于在理论上不能互相干扰。但事实上，因为手机使用跳频脉冲来传输信号，所以会产生许多不同频率的二次波。尽管这些二次波非常微弱，但面对超高灵敏度的机载通信设备，它们并不能让人放心。在不确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，手机已经成为飞机的敌人，因为民航经受不住“临床试验”。那么，历史上有没有因为手机不关机而导致的飞行事故呢？你不说，真的有在一起。2009年，当一架美国飞机起飞打滑时，副指挥官的手机突然响了。驾驶舱的铃声很响。船长觉得很讨厌。副指挥官也心烦意乱，延迟接听地面电话。虽然没有造成任何后果，但它仍然被认为是一次安全事故。这样，手机成功地干扰了“地对空通信”。此外，一些空难也被怀疑是由手机引起的。例如，一些人一直怀疑奥地利“5月26日空难”是由手机干扰引起的，手机干扰导致发动机在空中反向推进。但是没有可靠的证据证明这一点。在实际操作中，手机信号对航空安全有什么影响？我和几个机长私下谈过这件事。答案同样令人困惑。以下是三个最有代表性的陈述——答:它一点也不影响。但是每个人还是害怕，害怕万一。美国的一个团队已经做了实验，使用比手机更强的信号源，没有任何干扰。一两个，十几个没有效果。但是想想看，如果飞机上的200多部手机一起打开来搜索信号，会发生什么呢？频率不同，但不一定没有效果。就像当有人敲鼓和敲锣时，你正竖起耳朵听小提琴。可以看出，船长们对此有自己的看法。手机是否会影响飞行安全仍然是个问题。看到这里的一些读者会问，我们能在飞机上使用手机吗？至少现在，问题很简单:飞行时必须遵守飞行规则。讨论科学原理并不意味着违反规则。此外，在一个封闭、狭窄和安静的平面上关掉手机也是礼貌的，这反映了一种文明和对他人的关心。