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京张铁路通车是从哪里到哪里

科普小知识2022-10-25 13:59:07
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1909年,京张铁路正式通车,全线从丰台柳村为起点,经关沟至张家口站,全长201.2公里,共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年,京张铁路关沟段新建了4座会让站。1916年,京张铁路被并入京绥铁路中,并于*成立后被并入京包铁路。

京张铁路通车是从哪里到哪里

此后,由于北京市内交通运行需要,北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年,原西直门站站房被列为北京市文物保护单位。2013年,京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。

京张铁路在修造过程中,詹天佑采用人字形展线的方式缩短了八达岭隧道的修造长度,并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面,加快了工程进度。

铁路修建背景:

19世纪末期,中国的铁路修筑权和矿山开采权成为了西方国家的主要攫取对象。1895年,光绪帝下诏称要“力行实政”,其中修铁路被列为首位。此后,英国和俄国争夺中国北方的筑路权,但最终被清*于1898年回绝。

1899年前后,山海关内外铁路总工程司英国人金达草测了北京到张家口的铁路。这引起了英国和俄国对内蒙古地区的控制权的争夺。俄国向清*要求建造北京到张家口的铁路,但未被清*允许。

1899年6月1日,俄国强迫清*答应北京以北或东北地区修建铁路时,若有来自除中国和俄国的其他国家的公司参与建造,清*必须先与俄国*或公司商议相关事宜。

八国联军侵华后,清*与英国签订《英国交还关内外铁路章程》和《关内外铁路交还以后章程》,将山海关内外80英里以内和丰台至长城向北的铁路修筑方限定于英方和中方。

此后俄国和法国对《关内外铁路交还以后章程》提出交涉,最终确定北京以北的各条支路,和北京至张家口的铁路均只得由中资修建,外资不得介入,修建完成的铁路及其收入不得抵押给外国。