夜间行车的交通安全小知识

车主晚间行车应遵照一条标准，便是安全第一。在日程安排上，不上迫不得已不走夜路，由于晚间行车有很多潜在性的风险，尤其是远途开车。假如迫不得已开车走夜路，需要注意这五条夜间行车的安全。

第一条：优选高速路

假如能挑选得话，晚间行车的优选還是高速路。由于夜晚产生的较大不便便是视觉效果上的阻碍，全封闭式的高速路毫无疑问是晚间行车的优选，它不但免除了实时路况不太熟的顾虑，并且路正中间的隔离栏还能合理地阻拦对门车子射来的灯光。

假如只有走省道或是国道，那麼就需要严控时速，并提升跟车间距，提前准备随时随地泊车。不在封闭式的路面上，晚间高速行驶非常风险，并不是不得已最好是不必高速行驶。就算是务必高速行驶，也谨记要精确断定正前方状况，确定时机成熟，再跟踪前面的车子并持续转换近远灯光，必需时以音响喇叭相互配合，預告前车绕行，在判断前面的车子确已让座容许跨越时，即可高速行驶。

第二条：注意实时路况转变

黑夜中实时路况是十分无法判断的，因此要时刻留意。视觉效果暗夜里遇阻，驾驶员还能够坚起耳朵里面。一般来说，假如觉得发动机声音越来越低沉、另外时速减慢，表明行车摩擦阻力提升，轿车很有可能正行车在上坡起步或绵软地面上。假如觉得发动机声音越来越欢快、时速全自动加速，表明行车中摩擦阻力减少，轿车很有可能正行车于一段走下坡中。在傍晚，能够在保证安全的前提条件下，只开示廓灯，让双眼融入一下光线不够的状况，而来到夜里，拥有近光灯的輔助，视野也会更好一些。

老司机还小结出了晚间行车“走灰不动黑”的标准。在沒有月色的夜里，地面一般为黑灰色，地面之外一片灰黑色;有水洼的地区会看起来更亮，而坑坑洼洼处则会更黯黑。此外也要累积依据前灯光柱转变状况来判断地貌的工作经验。如光束减短可能是遇到转弯或爬坡，光束拉长也可能是走下坡，光束有空缺可能是道上有坑坑洼洼等。

第三条：恰当应用灯光

晚间行车，大灯是不可或缺的辅助软件。在应用上，不但要留意不必把前雾灯和车灯一并开启(假如连电源开关前雾灯都搞不懂，那還是先看一下操作手册吧)，也要掌握怎么使用和转换灯光。

在晚间行车中，假如时速在30公里/钟头下列时要应用近光灯，一切正常情况下灯光可照出30米之外。在根据交叉口时，应在距街口50～一百米处降速，并将远光灯变成近光灯，另外打开方向灯提示行驶方位。

第四条：会车时别直视

在沒有隔离栏的路面上，晚间行车还有一个十分繁杂的难题便是对门会车的灯光。一切正常而言，在对向车距离150米时，应将远光灯变成近光灯，它是以便防止防碍对门司机的视野，假如另一方不改成近光灯，应该马上降速并持续应用转换远、近光的方法来提示，另一方如仍不更改，则应降速靠右泊车绕行，切忌斗气以强光照红外对射，以防危害彼此视觉效果而酿出车祸事故。

有的情况下，外界灯光对司机有影响，因而，大家还应当采用一些防范措施。当后车身時间开远光灯时，为防止光线的刺激性，可转换倒车镜的视角，就可以减少眩目感。在超车时司机因为受对门车灯光直射，视觉效果会瞬间降低，能见度低，这时候司机的双眼可绕开直射灯光轴方位、用遮阳板挡住或戴防炫镜，会出现一定防炫实际效果。

第五条：岔口需留心

晚间行车常碰到交叉口，可依据侧面路来车灯光的直射，预测分析另一方车行车状况。如街口有另一方车远光灯直射的漫射光，可判断车距交叉口尚远;如大灯光有光线或在街口转角处枝头上面有光亮的光线(常见于T字型街口)，搞好让行的对策。因此，晚间行车留意观查，還是有很多可供参考的“路牌”的。

另外，依据远处车灯光直射的光线还可协助大家判断正前方实时路况。在天气晴朗的状况下，如另一方是远光灯照射光线，且间距既远又清晰，可判断正前方路面平整;如远光灯光线忽然消退已不出現，可判断正前方有街口或转弯;如远光灯光线上下大幅晃动，可判断正前方是弯折路面;如远光灯光线左右波动可判断正前方是坡路。