在飞船上遇到紧急情况如何逃生？

作者:跳刘娟于2013年6月11日发射了“神舟10号”载人飞船。那么，你知道船上紧急情况下如何逃生吗？只要是一台机器，它就可能会坏掉。这是一门工程学科，即使是经过精心设计和制造的载人飞船和运载火箭也不例外。与普通人造卫星不同，载人宇宙飞船在事故中不能和火箭一起被损坏。它必须努力确保危机中宇航员的生命安全。因此，在载人飞船的发展中，如何保证宇航员在紧急情况下安全逃生是最重要的课题之一。当苏联设计“东方”宇宙飞船时，它使用的弹射座椅与战斗机上的相似。当逃生系统感应到火箭或宇宙飞船即将爆炸时，宇航员座位下的小火箭会启动，把它连同座位一起抛出宇宙飞船。之后，宇航员带着降落伞安全降落在地面上。经过多次试验，弹射座椅技术已经变得更加成熟，因此每次“东方”号飞船飞回地面时，它都会将宇航员弹射到半空中单独降落，以免与重型飞船一起坠毁在地面上。然而，弹射座椅有一个大问题，那就是它不能保证宇航员的绝对安全。它只适用于从发射台到30公里高度的短途飞行。宇航员的压力服不是设计来承受超音速风或真空低温环境的。因此，在这种情况下，为了逃跑而弹射几乎是自杀。与此同时，美国人认为没有理由将宇航员从安全的宇宙飞船中驱逐出去，因为最有可能的事故是装满数百吨燃料的火箭爆炸，而不是宇宙飞船的问题。宇航员藏在宇宙飞船里，一起逃离了火箭。宇宙飞船的外壳和生命支持系统可以随时保护它们。宇宙飞船的巨大降落伞可以确保安全着陆。即使它掉进海里，飞船仍然可以作为救生筏，一举数得。因此，美国人决定在飞船顶部安装一组小型火箭。万一发生事故，航天器和火箭之间的连接机制将被断开，小火箭将点火，将宇航员和航天器拖到远离火箭的地方。第一个使用这种逃逸火箭的载人宇宙飞船是美国水星号。然后，双子座号和阿波罗号飞船都使用了原理相同但结构更先进的逃逸火箭。在设计联盟号宇宙飞船时，苏联也决定向美国学习，并使用逃逸火箭，这在一次失败的发射中挽救了两名宇航员的生命。由于逃逸火箭的优异性能和使用记录，中国在设计神舟载人飞船时采用了相同的方案——火箭顶部的细棒是神舟飞船的“逃逸火箭”。宇宙飞船和火箭分离并进入轨道后，最危险的时刻已经过去。然而，像其他载人飞船一样，宇宙飞船也可能会失败。如果它在绕地球运行，有问题的宇宙飞船可以考虑立即返回地面，但是空间站没有能力返回地面。如果里面的宇航员想撤离，他们必须依靠其他飞船。从第一个空间站“礼炮1号”到现在的“国际空间站”，宇航员逃离空间站的唯一选择是使用将他们运送到空间站的航天器逃离空间站。美国和苏联曾多次计划为空间站设计简单的逃生飞船，甚至设计一个充气保护壳，允许宇航员从轨道上单独返回地面，所有这些都是出于技术和成本的原因。在和平号空间站的首次飞行中，苏联展示了其在和平号和废弃的礼炮7号空间站之间运送材料和人员的能力。在未来，如果多个空间站有合适的对接舱口，宇航员可以在紧急情况下被其他空间站派出的飞船营救。太空史上最危险的事故是阿波罗13号宇宙飞船大逃亡，美国人也把它拍成了电影。在宇宙飞船到达月球之前，服务舱中的氧气罐爆炸并摧毁了动力系统。三名宇航员只能依靠独立的生命支持和动力系统逃到登月舱，而登月舱变成了一艘“救生艇”。最初的登月任务自然被取消了。登月舱的着陆火箭帮助宇航员进入正确的返回轨道。三名宇航员乘坐登月舱从月球到地球经历了数十万公里的漫长旅程，最终安全返回地球。一名宇航员因缺乏饮用水和排尿困难而因尿路感染住院。然而，应该注意的是，登月舱为3名宇航员提供了90小时的生命支持，而它最初的设计仅为2名宇航员提供了45小时的生命支持。尽管事故本身非常不幸，幸运的是爆炸发生在去月球的路上，而不是在登陆月球后返回的路上。否则，宇航员能够调动的资源、设备和动力将大大减少，三名宇航员的生存概率将变得非常低。事后，研究和分析表明，只要宇宙飞船设计得当，结构坚固，拥有各种备用系统和充足的资源，宇航员就有希望依靠它逃离危险。