安庆长江铁路大桥
安庆长江铁路大桥位于安徽省安庆市迎江区，东侧位于池州市晏塘镇，上游距已建成的安庆长江公路大桥22公里。是安徽省八百里皖江入口第一座世界最大跨度的四线铁路斜拉桥，是宁安城际铁路（南京至安庆）重要组成部分，它是连接长三角城市群、武汉都市圈、环鄱阳湖城市群和长株潭城市群交通运输铁路枢纽交换中心，是安徽省皖西南重要的铁路枢纽中心，也是目前安庆市唯一的一座跨江铁路大桥，是继芜湖长江铁路大桥、铜陵长江铁路大桥之后安徽省长江流域第三座铁路大桥。安庆长江铁路大桥是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥，铁路大桥宁安线设计行车时速为250公里/小时，预留350km/h条件。安景铁路设计行车速度200公里/小时。届时，安庆至南京、上海旅行时间可分别缩短至1.5小时和3小时，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。
中文名：安庆长江铁路大桥
所属地区：安庆市迎江区
建设时间：2009年03月20日
通车时间：2015年12月06日
总投资：19.5亿元
总长：全长2996.8米，主桥长1363米
主体：主跨达580米，双主塔高210米
性质：世界级铁路大桥、四线铁路斜拉桥承建单位中铁大桥局
1、详情介绍
安庆长江铁路大桥
安庆长江铁路大桥是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米，主桥长1363米，估算总投资19.5亿元。大跨、高速、重载是大桥的特点，主跨达580米，正桥钢梁采用具有自主知识产权的第五代高性能WNQ570（Q420qE）桥梁钢，三片主桁承重，正交异性板铁路整体桥面，新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构，是当前同类铁路桥梁中跨度最大的。
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。
中铁大桥局股份有限公司分别在安庆和池州两地同步进行大桥的施工，大桥的两个主墩钢围堰为外径56米、内径52米的圆环形无底板双壁结构，都是分成三节拼装。安庆侧主墩钢围堰现拼装的底节高度为10.3米，需要拼装32块单元块，拼装施工平台由三条承重1500吨的铁驳船连接而成。
2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安城际铁路安庆长江铁路大桥全桥精确合龙。
2、项目进展
安庆长江铁路大桥
2005年08月，安徽省发改委主持召开“安庆长江铁路大桥桥位专家咨询会”，邀请中国工程院院士陈新等专家对大桥桥位进行咨询研究，并对选址报告进行评审。
2005年10月，经省部协商，铁道部将沿江城际铁路及安庆长江铁路大桥项目补列入国家“十一五”规划，并向铁四院下达前期工作任务书。
2005年12月，铁道部主持召开了宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥项目预可研报告审查会。
2006年01月，宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥项目列入国家“十一五”规划。
2006年07月05日，安庆长江铁路大桥设计竞标工作会议在北京举行，经研究、审核、竞标，铁四院与中铁大桥院联合体中标。
2006年09月，中铁大桥院和铁四院正式启动工程可行性研究报告的编制程序，同时编制了桥梁建设对长江航道的影响书、河势分析、桥位所在枯、中水流影响、流速及航迹图。
2006年10月09日，安庆市与铁四院、中铁大桥院联合举行了宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥工可勘察开钻仪式；10月份武汉水文站和中铁大桥院近100人的设计、水文、勘测、物探等四个工作组进入安庆进行实地勘测。
2009年03月20日，安庆长江铁路大桥开工建设。
2009年06月05日，安庆长江铁路大桥首节钢围堰顺利下水，浮运到墩位处，标志着大桥主体工程开始施工。
2009年08月28日，宁安城际铁路、安庆长江大桥在北岸引桥5号墩成功浇筑全桥第一根钢筋混凝土钻孔桩，从而拉开了大桥基础施工序幕。
2009年11月24日，安庆长江铁路大桥开始浇筑4号主塔墩钢沉井井壁混凝土。
2009年12月06日，由中铁大桥局二公司项目部承建的宁安铁路安庆长江大桥4号主塔墩打下第一根钢护筒，为主塔墩钻孔桩施工创造了条件。
2010年01月24日，安庆长江大桥4号主塔墩基础钻孔桩开钻，正式拉开了该桥主墩施工序幕。
2010年02月12日，进行首次桥墩浇注施工。
2010年03月10日大桥正式进入主桥墩的混凝土灌注阶段。
2010年03月15日，中铁大桥局集团二公司项目部成功浇筑了安庆长江大桥北岸引桥工地第一个桥墩承台———安庆桥W11号桥墩承台，这是该引桥工地完成的第一个外露工程。
2010年06月29日上午，中国路桥宁安铁路工程指挥部在芜湖弋江站工地举办生产动员大会，同时组建宁安铁路芜湖站青年突击队。
安庆长江铁路大桥
2010年11月12日，中铁大桥局二公司项目部在宁安铁路安庆长江大桥北岸工地成功浇筑了全桥首段零号块钢筋混凝土箱梁，从而拉开了该桥上部梁体施工序幕。
2011年04月01日，中铁大桥局二公司项目部成功浇筑完成了宁安铁路安庆长江大桥主桥5号边墩承台混凝土，标志着该大桥桥墩承台施工全部结束，从而为抢在长江洪峰到来之前完成桥墩出水的工期目标创造了条件。
2012年04月26日，宁安铁路安庆长江大桥3#主塔钢梁架设开始挂设全桥第一根斜拉索，标志着大桥钢梁架设全面进入大悬臂阶段。该桥为双塔三索面斜拉桥，两座主塔高约210米，全桥共需挂设216根斜拉索，其中单根最长斜拉索约为300米长、重35吨，在国内同类桥梁中实属罕见。
2012年09月14日，中国中铁大桥局集团二公司施工的宁安铁路安庆长江大桥4号墩主塔随着最后一个节段混凝土浇筑完毕，实现了210米的主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得突破性进展。
2012年12月01日，安庆宁安城际铁路长江大桥主跨钢梁顺利对接合龙。
3、意义
安庆长江铁路大桥
将“天堑变通途”打通安庆铁路的交通瓶颈，更在于它将使一座城市空间发展、人流、物流、资金流的流向带来变化，有利于安庆市可以“借桥造势、以路兴市”，可以依托大交通、培育大市场、发展大产业、建设大城市。
由此，皖江上5座城市和南京乃至长三角城市连成一片，城市发展的空间豁然开朗，给皖江和长三角地区带来一个全新的地缘经济格局和战略发展机遇。