郑州电动车管理办法

多家媒体均报道了《郑州市电动自行车、残疾人机动轮椅管理办法》(以下简称《管理办法》)被列入郑州市人大20xx年立法规划的消息。下文是小编收集的最新消息，欢迎阅读!

郑州电动车管理办法今年或流产 因立法复杂治理难

《郑州市电动自行车、残疾人机动轮椅管理办法》的出台仍然遥遥无期。

从未有一个行业像电动车这样，全国“树敌”，全国“封杀”，全国疯长。

近日，多家媒体均报道了《郑州市电动自行车、残疾人机动轮椅管理办法》(以下简称)被列入郑州市人大20xx年立法规划的消息，一时间，郑州市300多万辆电动车将上牌，并给予路权保障的消息传遍大街小巷。然而，小金了解到的最新消息是《管理办法》因“争议很大”被市人大会放弃审议，也就是说《管理办法》的出台仍然遥遥无期。

郑州市饱受电动车的困扰已经多年，一方面，从来没有哪个城市像郑州这样拥有如此多数量的电动车，数百万民众依赖电动车出行;另一方面，电动车对交通秩序的干扰，连带产生的消防安全问题让*部门头疼不已。郑州市酝酿出台《管理办法》已经多年，好不容易到“临门一脚”，却放弃了，这说明《管理办法》的内容确实存在无法调和的争议和矛盾。这从郑州市*法制办“悄无声息”面向社会征求意见，市人大会对草案内容三缄其口，小金多次沟通，至今不能一窥草案真容可见一斑。

不过，与郑州市情况类似的南昌市，却要在9月1日开始实施《南昌市电动自行车管理办法》了，目前该市150多万辆电动自行车正在依据《办法》挂牌，同为省会城市，同为电动车大市，郑州市在制订办法时，极有可能会参考南昌市的管理办法，从中我们或许可以看到郑州市的“纠结”和“为难”。

电动车问题由来已久，积重难返，属于“痼疾”。怎样做到既能规范电动车使用，又能合理合法保障数百万人的权益，确实考验郑州市*的智慧。

郑州管理电动车的难处

纠结一：啥样的电动车可以登记挂牌

“南昌条例”第三条规定：电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能，符合国家标准的非机动车。只有这些电动自行车才符合登记条件。

对照此规定，郑州的电动车可能七八成以上都不符合登记条件。据一家多年专业从事销售电动车的业内人士介绍：郑州市目前在路上跑的电动车，绝大多数不能称为电动自行车，而应被称为电动摩托车。

据了解，国家标准化委员会曾计划修改电动车国家新标准，将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，并计划从20xx年1月1日起将实施。但是，该标准规定于20xx年12月15日被国家标准化管理委员会暂缓实施。

电动自行车从电池续航能力方面，显然不能满足人们长距离出行的需求，但是如果允许电动摩托车登记挂牌，则无疑赋予了电动摩托车“机动车”的身份(根据《道路交通安全法》，非机动车道内行驶的车辆时速不能超过15公里)，可以预见，上百辆的电动摩托车以合法身份，汇入机动车道，将会给郑州市的交通带来怎样的灾难。

纠结二：无法登记挂牌的电动车如何处理

“南昌条例”第十一条规定，消费者因购置的电动自行车未纳入省产品目录本市不予登记的，可以依法要求销售者退货或者换货。

如果郑州市严格执行不符合电动自行车现行标准的车，不予登记挂牌，那么将有百万量级的电动车无法获得合法身份上路行驶。市民花费数千元购置的电动车，却成为废铁，恐怕无人可以接受，如果市民们要求销售者退化或者换货，恐怕销售者也无法承受。

纠结三：电动自行车的合法路权如何保障

“南昌条例”第二十三条*机关交通管理部门应当加强道路执法，疏导车辆，保障非机动车道畅通。

在郑州市，电动车穿梭于机动车道上，机动车占用非机动车道、人行道的情况十分普遍，电动车、机动车之间的矛盾时有爆发。先不论郑州有限的道路资源是否能给予电动自行车充分的路权保障，如果给了电动自行车合法路权，电动车闯红灯、超速行驶、逆向行驶、随意穿行机动车道等问题无法得到有效解决，怎么办?这一问题解决不好，市*可能会处于“两头落埋怨”的尴尬境地。

纠结四：如何安放快递小哥的“青春”?

“南昌条例”第二十五条规定，电动自行车的“载物高度自地面起不得超出1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米”。

你见过郑州的快递小哥用电动自行车送货吗?几乎没有。快递小哥需要自己的车辆随时爆发“洪荒之力”，多数用的是电动摩托车或者电动三轮车。如果只有电动自行车可登记上路，无疑对快递行业是致命打击。