融安站

融安火车站，1979年建立，位于融安县城商业繁华地段，是焦柳铁路广西段最大客运、货运火车站，隶属于南宁铁路局，三等站。距离河南焦作市月山站1498公里，离柳州站153公里。

1、基本信息

融安站

中文名：融安站

建造年份：1979年

等级：三等站

类型：火车站

功能：旅客乘降，行李、包裹托运

隶属：南宁铁路局

2、业务范围

客运业务：办理旅客乘降，行李、包裹托运;

货运业务：办理货运整车、零担货物发到;不办理罐装危险货物发到。

3、地理位置

位于融安县城商业繁华地段，隶属于南宁铁路局。

距离河南焦作市月山站1498公里，

离柳州站153公里。

4、历史沿革

融安站

2009年4月1日，南宁铁路局正式开行南宁~融安T8726/5次旅客列车，全程408公里，票价62.5元。每逢周末及节假日，区间及直通客流异常火爆。列车的开行，对促进融安、融水、罗城等少数民族地区的经济发展，拓展旅游市场都具有重要的作用。2013年底，广西步入“高铁时代”，受柳州至南宁间高铁动车持续加密影响，

自2015年7月1日起，南宁~融安T8726/5次旅客列车调整为逢客流高峰期开行。

自2012年8月16日南宁开2012次、8月17日张家界开2011次调整为空调列车。

自2012年8月15日襄阳开K1473次、8月16日湛江开K1474次改为空调列车。

自2012年9月3日桂林北开K651/4/1次、9月4日成都东开K652/3/2次调整为空调列车。至此，融安站乃至焦柳铁路广西段全面告别“绿皮车时代”。

自2016年5月15日起，南宁铁路局正式开行南宁~西宁K748/9K750/47次直通旅客列车，双向经停融安站。这是该站自建站以来首次有直通西北方向的客车，从融安坐火车可直通西安、兰州、西宁三个西部省会城市，前往*旅游将更加方便。

5、列车时刻表

由于列车时刻表经常调整,具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。

6、新站建设

融安站

2016年5月14日至15日，中国铁路总公司在湖南怀化组织召开了改建铁路焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程可研审查会。经广西壮族自治区铁办和柳州市铁航办、融安县人民*的积极争取和努力，审查会通过柳州市提出的建设意见：融安火车站整体向东迁移。融安“移站改线”工程估算投资总额为63276.79万元。

县城段既有铁路线约8.277公里向东(含融安站建设规模3000平方米)改移，同时货运业务迁移至浮石站办理。

新建融安站

新车站只办理客运业务，选址在长安镇望枧屯以东，站房拟建筑面积3000平米，即按日均1000人旅客发送量新建，配套建设站前广场和通行道路，主站场规模为2台4线，均为高站台，有效长度均满足850m，即基本站台(550m×9m×1.25m)及中间站台(550m×10m×1.25m)各1座;站台间设置宽6m人行地道1座，可满足同时接发3趟旅客列车的需求，并设置行包通道1处。车站另设综合维修基地1处，位于改线后融安车站柳州段咽喉右侧，基地设库线4条(长线2条、短线2条，其有效长度分别为310m和120m)，另新增牵出线1条，有效长为310m。基地占地70亩，建筑面积8821.5平方米，设置轨道车棚、综合生产办公楼、职工宿舍区、材料棚等。

改建浮石站

融安县城段改线后，货运业务迁移至浮石车站办理。根据车站工作量，本次研究车站及货场规模按满足近期运量进行设计。车站在站房同侧增设到发线1条，有效长度850m，同时需拆除既有货物线1条，在既有货场的位置新新建货场1处，其中设货物线4条，即货1、货2、货3、货4线，有效长度分别为240m、180m、100m、100m，货物站台3座，货场与车站呈横列式布置，同时在车站焦作端咽喉新建牵出线1条，有效长度450m。还建原融安车站站修线2条，有效长满足150m。铁路向东改移后，融安县可充分开发铁路东侧12000亩土地，进一步加快城市发展，完善城市布局规划;铁路土地资产将整体相连，提高土地资产价值，加速盘活铁路存量资产。

7、拆建原因

融安站

1、铁路将县城河东4.6万亩城市规划区一分为二，沿线分布着许多房屋，给群众出行带来不少安全隐患。铁路线下方的涵洞是县乡交通的主干道，由于地势较低，暴雨过后，经常被雨水淹没；且涵洞高度普遍较低，现代农业机械无法通过，严重影响和制约了周边群众的农业生产。线路迁移可以取消沿线11个涵洞，让几万群众直接受益。

2、客运站迁移扩建和货运站向浮石迁移，可以满足日益增长的客流量、货运量需要。浮石镇已聚集广西香杉产业园、斯柳工业园、融安糖厂、七星水泥厂、浮石美亚水电站、浮石粮库等工业园区及企业。货运站整合到浮石镇后，将加快融安竹木等资源及产品的外调，助推工业发展。

3、铁路东移改线不仅为“长安-浮石”一级公路建设创造有利条件，还能为今后铁路复线工程预留空间，同时为柳州至三江轨道交通客运站“两站合一”做好前期工作。

4、线路改造占用的土地大部分是林地，占用耕地较少，线路改造和车站搬迁的用地不占用地方指标。

2017年12月29日，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程在柳州市融安县新火车站正式破土动工。改造后，牵引质量从原来的3800吨提升至4000吨，线路范围内货物运输能力大大提升。整个工程的工期只有三年，要在2020年底进行竣工验收并开通。

8、建设意义

融安站

融安县城移站改线工程除了新建8.277公里电气化铁路及在既有线路上方架设电力接触网外，还将3处平交道口改成上跨立交，并新建立交桥两侧引道。

1、在融安县城铜鼓屯附近(中心里程K1489+366.20处)，新建公路上跨改移铁路立交桥及引道。立交桥面净宽30米、新建引道3.65公里，西接融安汽车站（环城路），东接G209线融安绕城公路，成为县城通往新火车站的主干道之一。随着铁路改移，昔日逢雨必涝严重阻碍交通出行的大坡铁路涵洞将成为历史。

2、浮石火车站南端(中心里程K1502+056.66处)，既有铁路与G357线平交道口改造上跨铁路立交桥，缓解浮石镇(东)进出城方向交通拥堵。

3、既有G209线至G209融安绕城公路之间新建1.1公里连接线，即长安三桥东桥及引道工程L连接线，上跨焦柳铁路。