东北老航校纪念馆

东北老航校纪念馆是我国第一家地方性航空博物馆，位于密山市中心西3公里处，占地1.5万平方米，建筑面积1100平方米，主体结构为上下两层，设有6个展室。密山市筹资35万元，征集了老航校珍贵资料、图片、实物等800余幅(件)，空军赠送了各式不同型号的退役飞机7架、高级木雕飞机模型16个。纪念馆设三个展厅。第一展厅主要展示了东北老航校创办初期，肩挑、马拉收集到的各种残缺不全的飞机零部件和开展各种训练的场景。第二展厅主要展示了参加开国大典的东北老航校飞行编队接受检阅的辉煌瞬间，以及抗美援朝战争中以喷气式飞机打掉敌机的壮举。第三展厅展示了300余名日籍航空技术人员为我国培养航空技术人员的情况。

中文名称：东北老航校纪念馆

外文名称：TheoldnortheastHangjiaoMemorial

地理位置：鸡西市

业务级别：省级爱国主义教育基地

1、纪念馆简介

密山被誉为中国航空事业的摇篮。1946年7月11日，我军第一所航空学校从吉林通化迁至密山，时称东安航校。1949年10月1日开国大典，该校校长兼军委航空局局长常乾坤，指挥航校师生驾驶飞机组成编队飞过*上空。

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东北老航校纪念馆是我国第一家地方性航空博物馆，位于密山市中心西3公里处，占地1.5万平方米，建筑面积1100平方米，主体结构为上下两层，设有6个展室。密山市筹资35万元，征集了老航校珍贵资料、图片、实物等800余幅(件)，空军赠送了各式不同型号的退役飞机7架、高级木雕飞机模型16个。纪念馆设三个展厅。第一展厅主要展示了东北老航校创办初期，肩挑、马拉收集到的各种残缺不全的飞机零部件和开展各种训练的场景。第二展厅主要展示了参加开国大典的东北老航校飞行编队接受检阅的辉煌瞬间，以及抗美援朝战争中以喷气式飞机打掉敌机的壮举。第三展厅展示了300余名日籍航空技术人员为我国培养航空技术人员的情况。

如今，从这里走出的80多位各类航空技术人才已成为我党我军及我国航空领域的领导和将领。时任*军委副主席、国务委员兼国防部长的迟浩田为密山东北老航校纪念馆题词：艰苦创业誉满华夏，雄鹰摇篮英才辈出。

2、纪念馆布局

密山（原东安）在解放战争时期是东北局第一个根据地。解放后被政务院（国务院）首批确定为革命老区之一，是我军第一所航空学校——东北*联军航空学校（东北老航校）所在地。东北老航校在密山度过了艰难的三年零四个月，是人民空军诞生发展走向强大的重要里程碑。密山被誉为中国航空事业的摇篮。东北老航校纪念馆位于密山市中心西3公里处，占地面积15000平方米，建筑面积1100平方米，结构为上下二层，馆内设6个展室，陈列布展了老航校三个展室。

第一展室：烽火硝烟中诞生

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1945年8月15日，日本宣告正式无条件投降，日军在东北的所有航空训练机构、装备、设施、人员，来不及撤走全部留了下来，其中有的被苏军缴获、俘虏，有的被毁，还有部分在战乱中散失于民间。但机场、机库、工厂等大型基本设施仍比较完整。日本关东军第二航空军所属“羽”飞行团的林弥一郎（即林保毅）少佐率部作战失利后，被我东北*联军曾克林同志率部包围，对其晓以大义，进行政治瓦解，在我军优待俘虏的政策宣传下，与9月底向我军投降。该队共三百余人，其中有飞行员17人、机械师24人、机械员72人，其他地面保障人员180余人，各类飞机共46架、发动机130台。后来，这批人员和装备于1946年3月1日编入新组成的航校。

1945年8月下旬，党*获悉日本投降后在东北遗留有较多的航空训练设施，便审时度势，决定创办一所航空学校，为将来建设人民空军培养人才，将这项光荣而艰巨的任务交给了早年在苏联学习航空技术的常乾坤、王弼、刘风等30余名*，先后分两批从延安出发，经过三个月的艰苦跋涉到达东北开始创办航校的各项工作。

在东北*联军总部领导和地方党政机关、人民群众的大力支持与帮助下，几乎走遍了北满地区所有的日伪机场，共收集了日本各型飞机一百余架（其中近一半比较完善）、发动机二百余台、仪表零件一百多箱、油料近千桶，这为组建航校奠定了基础。

“东总”于1946年3月1日，决定在航空总队的基础上成立东北*联军航空学校，任命常乾坤为校长，吴溉之兼政委（五月，“东总”任命王弼为政委）。并任命了航校的其他领导*。

正当航校准备在通化开始飞行训练之际，蒋介石不顾全国人民的反对，悍然发动全面内战，大举向东北进攻。“东总”在抚顺召开会议，为了保存实力，避免损失，决定航校由通化地区向北满转移，于4月中旬迁到牡丹江。由于东北战局进一步紧张，8月“东总”批准航校转移到东安（密山）。

航校迁到东安后，进入冬季，结束了飞行训练，“东总”参谋长刘亚楼（后兼任航校校长）来东安整顿后方机关，对航校的工作进行了全面检查，提出了“短小精干、持久延长”的办校方针。

从春季开飞以后，航校已有二十多架飞机投入训练，由于油料没有来源，库存日益减少，到了七月中旬就全部用完了。培训飞行人才的计划不能停，林弥一郎提出用高纯度酒精代替汽油，航校领导组织人员进行调试试验，在空中试飞中取得成功，航校开始了以酒精为燃料的训练时期，直到1948年买到汽油才终止使用。

从4月开始到年底结束训练，全校共飞行三千二百八十八小时，二万一千七百八十八个起落，共计毕业飞行员63名，还毕业领航员24名、机械员97名，这是航校培训出的第一批飞行、领航和机械员。

1948年1月，*军委命令，中国人民解放军东北*联军改称东北人民解放军（简称“东野”）。1949年3月17日，*军委下令在北平成立军委航空局，主要人员从东北航校抽调，3月30日，常乾坤任军委航空局局长，王弼为政治委员。

第二展室：开国大典显英姿、抗美援朝展雄风

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1949年10月1日开国大典参加空中阅兵的23名飞行人员，全部来自东北老航校，他们驾驶五花八门的飞机，以高超的技艺组成飞行编队，接受**和全国人民的检阅，受到**的高度赞赏。

从1949年12月——1953年7月抗美援朝战争停火，是年轻的人民空军成长史上最举世瞩目的阶段。

在短短的三年多时间里，人民空军从小到大迅速建成数个当时装备比较先进的歼击、强击、轰炸师和高射炮兵师，在祖国神州形成一道捍卫领空的弧线，堪称世界空军发展史上的辉煌的业绩。

1950年10月25日，以空三师、空四师、空十师为骨干组成的志愿军空军赴朝作战。

1951年1月29日，我飞行大队张李汉率八架米格——15战斗机在朝鲜清川江上空同美十六架F—84战斗机激战，发扬“刺刀见红”的优良战斗作风，将优势敌机冲得阵势大乱，掉头逃窜，李汉沉着机智地设计，顷刻间一架敌机葬身于海底，在我军战史上写下了光辉的第一页。全军著名空战“英雄”、“功臣”有：王海先后击落击伤敌机9架，获“一级战斗英雄”称号，而且率领全大队先后共参加八十多次空战，击落击伤敌机29架，全大队人人立有战功。

我人民空军在朝鲜战场上越战越勇，张积慧击毙美国“空中英雄”王牌飞行员乔治；阿.戴维斯；韩德彩击落生俘美国“空中英雄”“双料王牌”飞行员哈罗德.爱得华.费切尔，在美国军界引起巨大震撼。从1951年1月29日，首开击落敌机记录到1953年7月7日停战，人民空军参加抗美援朝作战取得的辉煌胜利，标志着空军建军已从初期阶段跨入了成熟发展阶段。

第三展室：英雄辈出壮军威

中国人民解放军东北*联军航空学校，是我党创办的第一所培养飞行、地面各类专业*的航空学校，后来人们亲昵地称它为“老航校”。从1946年3月1日成立由30多人发展到近两千人，到1949年11月，共计培养出各类航空技术*534名，其中飞行员124人，领航员24人，机械员321人，场站、气象、仪表、通信等专业人员65人。许多同志后来成为中国人民空军及开办七所航空学校和航空工业、民航的骨干力量。不少成员还成为高级领导*。因此，老航校被誉为我国人民航空事业的摇篮，为人民空军事业作出了历史性贡献。

3、航校历史

筹备阶段

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抗日战争结束后，侵华日军在东北遗弃飞机和航空器材较多，具有创办航空学校的物质基础。**决定，抽调30余人，由第18集团军总参谋部航空组负责人王弼、常乾坤带队，于1945年10月，分批从延安去东北，收集航空器材和人员，为创办航空学校做准备。1945年9月底，原驻辽东侵华日军航空大队300余人，在大队长林弥一郎（后改中国名字林保毅）率领下，归降东北人民自治军。10月中旬，东北人民自治军总部决定，将其改编为东北人民自治军航空队。12月上旬，航空队移驻通化。12月下旬，选调110人到航空队。1946年1月1日，航空队扩编为航空总队。14日，改称东北*联军航空总队。根据**指示，筹建航空学校人员把搜集飞机和航空器材作为主要任务，在搜集到120余架破旧飞机、200多台飞机发动机和一批其他航空器材、设备、油料后，3月1日，由**选派的航空技术*和东北*联军航空总队合编，在通化成立东北*联军航空学校，归东北*联军总部建制，常乾坤任校长，东北*联军后方司令部政治委员吴溉之兼任政治委员。学校机关设训练处、政治部、校务处、供应处，辖1个学生大队。全校共631人，有30—40架经过修理可以使用的飞机。

初建阶段

当航空学校准备开始飞行训练时，*军队占领沈阳、铁岭，直逼四平，*空军飞机频繁轰炸通化机场。1946年4月，全校转移到牡丹江市。东北*联军总部任命王弼为航空学校政治委员。为迅速培养教学骨干，学校选定过去学过飞行的部分人员组成飞行教员训练班，学员编成2个飞行班（飞行第1期甲班12人、乙班31人）、1个机械班（机械1期40人），开始航空理论教育。飞行第1期甲班学员于7月开始飞行训练。11月，机械2期57人开学。

训练阶段

按照飞行训练常规，要按初级教练机、中级教练机、高级教练机顺序进行。当时，航空学校只有4架破旧“英格曼”式初级教练机和一些日制“九九”式高级教练机，没有中级教练机。在这种情况下，学校领导提出，越过初、中级教练机，直上“九九”式高级教练机。通过反复试验和严格训练，取得成功。随着飞行训练时间增加，面临缺乏油料的严重困难。从资料查到，日本投降前，曾因缺乏油料，一度用无水酒精代替汽油进行飞行训练。学校通过反复试验，以酒精代替汽油作飞机燃料获得成功。在**东北局和东北*联军总部关心和支持下，1946年9月，生产出可用作飞机燃料的酒精。10月，马文任航空学校第一政治委员，王弼任第二政治委员。由于*军队对东北解放区再次发动大规模进攻，*空军飞机经常到牡丹江地区侦察、扫射，11月，全校迁至东安（今密山）。1947年2月，飞行第1期乙班克服技术和后勤保障方面的困难，开始飞行训练。飞机上没有无线电设备，编队飞行时，采用晃动机翼的办法互相联络；飞机上没有时钟，转场飞行时，学员把闹钟绑在腿上计时；没有航空地图，学员们对照普通地图进行描绘；飞机轮胎和螺旋桨不够用，机务人员就在前一架飞机着陆后，将轮胎、螺旋桨拆下来装到后一架飞机上；没有充气设备，用自行车气筒给飞机轮胎打气；没有棉衣，自己动手用面袋缝制；细粮和蔬菜不足，自己开荒种菜、养猪、磨豆腐，改善生活。9月，为加强对航校的领导，东北*联军参谋长刘亚楼兼任航空学校校长，东北军政大学副政治委员吴溉之兼任航空学校政治委员。

发展阶段

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1948年1月1日，学校改称东北人民解放军航空学校，归东北军区建制。3月，形势好转，全校由东安迁回牡丹江市。4月—10月，机械第1、2期学员，飞行第1期甲班、乙班学员相继毕业，共毕业飞行员43名、领航员24名、机械人员97名，全部留校工作，为学校进一步发展奠定了人才基础。辽沈战役结束后，1949年3月，学校迁到长春市，训练规模扩大，除开办第2、第3期飞行班和第3、第4期机械班外，还创办通信班、气象班、场站班，全校发展到3500人，在校学员320余名。5月，改称中国人民解放军航空学校。学校机关设训练处、政治部、机务处、供应处、卫生处、管理科、通讯科、场站科、队列科，辖第1、第2飞行大队，第3、第4大队（机械）和警卫营。1949年12月13日，该校停办，所属人员调往新组建的航空第七学校等单位。该校先后共培养各类航空人员560名，其中飞行员126名，机务人员322名，领航员24名，场站、气象、通信、参谋人员88名。这些人员，后来大多成为建设人民空军和创办、发展新中国航空事业的骨干。中国*创办的第一所培养航空人才的学校。因驻地一直在中国东北，习惯称“东北老航校”。

4、航校荣誉

1950年9月，美帝国主义把侵略朝鲜的战火烧到了鸭绿江边。根据党*和*的命令，同年12月，空四师十团二十八队被空军司令部确定为首批参战的部队，飞行员全部是东北老航校毕业的，是新中国空军的精华。此时，人民空军刚刚成立不到一年。在朝鲜上空，年轻的中国空军很快就有了与强敌的第一次交锋。在这次具有历史意义的战斗中，平均飞行时间只有200多小时、喷气式战斗机飞行时间仅15小时的中国年轻的飞行员，面对参加过二次世界大战、“喝过”成千上万吨航空汽油、飞过数千小时的美国空军“老油条”们，丝毫没有胆怯。大队长李汉首战即击伤敌机，8天以后，也就是1951年1月29日，与敌再次交锋时，李汉又首创了人民空军击落敌机的先河。这一天，喷气式飞机打掉敌机的世界首创，被永远地载入了人类空战的史册。初战胜利，对整个志愿军空军乃至全中国人民都是极大的鼓舞。随后，老航校的飞行员们不断地在朝鲜战场上创造战争的奇迹。在这场举世瞩目的抗美援朝战争中，东北老航校的威名远扬世界，5名空军一级战斗英雄有3名出自东北老航校，他们是王海、张积慧、刘玉堤；李汉、邹炎、王天保、高月明等4名毕业学员被授予“二级战斗英雄”称号。据统计，凡参加抗美援朝的东北老航校毕业学员人人都立有战功。

5、纪念馆现状

一是广泛征集了有关史料。在建馆期间我们派专人征集到有关老航校史料、图片、实物800余件，派专人走访了大批原老航校同志及子女，多次往返北京、南京、沈阳、吉林、长春、哈尔滨、牡丹江等地，得到了老首长及其子女的大力支持和帮助，为建馆提供了丰富的实物及资料。二是充实了纪念馆的展品内容。纪念馆现有空军赠送各式不同型号飞机6架、高级木雕飞机模型10个，长春航空大学赠送原老航校训练使用过的木雕飞机模型6个。为保证馆内飞机完好无损，我们专门聘请吉林五七0四厂技术人员，对6架飞机进行了维修、喷漆、保养。在纪念馆主体楼两侧修建了800平方米的水泥飞机停放坪，并对6架飞机进行了牵引、支撑和固定，目前6架飞机已供游人观赏。三是筹备了扩展展品。2007年，空军档案馆获悉密山建立东北老航校纪念馆后，空军档案馆有关领导一行5人，专程来到密山，向我馆提供有关史料、图片860余幅（件），为今后扩展陈列提供了珍贵的史料及图片；2009年中国航空博物馆齐馆长一行六人来密山对我馆的建设给予充分的肯定并赠送航空博物馆“馆徽”，对密山东北老航校扩展内容给予大力支持和帮助。四是提高了纪念馆档次。纪念馆馆名分别由老航校早期学员代表、著名空战英雄、原空军司令员王海上将和老红军代表、抗美援朝率队出征的志愿军空四师师长方子翼将军题写。时任**政治局委员、*军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田上将得知我市兴建老航校纪念馆后，向我市致信鼓励，高度赞扬我市爱国拥军的举措，并为纪念馆亲笔题词“艰苦创业誉满华夏，雄鹰摇篮英才辈出”。在庆祝密山市解放40周年之际，时任空军司令员王海赠送密山一架抗美援朝米格—15战斗机，现存放在“航校旧址”、（密山市第四中学）。

6、纪念馆作用

密山市东北老航校纪念馆自开馆以来，得到了空军党委、原老航校学员、家属和子女以及国家、省、市有关领导的大力支持，先后被鸡西市、密山市确定为党员教育基地；被93017部队确定为光荣传统教育基地；2009年11月被国家公布为首批国防教育示范基地；2010年12月被省委、省*公布为“省级爱国主义教育基地”。

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（一）密山市东北老航校纪念馆已成为青少年开展国防教育、爱国主义教育、革命传统教育的课堂。

充分利用纪念馆为阵地，以了解老航校诞生、发展和走向强大的伟大历程为目地，组织我市青少年开展国防教育、爱国主义教育、革命传统教育等活动，并与弘扬老航校精神和青少年思想道德教育相结合，大力开展“弘扬民族精神，立志振兴中华”为主题的系列活动。通过活动感受老一辈革命家的爱国主义精神和无私奉献精神，激发青少年立志为中华民族的伟大复兴而努力学习的豪情，增强他们传承民族气节、永葆爱国热情的信念。

（二）密山东北老航校发挥红色旅游路线的重要作用。

密山市是被国务院（政务院）首批确定的革命老区之一，密山又是中国人民空军的诞生地，以东北老航校纪念馆这一红色人文景观与国家自然保护区——兴凯湖自然生态景观有机结合，让人们在观光休闲的同时，了解老航校的历史，培育新的时代精神。通过老航校纪念馆这一特色鲜明文化产业的开发，激励后人弘扬爱国精神、增强国防观念。近几年来密山旅游观光的游客不断攀升，据旅游部门统计，我市每年旅游游客有近100多万人次，并辐射到周边，鸡西市、七台河市、双鸭山市、宝清县、鸡东县、勃力县、哈尔滨、牡丹江及国、内外，2008年旅游收入实现5亿元，在社会效益上、在全省乃至全国都具有较大的影响力和知名度。2009年密山东北老航校被评为“黑龙江省100个最值得去的地方”。