Waze

Waze创立于以色列，是一款根据司机提供的信息提供实时驾车导航服务的应用，后被谷歌于2013年收购，用于提供拼车服务。据称谷歌在2016年9月推广Waze，与Uber和Lyft等类似服务展开竞争。

1、竞争关系

2016年8月，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，谷歌成为Uber的竞争对手，在旧金山推出分享出行服务，帮助用户以便宜的价格拼车出行。

Waze与Uber存在竞争关系

谷歌进军分享出行服务有可能与Uber发生冲突。Uber在2016年8月的估值约为680亿美元。该公司被认为发明了通过智能手机打车的服务。

谷歌和Uber曾经是合作伙伴。2013年，谷歌向Uber投资了2.58亿美元。然而近期，在某些领域谷歌变成了Uber的竞争对手。2016年8月29日，由于利益冲突问题，Alphabet高管大卫·德拉蒙(DavidDrummond)宣布辞去Uber董事会成员的职务。Uber曾一直在打车应用中使用谷歌地图，而2016年也开始自主开发地图。

与此同时，两家公司也都在开发无人驾驶汽车。谷歌的这项技术处于领先。谷歌于2009年启动了无人驾驶汽车项目，至2016年测试车辆的行驶里程已超过180万英里(约合290万公里)。2016年8月，Uber收购无人驾驶卡车公司Otto，而后者由谷歌资深员工创立。Uber表示，计划会在匹兹堡测试自动驾驶出租车，从而率先开始无人驾驶技术的商业测试。

Waze的特点

谷歌于2013年收购了Waze，后者根据司机提供的信息提供实时的驾车导航服务。

与Uber和Lyft等公司提供的按需出行服务不同，Waze希望将有着同样出行方向的乘客与司机联系在一起。谷歌表示，其目标是尽可能地降低车费，鼓励车主成为司机。谷歌曾在2016年5月在加州总部启动了试点项目，帮助当地某些公司的数千名员工使用Waze应用去联系同行者。在Waze的试点中，乘客支付的费用为每英里54美分，低于Uber和Lyft，谷歌并不从中赚钱。

谷歌的目标是颠覆交通出行行业，而Waze是其中的一部分。消息人士表示，谷歌正考虑利用分享出行服务去测试无人驾驶汽车，而谷歌高管也认为，分享出行将成为无人驾驶汽车可能的商业模式。

2、推广计划与前景

Waze开拓新市场的道路或许会类似于在以色列的发展。Waze创立于以色列。去年，谷歌在以色列的通勤者中开始测试拼车服务，而这一服务的发展速度很快。Waze分享出行服务目前已普及至以色列的大部分地区。

Waze的宣传海报，卡通形象十分可爱

在旧金山的试点中，任何本地Waze用户都可以注册为司机。然而，只有旧金山某些大公司的约2.5万名员工才可以呼叫车辆。这些公司包括谷歌、沃尔玛和Adobe等。此外，乘客每天只能在上下班通勤时打车两次。

在未来的发展中，Waze将允许旧金山的任何用户注册为司机或乘客。尽管谷歌目前尚未从中收费，但消息人士表示，谷歌未来将在以色列和旧金山探索多种不同的费率。

麦格理集团分析师本·沙赫特(BenSchacheter)表示，Waze提供分享出行服务是谷歌很自然的下一步。谷歌已明确表示，有意进军交通出行行业。不过他认为，谷歌需要解决多方面可能的问题，例如法律问题和安全问题。沙赫特表示：“我并不认为，对于可能出现的许多问题他们具备丰富的经验。”

消息人士表示，与Uber和Lyft一样，Waze司机并不是公司员工。与Uber不同，谷歌并不计划验证Waze司机的身份，乘客需要自行鉴别司机是否有问题。

在谷歌内部，Waze有着独立的部门。目前，Waze的活跃用户数达到6500万。

加州萨克拉门托一名29岁的非营利机构员工罗伯特·李吉特(RobertRickett)表示，他每天使用Waze导航，尤其是每晚担任Lyft司机期间。他表示，他不会放弃Lyft，转向Waze的服务，除非Waze能给司机带来更多福利。

不过他也指出，Waze在司机中的良好声誉是重要优势，但他也并不清楚Waze是谷歌所有。“有很多人信任Waze。如果他们可以利用好这一点，那么就有能力取得一定的市场份额。”