人民铁道
人民铁道，1949年5月1日创刊，由*铁道部主管、人民铁道报社主办，是中国第一家国内外公开发行的产业经济类报纸。
中文名：人民铁道
创刊时间：1949年5月1日
类别：产业经济类
语种：中文
出版周期：日报
开本：对开八版
主管单位：*铁道部
主办单位：人民铁道报社
国外刊号：D958
国内统一刊号：CN13-0059
发行方式：自办发行
1、简介
人民铁道
2、创刊历史
《人民铁道》报于1949年5月1日在北京创刊。*主席亲自为报纸题写报头，创刊号上有朱德和董必武的题词。发刊词《建设新的人民铁道》由中国人民革命军事委员会铁道部部长滕代远撰写。创刊初期的《人民铁道》报为四开四版，第一期发行5000份。1957年和1966年《人民铁道》报两次停刊，1979年1月1日复刊。目前，《人民铁道》报每年出版约250期，每期发行约16万份。1991年1月1日以来《人民铁道》报自办发行，在全国铁路设有130多个发行站。
《人民铁道》报现为日报，每期彩色印刷，对开八版。《人民铁道》报坚持正确舆论导向，坚持为铁路中心工作服务，努力做到贴近实际、贴近群众，把思想性与可读性结合起来。近年来，报纸编校质量不断提高，在第三届*部委产业经济报编校质量抽查评比中荣获第一名。人民铁道报社还与中国产业报协会联合主办期刊《报林》杂志，为月刊。
3、报纸优势
人民铁道
(1)发行到位。铁道部专门发出文件，要求铁路单位每10~15人订阅一份报纸，同时要求全国T、Z、K、N字头特快和快速旅客列车都要将《人民铁道》报做为列车配备，每趟车向旅客赠阅100份。全国367个二等及以上车站的候车室，也同时向旅客赠阅《人民铁道》报。同时，报社还有自己的发行公司和全国近200个发行站，因此发行数量保证、准确到位。
(2)由于铁路的特殊性，人民铁道报的阅读率、传阅率特别高。据调查，这个优势可以简单地概括为“12311”。“1”是以每天计算；“2”是2000多对旅客列车在全国各地铁路网运行；“3”是每天在列车上旅行的旅客约有300万人；“1”是旅客平均在列车上旅行的时间是一整天；“1”是唯一能在全国铁路网全面覆盖发行的报纸，也是唯一一份旅客都能看到的报纸。
(3)《人民铁道》报的行业特性决定了有广告商需要的目标读者很强的分众性。《人民铁道》报的报纸结构是新闻版块加周刊版块，读者群体明确，专业群体固定度、忠诚度都很高，而且版面结构现仍在不断调整中。同时，铁路是一个国家特别重点关注和优先发展的行业，并在“十一五”规划中已经做为重点发展行业。据了解，铁路从现在到2020年，总投资要超过20000亿元人民币，每年中国铁路的固定资产投资都在2200亿元以上，每年基本建设投资1600多亿元至2000亿元左右，每年融资800多亿元，还不包括外国融资，各种装备、设备和产品几百亿元。因此，它的市场潜力巨大，是国内外著名企业关注的热点，也是广告投放的热点。
(4)铁路独有的穿透性。铁路就像一条宝石项链，穿透了全国所有的城市“珍珠”，他把最活跃的人流、物流、信息流汇集在一起，不仅是特大和大城市，他还把许多媒介和广告公司期盼的下一轮开发重点，即中小城市，都囊括其中。铁路的作用像汇集了千百列城市地铁，贯穿了中国发展这块热土。
人民铁道报社已经拥有采、编、印、发一条龙服务的优势，并已成为一家拥有报纸、杂志、影视、多媒体立体化综合功能的报社。
4、读者群体
人民铁道
5、编采人员
人民铁道报社是铁道部直属的事业单位，现员258人（其中女职工115人），离退休职工96人。自2000年起，报社改革人事制度，缺员时在全路和北京市公开招聘，实行合同制。报社实行党委领导下的社长负责制。编采人员106人，其中高级编辑（记者）2人，副高职称34人，中级职称50人。行政管理机构有办公室（党委办公室）、人力资源部（党委组织部）、计划财务部，业务经营机构有研究策划部、总编办公室、新闻部、经济周刊部、政文周刊部、商旅周刊部、记者通联部、网络技术部、审校室、摄影美术部、《报林》编辑部、发行部、广告部、印刷厂、北京中铁文化发展中心、北京人铁文化转播有限公司、铁道影视音像中心。
《人民铁道》报在各铁路局、原部属五大公司以及中国人民解放军总后勤部军交部设立18个记者站，除派驻记者外，另在各铁路局聘特约记者80余名。
6、报社设备
人民铁道报社具有先进的彩色激光照排设备，有较强的计算机排版制作能力。报社印刷厂经过不断更新改造，拥有现代化、高科技的进口胶印技术设备，实现了编采印发一条龙作业。
7、征订办法
1．各铁路局所属单位统一征订。
2．其他单位、路外单位及个人可直接向《人民铁道》报社发行部订阅（也可以电话订阅）。