至喜长江大桥

至喜长江大桥位于葛洲坝下游2.7公里，大桥长3234.7米，主桥宽31.5米，双向六车道，总投资27.5亿元；是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥，于2012年11月18日开工建设。2015年11月23日上午，宜昌至喜长江大桥三江桥顺利合龙，至喜长江大桥主桥由此全面贯通。2016年7月18日，至喜长江大桥建成通车。

中文名：至喜长江大桥

位置：湖北省宜昌市

开工日期：2012年11月18日

路线全长：3234.7米

投资总额：27.5亿元

竣工时间：2015年11月23日

1、简介

至喜长江大桥

庙嘴长江大桥连接宜昌市主城区、西坝以及点军区。由大江桥、三江桥、南北引桥三部分组成，是目前宜昌市桥面最宽、车道最多的跨江大桥，是继在建的武汉鹦鹉洲大桥之后，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥。大桥在设计中充分融入了宜昌元素，并充分考量文物保护和降噪减污。大江桥、三江桥均为“一跨过江”，不在水中建桥墩，这样既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。三峡主体工程的完工，位于宜昌中心城区的葛洲坝水利枢纽，在调节三峡工程下游水位、保障三峡工程正常发电、确保库区安全通航等方面的作用日益突出，其反恐要求也上升到前所未有的高度，迫切要求关闭坝顶公路、实施封闭管理。因此，在葛洲坝下游2.7公里处的替代桥——庙嘴长江大桥需加紧建设。大桥于2012年11月18日开工，2015年底完工。

2、背景

长期以来，葛洲坝所在地长江两岸群众出行只能通过葛洲坝坝顶公路。由于坝顶公路用于公共交通存在重大安全隐患，迫切需要关闭、实施封闭管理。至喜长江大桥正是葛洲坝坝顶公路替代大桥。,

3、工程进展

2010年11月8日，市委书记郭有明等率市直有关部门负责人到点军庙咀长江大桥选址地，调研庙嘴长江大桥前期准备工作。

2011年1月，庙嘴长江大桥的工程项目建议书、可行性研究报告编制完成。

2011年2月，市住建委就宜昌庙嘴长江大桥工程环境影响评价进行公示，并首次公布了该桥设计细节。

2011年5月，庙嘴长江大桥设计方案征集招标。

2011年6月-12月，施工初步规划。

2012年11月18日，宜昌市庙嘴长江大桥开工典礼暨奠基仪式在点军区举行，标志着大桥正式开工。

2013年2月28日，大江桥点军侧锚碇进行了锚碇土石方松动爆破试爆。

2013年3月9日，大江桥西坝侧主墩首根桩基（DJ2#）开始混凝土灌注。

2013年3月18日，三江桥西坝侧在完成了桩基施工平台及桩基钢护筒搭设后，主墩桩基首循环开钻。

2014年10月11日，中铁大桥局技术人员在空中为宜昌庙嘴长江大桥主缆进行校正施工。该大桥主缆由127股索股组成，12月中旬，主索缆架设可全部完成。

2014年11月12日，宜昌庙嘴长江大桥的第一道斜拉缆成功安装。

2015年5月5日，至喜长江大桥大江桥合龙。

2015年8月，宜昌至喜长江大桥桥面湿接缝浇筑施工完成，大桥施工进入收官阶段

2015年11月23日正式合龙。三江桥的合龙，标志着宜昌至喜长江大桥主桥全面贯通。预计2016年5月份大桥正式通车运行。

4、建成通车

2016年7月18日，湖北宜昌第六座长江大桥、世界第二座钢板结合梁特大跨悬索桥--至喜长江大桥正式通车，葛洲坝坝顶公路将关闭，实行全封闭管理，对葛洲坝和三峡大坝的安全提供保障。至喜长江大桥位于葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，全长3.23公里，总投资27.67亿元，其中大江桥为主跨838米的悬索桥，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。