奔驰G级
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一,其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能",让爱好户外越野及休旅活动的人士,享有*的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机,在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩,是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
1、外观设计
平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。
奔驰G级
2、内部装饰
进到车内,开过奔驰的人一定会觉得熟悉,它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计(尤其像是w202的C级车),深色内舱符合越野车的实用原则,作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格,与简洁刚毅的外观相统一,既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上,g级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步,同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身,最新的command娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病:各种按钮和控制器繁杂凌乱,竟然不如93年版的g级车来得简洁明了!
奔驰G级内饰
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型,没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置,绝非一般suv可比,也因此视野开阔得超乎寻常,像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力,下车不用踏板的话姿势也好看不了,奔驰g不像路虎揽胜那样驯服,停车时会将空气悬架降低,乖乖俯下身来候客上下。g级车以越野能力称王已久:梯形大梁结构粗壮结实,全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接,事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的,新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁,而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
除了梯形大梁结构,全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器,在40km/h车速下的行车过程中,通过变速箱档把后的high/low按键,就可方便地将4h切换至4l模式,此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成2.16∶1,加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和*差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个*差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像ml这样级别的车,用4-ets系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。
3、动力配置
奔驰G55AMG的动力输出之所以能从350Kw提升至368KW,得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机最大扭矩为700N·m。这些惊人的特性正是G55AMG强劲动力的保证。奔驰G55AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒,而车辆的最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置,加上AMGV8发动机工作时独特的声音,使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G55AMG增压发动机的强劲动力。
4、优缺点
奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典,线条简洁有力,具有典型的越野车特色;配置不错;整体空间宽敞充裕,尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差,油耗普遍偏高;维修保养费用较高,维修网点较少,成本较高。
5、历史渊源
奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车,二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖,它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾,在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗。
1.世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆:德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等;
2.已生产20多年而无根本性的改动;
3.早在1983年,g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军;
4.诸多重要人物以g级车为坐驾:罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长*·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等;
5.20多年来,g级车只生产了15万辆左右,平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售,第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的,为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa,你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、carLSson及AMG等重量级改装厂。
可是奔驰G级车的外形并不是想象中那样鹤立鸡群,因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。简单地说,它就是像一个“铁箱子”,没有弧度、没有曲线,目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽,也是沿着车顶周围一圈,额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气,硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组,则算是g-clAss外观勉强可以拿来说嘴的特色。平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为g级特征性标志不容改动,那就将它由黄色变成白色;另外g级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯,这可代表着从新S级开始这一代新奔驰的辈份,即便是g级车也不能坏了规矩。真的,大部分的人在看到g级车后,好奇之余,几乎都不会喜欢它的样子。
6、试驾感受
奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动,其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。
G500粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面,给人留下的第一印象就是它是一个工具,一个值得我们信赖的工具。
无论时代潮流更迭,方盒式的车厢俨然已经成为象征,一种代表着极致越野性能的图腾,这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计,复古的车门拉手,外露的铰链,裸露在外的备胎等等,都已经成为G级的经典。在SUV精致化、轿车化的趋势中,G级依然坚守着最原始的硬朗,这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。
平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格,这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计,结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后,给人一种沉稳和自信的感觉。
奔驰G级
车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成,门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线,腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记,使得G500给所有人留下了稳重、可靠的印象。
徒有经典的造型并不能使其成为王者,万水千山的征途,靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的5.5升V8发动机能够输出382马力的最大功率和530牛·米的峰值扭矩,从而为旅途提供了充足的动力储备。
在面对越野路况时,G500配备的手动差速锁、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时,G500的非承载式车身结构,底盘坚固的大梁,甚至保险杠都使用了纯钢打造,所以总重量达到2.5吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。
与外形忠于传统的风格不同,G500的内饰在兼顾实用性的同时,被更多地赋予了豪华与复古的韵味。标配的皮革搭配胡桃木木饰的风格显现出奔驰一贯的豪华大气风范,诸如将6碟DVD、导航和车载电话集成在一起的COMANDAPS*控制系统,以及倒车影像等功能,为驾驶者提供了充足的舒适便利性和人性化设计。
与驾驶其它奔驰豪华车型不同,坐在G500驾驶席上的我一改慵懒的状态,时刻在搜寻着能展现越野功夫的路面,只恨修路工人太勤劳,多谢砾石和沙土,岂不乐哉。奔驰几天前刚刚发布了G500的售价,将近170万元的价格比G55AMG低了50多万,这对于更专注于越野驾驶的富裕玩家肯定是个好消息。奔驰公布了到2009年8月SUV车型的销量已经达到了2008年全年总销量的115%,SUV车型已经成为奔驰在中国市场上的销售中坚力量。
7、参数对比
车型 | G500 |
G55AMG |
G63AMG |
G65AMG |
厂商 |
奔驰(进口) |
奔驰AMG |
奔驰AMG |
奔驰AMG |
级别 |
SUV |
SUV |
SUV |
SUV |
发动机 |
5.5L388马力V8 |
5.5T507马力V8 |
5.5T544马力V8 |
6.0T612马力V12 |
变速箱 |
7挡自动 |
5挡手自一体 |
7挡手自一体 |
7挡手自一体 |
长×宽×高(mm) |
4668*1774*1952 |
4738*1855*1952 |
4763*1855*1938 |
4763*1855*1938 |
车身结构 |
5门5座SUV |
5门5座SUV |
5门5座SUV |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
210 |
210 |
210 |
230 |
官方0-100加速(s) |
6.1 |
5.5 |
5.4 |
5.3 |
实测0-100加速(s) |
7.37 |
- |
- |
- |
实测100-0制动(m) |
42.5 |
- |
- |
- |
实测油耗(L) |
- |
- |
- |
- |
工信部综合油耗(L) |
15.7 |
16.3 |
工信部未公布 |
工信部未公布 |
整车质保 |
两年不限公里 |
两年不限公里 |
两年不限公里 |
两年不限公里 |
车身 | ||||
长度(mm) |
4668 |
4738 |
4763 |
4763 |
宽度(mm) |
1774 |
1855 |
1855 |
1855 |
高度(mm) |
1952 |
1952 |
1938 |
1938 |
轴距(mm) |
2850 |
2850 |
2850 |
2850 |
前轮距(mm) |
- |
- |
1501 |
1501 |
后轮距(mm) |
- |
- |
1501 |
1501 |
最小离地间隙(mm) |
- |
- |
- |
- |
整备质量(Kg) |
2456 |
2590 |
- |
- |
车身结构 |
SUV |
SUV |
SUV |
SUV |
车门数(个) |
5 |
5 |
5 |
5 |
座位数(个) |
5 |
5 |
5 |
5 |
油箱容积(L) |
96 |
96 |
96 |
96 |
行李厢容积(L) |
- |
- |
- |
- |
发动机 | ||||
发动机型号 |
- |
113980 |
- |
- |
排量(mL) |
5461 |
5439 |
5461 |
5980 |
进气形式 |
自然吸气 |
机械增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
气缸排列形式 |
V |
V |
V |
V |
气缸数(个) |
8 |
8 |
8 |
12 |
每缸气门数(个) |
4 |
4 |
4 |
3 |
压缩比 |
10 |
9 |
10 |
9 |
配气机构 |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
SOHC |
缸径 |
98 |
- |
98 |
82.6 |
冲程 |
90.5 |
- |
90.5 |
93 |
最大马力(Ps) |
388 |
507 |
544 |
612 |
最大功率(kW) |
285 |
373 |
400 |
450 |
最大功率转速(rpm) |
6000 |
6100 |
5500 |
4300-5600 |
最大扭矩(N·m) |
530 |
700 |
760 |
1000 |
最大扭矩转速(rpm) |
2800-4000 |
2750-4000 |
2000-5000 |
2300-4300 |
发动机特有技术 |
- |
- |
双涡轮增压 |
双涡轮增压 |
燃料形式 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
燃油标号 |
97号(京95号) |
97号(京95号) |
97号(京95号) |
97号(京95号) |
供油方式 |
多点电喷 |
多点电喷 |
直喷 |
多点电喷 |
缸盖材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
铝 |
缸体材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
铝 |
环保标准 |
欧IV |
欧IV |
欧V |
欧V |
变速箱 | ||||
简称 |
7挡自动 |
5挡手自一体 |
7挡手自一体 |
7挡手自一体 |
挡位个数 |
7 |
5 |
7 |
7 |
变速箱类型 |
自动变速箱(AT) |
自动变速箱(AT) |
自动变速箱(AT) |
自动变速箱(AT) |
底盘转向 | ||||
驱动方式 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
四驱形式 |
全时四驱 |
全时四驱 |
全时四驱 |
全时四驱 |
*差速器结构 |
开放式差速器 |
开放式差速器 |
开放式差速器 |
开放式差速器 |
前悬挂类型 |
整体桥非独立悬架 |
整体桥非独立悬架 |
整体桥非独立悬架 |
整体桥非独立悬架 |
后悬挂类型 |
整体桥非独立悬架 |
整体桥非独立悬架 |
整体桥非独立悬架 |
整体桥非独立悬架 |
助力类型 |
电子液压助力 |
电子液压助力 |
电子液压助力 |
电子液压助力 |
车体结构 |
非承载式 |
非承载式 |
非承载式 |
非承载式 |
车轮制动 | ||||
前制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
后制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
驻车制动类型 |
手刹 |
手刹 |
手刹 |
手刹 |
前轮胎规格 |
265/60R18 |
275/55R19 |
275/50R20 |
275/50R20 |
后轮胎规格 |
265/60R18 |
275/55R19 |
275/50R20 |
275/50R20 |
备胎规格 |
全尺寸 |
全尺寸 |
全尺寸 |
全尺寸 |
安全装备 | ||||
驾驶座安全气囊 |
● |
● |
● |
● |
副驾驶安全气囊 |
● |
● |
● |
● |
前排侧气囊 |
● |
● |
● |
● |
后排侧气囊 |
● |
● |
● |
● |
前排头部气囊(气帘) |
● |
● |
● |
● |
后排头部气囊(气帘) |
● |
● |
● |
● |
膝部气囊 |
- |
- |
- |
- |
胎压监测装置 |
● |
● |
● |
● |
零胎压继续行驶 |
- |
- |
- |
- |
安全带未系提示 |
● |
● |
● |
● |
ISOFIX儿童座椅接口 |
- |
● |
● |
● |
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX) |
● |
- |
- |
- |
发动机电子防盗 |
● |
● |
● |
● |
车内中控锁 |
● |
● |
● |
● |
遥控钥匙 |
● |
● |
● |
● |
无钥匙启动系统 |
- |
- |
- |
- |
操控配置 | ||||
ABS防抱死 |
● |
● |
● |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
● |
● |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
● |
● |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
● |
● |
● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) |
● |
● |
● |
● |
自动驻车/上坡辅助 |
● |
● |
● |
● |
陡坡缓降 |
● |
● |
● |
● |
可变悬挂 |
- |
- |
- |
- |
空气悬挂 |
- |
- |
- |
- |
可变转向比 |
- |
- |
- |
- |
前桥限滑差速器/差速锁 |
● |
● |
● |
● |
*差速器锁止功能 |
● |
● |
● |
● |
后桥限滑差速器/差速锁 |
● |
● |
● |
● |
外部配置 | ||||
电动天窗 |
● |
● |
● |
● |
全景天窗 |
- |
- |
- |
- |
运动外观套件 |
- |
- |
● |
● |
铝合金轮毂 |
● |
● |
● |
● |
电动吸合门 |
- |
- |
- |
- |
内部配置 | ||||
真皮方向盘 |
● |
● |
● |
● |
方向盘上下调节 |
● |
● |
● |
● |
方向盘前后调节 |
● |
● |
● |
● |
方向盘电动调节 |
● |
● |
● |
● |
多功能方向盘 |
● |
● |
● |
● |
方向盘换挡 |
- |
- |
● |
● |
定速巡航 |
● |
● |
● |
● |
泊车辅助 |
● |
● |
● |
● |
倒车视频影像 |
● |
● |
● |
● |
行车电脑显示屏 |
● |
● |
● |
● |
HUD抬头数字显示 |
- |
- |
- |
- |
座椅配置 | ||||
真皮/仿皮座椅 |
● |
● |
● |
● |
运动座椅 |
- |
● |
● |
● |
座椅高低调节 |
● |
● |
● |
● |
腰部支撑调节 |
● |
● |
● |
● |
肩部支撑调节 |
- |
- |
- |
- |
前排座椅电动调节 |
● |
● |
● |
● |
第二排靠背角度调节 |
- |
- |
- |
- |
第二排座椅移动 |
- |
- |
- |
- |
后排座椅电动调节 |
- |
- |
- |
- |
电动座椅记忆 |
● |
● |
● |
● |
前排座椅加热 |
● |
● |
● |
● |
后排座椅加热 |
- |
● |
● |
● |
座椅通风 |
● |
- |
● |
● |
座椅按摩 |
- |
- |
- |
- |
后排座椅整体放倒 |
- |
- |
- |
- |
后排座椅比例放倒 |
● |
● |
● |
● |
第三排座椅 |
- |
- |
- |
- |
前座*扶手 |
● |
● |
● |
● |
后座*扶手 |
- |
- |
- |
- |
后排杯架 |
● |
● |
● |
● |
电动后备厢 |
- |
- |
- |
- |
多媒体配置 | ||||
GPS导航系统 |
● |
● |
● |
● |
定位互动服务 |
- |
- |
- |
- |
中控台彩色大屏 |
● |
● |
● |
● |
人机交互系统 |
● |
● |
● |
● |
内置硬盘 |
● |
● |
● |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
● |
● |
● |
车载电视 |
● |
● |
● |
● |
后排液晶屏 |
- |
- |
- |
- |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) |
● |
● |
● |
● |
CD支持MP3/WMA |
● |
● |
● |
● |
单碟CD |
- |
- |
- |
- |
虚拟多碟CD |
- |
- |
- |
- |
多碟CD系统 |
- |
- |
- |
- |
单碟DVD |
- |
- |
- |
- |
多碟DVD系统 |
● |
● |
● |
● |
2-3喇叭扬声器系统 |
- |
- |
- |
- |
4-5喇叭扬声器系统 |
- |
- |
- |
- |
6-7喇叭扬声器系统 |
- |
- |
- |
- |
≥8喇叭扬声器系统 |
● |
● |
● |
● |
灯光配置 | ||||
氙气大灯 |
● |
● |
● |
● |
LED大灯 |
- |
- |
- |
- |
日间行车灯 |
- |
- |
● |
● |
自动头灯 |
● |
● |
● |
● |
转向头灯(辅助灯) |
● |
● |
● |
● |
前雾灯 |
● |
● |
- |
- |
大灯高度可调 |
● |
● |
● |
● |
大灯清洗装置 |
● |
● |
● |
● |
车内氛围灯 |
- |
- |
- |
- |
玻璃/后视镜 | ||||
前电动车窗 |
● |
● |
● |
● |
后电动车窗 |
● |
● |
● |
● |
车窗防夹手功能 |
● |
● |
● |
● |
防紫外线/隔热玻璃 |
- |
● |
● |
● |
后视镜电动调节 |
● |
● |
● |
● |
后视镜加热 |
● |
● |
● |
● |
后视镜自动防眩目 |
● |
● |
● |
● |
后视镜电动折叠 |
● |
● |
● |
● |
后视镜记忆 |
● |
● |
● |
● |
后风挡遮阳帘 |
- |
- |
- |
- |
后排侧遮阳帘 |
- |
- |
- |
- |
遮阳板化妆镜 |
● |
● |
● |
● |
后雨刷 |
● |
● |
● |
● |
感应雨刷 |
● |
● |
● |
● |
空调/冰箱 | ||||
手动空调 |
- |
- |
- |
- |
自动空调 |
● |
● |
● |
● |
后排独立空调 |
- |
- |
- |
- |
后座出风口 |
● |
● |
● |
● |
温度分区控制 |
● |
● |
● |
● |
空气调节/花粉过滤 |
● |
● |
● |
● |
车载冰箱 |
- |
- |
- |
- |
高科技配置 | ||||
自动泊车入位 |
- |
- |
- |
- |
并线辅助 |
- |
- |
- |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
- |
- |
- |
整体主动转向系统 |
- |
- |
- |
- |
夜视系统 |
- |
- |
- |
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中控液晶屏分屏显示 |
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自适应巡航 |
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全景摄像头 |
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