什么是前掠翼飞机？

普通飞机的机翼向后后掠，称为后掠飞机。前掠翼飞机正好相反。翅膀的前后边缘向前延伸。前掠翼和后掠翼同时出现，可以延迟激波的产生。

苏-37前掠翼战斗机

普通飞机的机翼向后后掠，称为后掠飞机。前掠翼飞机正好相反。翅膀的前后边缘向前延伸。前掠翼和后掠翼同时出现，可以延迟激波的产生。当前掠翼飞机以大迎角飞行时，气流首先从机翼根部分离，这不会影响飞机的纵向和横向平衡，从而从根本上克服了翼尖失速问题，具有良好的低速性能和较大的可用升力。1944年，德国制造了第一架前掠翼垃圾287轰炸机，前掠角为15°。

然而，前掠翼有严重的结构问题。当前掠翼产生弯曲变形时，它将增加外翼的迎角，从而增加外翼的升力，并进一步引起机翼的弯曲变形。在足够高的速度下，这种现象将形成一个恶性循环，直到机翼弯曲和断裂，这被称为弯曲和扭转发散。为了解决这个问题，我们需要增加机翼结构的重量来增加弯曲阻力，但这将抵消前掠机翼的好处。因此，前掠翼没有得到广泛应用。20世纪70年代以后，人们开始利用复合材料结构的弯扭变形耦合效应来克服弯扭发散问题。随着新材料和新技术的应用，前掠翼飞机再次引起人们的关注。1984年12月14日，美国X-29前掠翼验证机首次发射。1997年9月25日，俄罗斯苏-37前掠翼战斗机成功试飞，标志着前掠翼飞机发展的新阶段。