八达岭长城

八达岭长城，位于北京市延庆县军都山关沟古道北口。是中国古代伟大的防御工程万里长城的重要组成部分，是明长城的一个隘口。八达岭长城为居庸关的重要前哨，古称“居庸之险不在关而在八达岭”。八达岭景区是全国文明风景旅游区示范点，以其宏伟的景观、完善的设施和深厚的文化历史内涵而著称于世，是举世闻名的旅游胜地。

中文名称：八达岭长城

外文名称：BadalingGreatWall

地理位置：北京市延庆县军都山关沟古道北口

气候类型：温带季风气候

开放时间：6:30至19:00

景点级别：国家AAAAA级旅游景区

门票价格：35元（成人）

著名景点：岔道城等

景区类型：人物景观

火车站：八达岭站、八达岭西站

1、简介

八达岭长城

八达岭是位于北京市延庆县内临近居庸关的一个山峰，最高点1015米。地处于北京西北。八达岭最著名的是它的长城。它是中国开放最早的一段长城，也是至今为止保护最好，最著名的一段明代长城。其可行部分全长3741米。它建于1504年，关城有东西二门，东门额题“居庸外镇”，刻于嘉靖十八年(1539年)；西门额题“北门锁钥”，刻于万历十年（1582年）。

迄今，八达岭已接待中外游人一亿三千万，先后有尼克松、里根、撒切尔、戈尔巴乔夫、伊丽莎白、希思等372位外国首脑和众多的世界风云人物登上八达岭观光游览。

2、名称由来

八达岭长城

1、由“八大岭”谐音而得名。因这一带山峦层叠，地势险峻，据说所建的长城在这里要转八道弯，越过八座大的山岭，当年兴建这段长城很艰难，工期迟迟完不成，曾先后有八个监工为其而死。最后通过仙人的点化，采取“修城八法”，即“虎带笼头羊背鞍，燕子衔泥猴搭肩，龟驮石条兔引路，喜鹊搭桥冰铺栈”，才把建筑材料运送到山上。所以人们就把这段长城称为“八大岭长城”，后来地名就谐音成“八达岭”。

2、由“巴达岭”谐音而得名。相传元代有一位叫“巴达黎黎”的皇帝到此，见这里关山险峻，层峦叠翠，于是龙颜大悦，给此处赐名“巴达岭”，后讹传为“八达岭”。但查阅《历代帝王录》、《中国皇帝大事年表》等史料，均查不出元代有过叫“巴达黎黎”的皇帝，却有一位叫爱育黎拔力八达的，他就是元代第四位皇帝仁宗。据传他出生在八达岭所在的延庆县内。

3、由“把鞑靼”谐音而得名。据传明代时，八达岭一带曾一度成为防守满族军队的前沿阵地，因明时汉人把东北方的满族人称为“鞑靼”，所以有人认为八达岭是“把鞑靼”（意为把守鞑靼之岭）的谐音。

4、由“八道岭”谐音而得名。传说明末李自成率起义大军征战到此，受阻于长城之外，李自成心急如焚。这时探马来报，说前方还有八道险关。李自成听罢长叹一声：“这里的八道岭实在是难以越过，看来强攻是不行！”于是命令起义大军改道而去，后来这里被称为“八道岭”。

以上四种说法没有确切的文字记载，难以考证。

5、其实最可信的说法，应是明代《长安客话》的解释，“路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者”。因为八达岭是居庸关的外口，北往延庆、赤城、蒙古，西去张家口、怀来、宣化、大同，东到永宁、四海，南去昌平、北京等地区，可谓是四通八达，所以它是古代一条重要的交通要道和防卫前哨，素有“京北第一屏障”之称

3、历史沿革

古代修建

八大岭长城

据《史记》记载和文物工作者普查，都证明八达岭一带在战国时期筑有长城，而今仍见残墙、墩台遗存，其走向，与今明长城大体一致。

一千五百年前的北魏，曾在八达岭一带修筑长城。据《魏书世祖本纪》记载，北魏拓跋氏太平真君七年（446年），在国都平城（今大同）以北，修筑长城，名叫“畿上塞围”，东起上谷军都山（即八达岭一带），西至黄河岸。后来到北齐王朝天保六年（555年），又修筑长城，西起大同，经军都山东去，把长城延长到了海边。

明朝重筑

八达岭长城，建于明朝弘治十八年（1505年），对八达岭长城进行了长达八十余年的修建，共1300多里。并将抗倭名将戚继光调来北方，指挥长城防务，是中国古代伟大的防御工程万里长城的一部分。

开发利用

1953年修复关城和部分城墙后，辟为游览区。经多次整修，可供游览地段达3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敌台16座。1961年3月“万里长城——八达岭”被确定为第一批*文物保护单位。

1961年，国务院确定八达岭关城和城墙为全国重点文物保护单位。

1982年被列为国家重点风景名胜区；八达岭作为北京八达岭－十三陵风景名胜区的重要组成部分，被国务院批准列入第一批*风景名胜区名单。

1984年，在*同志“爱我中华，修我长城”的倡议下，古老雄关更换新颜，先后修复敌楼19座，城墙全长3741米，使游览总面积达到1.9万平米。

1986年，八达岭被评为新北京十六景之一，全国十大风景名胜之首。

1987年被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。

1953年修复关城和部分城墙后，辟为游览区。经多次整修，可供游览地段达3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敌台16座。

2007年5月8日，八达岭长城经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区。

4、建筑结构

万里长城八达岭段建于1505年（明朝弘治十八年），东窄西宽，有东西二门，南北两面各开一豁口，接连关城城墙，台上四周有砖砌垛口。城墙顶部地面铺缦方砖，嵌缝密实。内侧为宇墙，外侧为垛墙，垛墙上方有垛口，下方有射洞。城墙高低宽窄不一，平均高7米多，有些地段高达14米。墙基平均宽6.5米，顶宽5米多，可容五马并驰或十人并进。

5、主要景点

望京石

北门锁钥

位于八达岭关城东门外，“居庸外镇”关门前大道南侧。为一块高1米15天然花岗石，上刻“望京石”三个字。

天险留题

位于东关门内侧，今熊乐园右上方山崖上。在一块凿平的崖壁上，刻有“天险”二字，为清道光十五年（1835年）延庆州知州童恩所题，保阳刘振宗镌刻。

弹琴峡

位于五贵（鬼）头山下，为关沟胜景之一。

石佛寺

位于弹琴峡旁。始建于明永乐年间，因以石凿大悲佛像，故名。

关隘

八达岭原为隘口，后建关城。明隆庆三年（1569年）至万历十年（1582年）在各口修建障塞，并在各口两侧的山上建起边城、梢墙、挡马墙等，后来逐渐增建为长城，并修筑敌楼、墩台。起自川草花顶，经石佛寺口、青龙桥东口、青龙桥西口、王瓜峪口、八达岭口、化木梁口、于家冲口、黑豆谷口至石峡峪，全长约12千米。八达岭长城、关城、城墙、要塞及关沟中部的居庸关构成明代北京完整的军事防御体系。

岔道城

据《延庆州志》记载：“岔道有二路，一至怀来卫，榆林、土木、鸡鸣三驿至宣府（今宣化）为西路，一至延庆州、永宁卫、四海治为北路。”故得名“岔道”。

古炮

陈展于八达岭关城内登城入口处的马道旁，共有五尊铁炮，为当时的先进武器之一。其中最大一尊炮筒长2.85米，口径105毫米，射程达千米以上，威力甚大。炮身上刻有"敕赐神威大将军"字样，为明代崇祯十一年（1638年）制造。

关城

关城设东、西关门，西城墙下部用10余层花岗岩条石垒砌，上部砌大城砖。

水关长城

八达岭水关长城位于北京市西北40公里，此段长城是八达岭长城东段，因修建中国第一条自主设计的京张铁路而截断。水关长城是明长城的遗址，由抗倭名将戚继光督建，距今有四百余年历史。

城墙

八达岭长城城墙高6～9米，平面呈梯形，底宽6.5～7.5米、顶宽4.5～5.8米。大部墙顶宽阔平坦，可以“五马并骑、十人并行”；城墙中线偏于外侧，外侧墙高，内侧墙低。

敌楼

八达岭长城共有敌楼43座，形制相仿又各具特色，其中有巡逻放哨用的墙台，也有上、下两层的敌台，上层周围设垛口和射洞，下层为士兵住宿和存放物资的房舍。

墩台

又称烽火台。八达岭长城外的东、西山上，各有一座墩台。墩台高均五丈，周围建小城，高一丈五尺，上设悬楼垒木，下设壕堑吊桥，外设塌窖陷阱；门道上置水柜，冬日盛冰、夏日盛水；不修台阶，以绳梯上下；每台有火铳、火炮2门，有守卒10人，由附近城堡驻军防守，与城堡组成一个纵深防御网。

城台

又称墙台。指稍高出长城墙顶，四周砌有堞墙、垛口、射洞等平台型建筑。此是古代士兵们的巡逻放哨之处，以及发生战争时进行据守防御的地方。例如八达岭关城门顶的平台，即为城台。

战台

战台大炮原名“捷胜飞空灭虏安边发熉神炮”，修筑于长城沿线的交通要道或地势险要之处，为碉堡式建筑，二、三层之分，规模大小不　一。内可储器、弹药及其他战略物资，作用大于敌楼。

6、旅游信息

汽车

望京石

自驾车路线：从北三环马甸桥上八达岭高速公路至景区出口下。

从市区到八达岭有高速公路。乘旅游专线车一小时可以到达。旅游专线车每天早晨在北京市区的前门楼东侧发车，车票价：往返人民币90元/人。

公交

登八达岭长城的最便宜的汽车乘车方式，2号线积水潭站出来，步行到德胜门正后方乘877路公共汽车直达八达岭长城脚下，每人现金12元（导游费+车费），刷公交卡只需4.8元，到站需要1小时左右，当中不停站。

运行时间：6:00-12:00（注：919路已经改线，不到长城，请游客不要上错车！）

旅游公交：乘游8路（站点：八达岭站）

火车

在北京北站有开往八达岭的柴油动车组，乘车环境好于公交车，价格统一六元，车程为一个小时多一点，到达八达岭车站，下车约有七八百米到达八达岭长城登城口。根据季节不同每天有往返五至六趟车（旺季周末有加车），可以在北京北站直接买好往返火车票。

景区服务

无障碍设施与服务：

坡道、盲道、无障碍车位、低位售票口、无障碍厕位、低位电话、轮椅服务。

停车场：

八达岭长城景区的停车场能容纳1500辆机动车。如果当停车辆接近这个数量时会在距景区2、3公里以外将车辆分流到附近的野生动物园外和岔道村西的停车场里。为了方便游客，分流后景区将设立摆渡车，免费将游客拉到长城登城口附近

景点门票

开放时间

7、长城“变短”

2015年7月，有媒体报道，河北抚宁、卢龙等地的古长城保护现状堪忧，我国长城墙体总体已消失了三成。作为民族精神的重要象征，万里长城正在“变短”的消息引发了社会高度关注。

中国文物学会前副会长张晓雨，致力于长城研究已有40年。说到长城是否在变短，他表示，探究这个问题的前提是要厘清“长城到底是什么”。即便是生在长城脚下的他，在从事专业研究工作前，对长城也不甚了了，有的不过是“掀城砖、抓蝈蝈”的幼时记忆。

该如何正确地认识长城？国家文物局相关负责人表示，作为复杂、巨型的线性文化遗产，长城得从“时间”“空间”“遗产构成”等多个角度去理解。

首先，不能简单地将长城等同于明长城、汉长城等某个特定时代的长城。至少在公元前5世纪，古人就开始修建长城，到17世纪中叶逐步停止，其兴建、使用和废弃历经超过2000年的过程。从春秋战国直至明朝10余个时代的20多个诸侯国家和封建王朝，对长城进行了不同规模、不同范围、不同方式的兴建、维护和扩建。

第二，不能简单地将长城等同于山海关、嘉峪关、八达岭等著名的长城节点或段落。长城主要分布于北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、*等15个省区市的404个县域，总长超两万公里。同时，长城不是走向、层次单一的墙体，而是一个由墙体主线、挡马墙、数道甚至十几道边墙及烽燧线等共同构成的综合性、网状的防御体系。

第三，不能简单地将长城等同于砖、石等特定类型的长城。长城的构成要素非常丰富——除墙体以外，还包括壕堑/界壕，敌台、马面、水关（门）、铺房、烽火台等单体建筑，关堡、挡马墙、品字窖等相关设施，此外还有采石场、古驿站、刻石、碑刻等相关的遗址遗迹。经调查，我国最终确认长城遗存总量43721处（座/段），其中单体建筑超30000处，还有超过2000座的关口和城堡。

由于所处位置和周边环境条件的不同，在长城的修筑方式和材料方面，各时代、各地区采取了“因地制宜、就地取材”的做法。位于腾格里沙漠的汉长城，因当地多砂砾、碎石而缺黄土，前人就以红柳、芦苇编成框架，中间以砾石层层叠压，用芦苇作垫和土铺在每层之间。盐分较高的地下水能使砾石凝结，从而使长城坚实无比。现存的长城墙体，有土墙、石墙、砖墙、木障墙等多种修筑方式，部分地区还有用沙土和芦苇、荆条砌筑的墙体，而大家印象中最常见的砖、石长城，占长城墙体总长度不足25%。

8、长城保护

1987年，长城成为我国第一批世界文化遗产。2006年，国务院颁布实施《长城保护条例》，这是我国首次为单项文化遗产保护立法。尽管社会十分关注长城保护，但由于*和公众对长城的认识和保护意识不够，因基础设施建设、采矿、城乡建设活动等导致的破坏事件屡有发生，有的地方或将长城保护片面地理解为“恢复完整原貌”，或对其作为旅游景点进行过度开发，更是影响了长城保护的整体水平。

张晓雨表示，人为破坏长城的行为，固然是长城保护当前面临的一大难题，但自然力才是威胁长城的最大杀手。而在诸种自然力中，破坏力最大的是水患、地震和风沙。据《明史·五行志》，成化十八年（公元1482年），昌平发大水，“决居庸关水门四十九，城垣铺楼墩台一百二”，万历三十七年（公元1609年），酒泉东南红崖、清水堡地震，“圯边墩八百七十里，裂东关地”。2003年10月25日，甘肃山丹、民乐发生地震，山丹县境内明长城的3处墙体、2处烽燧发生倒塌，数十处城墙墙体产生裂缝。

此外，雷击、酸雨、植物根系等对长城的破坏也不可小觑。例如，万历三十二年（公元1604年）五月，雷电直接摧毁了“蓟镇松棚路墩台”；而在内蒙古清水河与山西交界，长城由于常年受雨季影响，夯土膨胀，包砖墙体、包砖敌楼上的砖石脱落严重；对于土筑长城而言，植物根系能直接使墙体破碎、崩解。

为了加强长城保护，2005年起，国家文物局启动“长城保护工程（2005—2014）”，首先对我国长城资源进行了全面的田野调查，同时，开展长城资源数字化、信息化工作，建立长城资源数据库和管理系统，推动长城精细、动态和实时监测管理。另外，国家文物局还通过推进重点工程，改善长城保护状况。长城沿线各地按照轻重缓急原则，逐步实施长城保护维修、环境整治、展示利用工作。

对于长城本体保护维修，由于突发性自然灾害和人为破坏的威胁仍很突出，国家文物局将以“本体抢险加固、消除安全隐患”为目标，遵守不改变文物原状和最小干预原则，坚持原形制、原结构、原材料、原工艺进行长城保护维修，避免盲目修复长城造成历史信息的破坏，妥善保护长城真实性、完整性和沧桑古朴的历史风貌；同时，将重点做好长城载体地质、水文环境因素勘察、评估，并采取措施优先解决直接影响长城安全的重大环境问题，确保长城安全。