MD-11

麦克唐纳-道格拉斯MD-11（McDonnellDouglasMD-11）是一款由麦克唐纳-道格拉斯所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。1990年12月20日进入芬兰航空公司开始服役。该机型共交付200架。已停产。

名称：MD-11三发涡轮风扇中程客机

首飞时间：1990年1月10日

服役时间：1990年12月20日（芬兰航空公司）

研发单位：麦克唐纳-道格拉斯

气动布局：后掠翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

1、历史

MD-11

MD-11在1985年6月的巴黎航空展上首次亮相，1986年12月30日启动建造计划，1990年1月10日首飞。

由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。

在麦道于1997年被波音收购后，MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法，当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产，同时在不少同厂及其他同类产品的竞争下，诸如波音777及A330/A340，以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低，使得MD-11的销售量大减。

在进入21世纪后各家航空公司所操作的MD-11陆续退出客运用途，除了部分除役外，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装作为货机使用。

麦道原先预计可销售300多架MD-11，但最后只建造了200架。在产品于2001年2月停产前，全数MD-11均在波音位于长湾的产品厂房组装。因为当时波音欠缺像MD-11般级数的货机产品。因此，波音仍然以加州长滩（LongBeach）厂房生产MD-11货机。最后一架出厂的MD-11货机于2001年2月22日交付予德国汉莎航空。

2、结构特点

MD-11

采用带翼翘的后掠式下单翼；3台通用电气CF6-80C2或普-惠PW4000涡轮风扇发动机，一台安装在垂直尾翼的根部，另外两台吊挂在翼下；具有后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；宽体机身。

MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。复合材料的应用是MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。

3、使用情况

主要营运商

MD-11

美国航空和达美航空的洲际航班曾于1990年代使用MD－11，其后把它们售予联邦快递。21世纪初正在商业运营MD－11货机（商业客运的MD－11已全数退役）的航空公司共有联邦快递、汉莎货运、马丁航空、世界航空、联合包裹服务、沙特阿拉伯航空货运（全数封存中）、埃塞俄比亚航空货运。

MD11在中国

截止2001年底中国内地仅中国东方航空公司拥有6架MD11。其中3架标准型全客机，另有3架已改装为全货机，并交由中国货运航空公司运营。

全客机：2171、2172、2175

全货机：2170、2173、2174

中国香港澳门地区航空公司没有MD11。

中国*地区民航共运营着13架MD11型飞机，其中中华航空公司1架MD11，长荣航空公司3架MD11，9架MD11F。

4、重大事故

MD-11翻侧事故

1997年7月31日，联邦快递一架编号为N611FE的MD－11F货机执行14号班机，在纽瓦克*国际机场降落时因机长操作失误而坠毁、翻覆并起火，无人死亡，5人受伤。

1998年9月2日，瑞士航空一架航班编号111号（机身编号HB－IWF）的MD－11客机，因头等舱加装的一套高级娱乐系统电路过热造成短路，引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯（PET）隔热层，再由PET隔热层点燃了其它东西。在火势不断加剧的情况下，机上的电子元件仅个别几个设备可正常运转，导致飞机失控冲入大西洋后粉碎性解体，全机229人无一生还。此次事件被拍摄成《空中浩劫》第一季第四辑“FireonBoard”（FireintheSky）。

1998年9月10日，中国东方航空一架航班编号MU586的MD－11客机（机身编号B－2173），由上海飞往北京，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效*折返，事件中无人受伤。其后该事件被制作成一部名为《紧急迫降》的电影。

1999年4月15日，大韩航空一架注册编号为HL7373的麦道－11型货机，执行KE6316次货运航班任务，于当天下午16时01分从上海虹桥机场起飞，目的地韩国汉城。机上载有86吨货物，主要是江浙一带生产，出口到韩国的纺织品、五金工具，还有一部分集成电路板。三分钟后，16时04分35秒，上海市地震局记录到一次1.6级地震，震中在闵行区莘庄一带。从虹桥机场的角度看，这次地震发生于机场中心165度方位，距离11.6公里处。此前16秒，上海虹桥机场发现韩国货机突然下降，从雷达上消失。此次地震系机组人员错把要求的1500米高度理解成1500英尺而贸然下降，使飞机在莘庄坠毁所致，机上3人和地面5人遇难。

1999年8月22日，香港正遭受台风“山姆”侵袭，当晚一架中华航空航班编号CI642的MD－11客机（机身编号B－150），于香港国际机场降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，继而全机翻转，机轮朝天，事件导致3人死亡，210多人受伤，也是该机场启用之后第一起空难意外。此次事件被拍摄成《火速救兵2》“蓄势待发”的单元剧集。

2009年3月23日，联邦快递80号班机，由广州飞往日本东京的一架MD－11F货机（机身编号N526FE），于成田国际机场降落时因强风导致降落失败，左边机翼触及地面后起火，机翼折断，全机翻覆在跑道旁。事件中机师和副机师死亡。

2009年9月13日，德国汉莎货运航空一架编号为D－ALCO的麦道MD－11货机在墨西哥城国际机场碰撞着陆，无人受伤。检查后发现事故造成机身表层裂痕和前起落架弯曲。

2009年11月28日，艾维特航空324号班机（MD－11F），在执行自上海浦东国际机场飞往吉尔吉斯斯坦比什凯克的飞行任务时，机尾擦地后冲出跑道坠毁并瞬间起火爆炸。机上7人中有3人证实死亡，而4个伤者中1人重伤，3人轻伤。事后机场封闭出事的1号跑道及在旁的3号跑道，并造成多班在浦东机场起降的班机延误。

2010年7月27日，德国汉莎货运航空的一架航班号为8460号的MD－11F（注册号D－ALCQ），由法兰克福国际机场飞往沙特阿拉伯哈立德国王国际机场，该机在降落时坠毁，机身断裂，2名机组人员受伤。

5、型号演变

MD-11

MD－11共出产了五个版本，有客机及其延程型（－ER）、全货机（－F）、可改装货机（－CF）、及客货两用机（－C），其中在客货两用机中，上层分为客舱及货舱，而下层则为全货舱。

MD－11可载285至410人，视乎其编排而定。一架满载的MD－11客机（285人）可续航7,630海里（12,270公里）。

MD-11

标准客机型；

MD-11C

主舱左舷后部安装了货舱门；

MD-11CF

客货两用快速转换机型，主舱左舷前部安装了货舱门；

MD-11ER

延程型，下层舱中的备用油箱可拆除；

MD-11F

全货机型，无舷窗（大多数MD-11客机正在被改装为运输机)。

6、基本参数

技术数据

乘员：412人

机长：61.6米

翼展：51.6米

机高：17.6米

发动机：三台通用电气CF6-80C2或普-惠PW4000涡轮风扇发动机

性能数据

最大飞行速度：1,003千米每小时

最大航程：13,408千米