米-171直升机

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。

中文名称：米-171直升机

英文名称：Mi171

首飞时间：1991年

研发单位：俄罗斯米里设计局

生产单位：俄罗斯乌兰航空生产联合公司

气动布局：单旋翼

飞行乘员：30人

空重：7055千克

最大起飞重量：13011千克

速度：亚音速

参考价格：7957万人民币（2011年）

1、机型简介

米-171直升机

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8t和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8t和米-17有显著提高。于1988年开始研制，1991年开始生产，并出口到多个国家，我国也进口了一定数量的米-171直升机。

米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。

旋翼系统

5片桨叶的旋翼，装有br-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。

动力装置

2台tv3-117vm防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由an-9b吸气式辅助动力装置起动。

舱内布局

着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。

电子系统

机载设备包括BAKLAN-20指挥无线电台、YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。

2、型号演变

米-171运输直升机

米-171直升机

1991年研制成功，其主要优势之一是多功能性，能在较短时间内通过装配绞盘、溢水装置、救援和医疗设备的方式使其用作搜索救援、消防、医护、急救直升机，最多能运送37人，4000千克货物(内部货舱及外挂)。

米-171SH武装运输直升机

它是运输直升机和武装直升机的完美结合，1993年研制成功，主要用于对陆军部队提供火力支持，被国际军事专家评为高效反恐利器；另外，米-171SH使用简单，不需要特别高技能的技术维护人员，售价相对低廉。

米-171E直升机

米-171E是米-8T和米-17的改进型，性能和可靠性显著提高。米-171E载人型能搭载26人，运输型可载货4000千克。1架基本配置的米-171E直升机的价格约为1000万至1200万美元。该机性能出色，主要执行执行运输、机降等任务，也是我军进出青藏高原的主要机型。

3、性能及市场

米-171直升机

对俄罗斯直升机工业来说，近年来，最大的成功就是向世界市场顺利推出了乌兰乌德航空制造厂生产的米-171家族各型直升机。米-171直升机出口成绩喜人的主要原因是其售价与效能的完美结合，主要竞争优势是性能可靠，使用简单，飞行技术性能较高，与西方同类产品相比价格便宜。米-171直升机严把生产关，质量要求较高，而且综合使用了飞机制造技术，乌兰乌德航空制造厂在生产米里直升机同时，目前还在生产苏-25UBK强击机、苏-25YTG海基教练机、苏-39多功能攻击机。

米-171直升机是1991年在米-8基础上研制而成的，具有一系列良好、可靠的性能，有运输、客运、货运、贵宾、医疗、消防、事故救援、军事运输等各种改型，装备威力强劲的TV3-117VM发动机和AI-9型辅助动力装置，在最新改型直升机中，后者将由试验成功的VK-2500新型发动机替代，从而大幅提升直升机的动力升限、航程、稳定性、安全性等性能，能在酷热及高山空气稀薄条件下执行复杂任务，一台发动机发生故障后，另一台发动机实时进入紧急状态，保障直升机(标准起飞重量)以0.8米/秒的垂直速度爬升，然后水平飞行至少60分钟，安全着陆。另外，直升机内部或外挂上还可装配辅助燃油箱，使最大飞行距离增加到1300公里。

东南亚是各型米-171直升机和米-171SH武装运输直升机最有前景的出口地区，仅在2005年，该地区就有3个国家，包括马来西亚，大量采购米-171直升机，而且，这还只是米-171家族强势进军东南亚市场的第一步。　市场分析表明，米-171家族直升机在东南亚地区有较高的需求。

4、米171在中国

米-171直升机

中国是俄罗斯产直升机最大的使用国之一，截止2015年，中国已进口逾200架米-171直升机。

1989年后，受政治风波的影响，进口“黑影”的计划搁浅，之后转向苏联，进口60架米-171，1991年首批24架米-171到货，1995年前又有35架交货。

这些米-171部分装有六个外挂架，可携带炸弹、布雷器、火箭发射器等。另外这些米-171并没有俄罗斯自己使用的米-8TV上的12.7mm机枪、座舱装甲、发动机尾气红外抑制装置。

2001—2002年，俄罗斯喀山直升机厂向中国供应35架米-17-1B型直升机。

2003-2004年，喀山直升机厂向中国出口26架米-17-B5直升机。

2009年，俄罗斯直升机公司和保利科技签署32架米-171的进口协议，俄罗斯直升机公司下属的乌兰乌德工厂负责生产，并于2011年交付。

2012年，中俄再度签订合同，进口52架米-171E，2013年交付首批32架，今年交付剩余20架。

另外，我国也和俄罗斯合作生产米-171直升机的民用版本。位于四川成都的蓝天直升机有限公司负责米-171的国产化工作，该公司由原空军5701厂与俄罗斯米里直升机设计局及相关制造厂合作成立于2009年，专门从事米-171的生产、销售、客户支援、维修服务。

5、基本信息

6、机型参数