芬兰航空公司

芬兰航空公司成立于1923年，是芬兰最大的航空公司和官方航空。它的主要枢纽是赫尔辛基万塔国际机场。芬兰航空和它的子公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。芬航是寰宇一家（oneworld）航空公司联盟的成员。芬航航线网络覆盖了16个国内城市，每年运送超过8百万名旅客，经营约50个国际航线以及22个芬兰国内航线。现拥有包括波音麦道11、空中客车A320等在内的60多架高品质客机。1988年6月2日，芬航正式开辟了赫尔辛基至北京的直达航线，飞时间8小时，是欧洲到北京的最捷之径。芬航现在已经成为连接东西方的快速通道，向各国乘客提供经赫尔辛基中转去欧洲其它国家服务。

中文名称：芬兰航空公司

外文名称：FinnAir

总部地点：芬兰

成立时间：1923年

枢纽机场：赫尔辛基万塔国际机场

IATA代码：AY

ICAO代码：FIN

呼号：Finnair

1、公司简介

芬兰航空公司

总部：Vantaa万塔枢纽机场：赫尔辛基万塔机场

飞行常客奖励计划FinnairPlus

IATA代码：AY

ICAO代码：FIN

呼号：Finnair

联盟：寰宇一家

芬兰航空公司（FinnAir）是芬兰的最大的航空公司，亦是国家航空公司（FlagCarrier）。芬兰航空成立于1923年11月1日，是民航业历史上最悠久的航空公司之一。主要枢纽赫尔辛基万塔国际机场，是欧洲重要的航线枢纽之一。芬兰航空和它的子公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。芬兰航空是“寰宇一家”(OneWorld)航空公司联盟的成员之一。

公司现拥有包括波音麦道11、空中客车A320等在内的60多架高品质客机，经营约50个国际航线以及22个芬兰国内航线。同时，芬航也是寰宇一家（oneworld）成员之一，借助oneworld遍布全球的航线网络系统，旅客在全球轻松旅行的同时还可以享受到oneworld成员航空公司的奖励积分。

2、发展历程

芬兰航空于1923年由前爱莎尼亚航空气球飞行员布莱瑙·路根得尔所创立，同年年中，他结束了与JunkersFlugzeugwerkeAG的协议，以提供飞机及技术支援，换取航空公司50%的拥有权。9月12日，成立芬兰航空的特许状在赫尔辛基签署妥当，并于同年12月11日成功通过商业登记。1924年3月20日，首个航班（由赫尔辛基往塔林，以JunkersF.13型水上飞机飞行）正式投入服务。最后一班以水上飞机飞行的航班在1936年12月停止服务，以配合芬兰兴建首个机场。

芬兰航空公司

二次大战期间，赫尔辛基和其他芬兰城市遇袭，加上一半机队被芬兰空军征用，一度令芬兰航空经营困难。

1946年，芬兰*获得一笔资助予芬兰航空，并于1947年11月1日重新恢复欧洲航线服务。1953年，芬兰航空正式确立现时的名字Finnair。

1956年，芬航为首家于二次世界大战后开通飞往莫斯科航线的西方航空公司。芬航是首家采用两名飞行员操作喷气式客机(Caravelle)的航空公司。

1961年，芬兰航空引入Caravelle型喷射客机而正式进入喷射客机年代。1962年，芬兰航空从私营航空公司Kar-Air获得27%的控制利息。1968年6月25日，FinnairOy成为了公司的官方名称。1969年，拥有首架由美国制造的飞机–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首条跨大西洋航线投入服务（赫尔辛基←→纽约）。

1969年，芬航是率先在跨大西洋飞行中使用惯性导航系统的航空公司。

1975年，芬兰航空接收首架广体客机麦道DC-10-30型。1979年，芬兰航空成立一间专门经营国内航线的附属航空公司，并持有其60%拥有权。

1983年，芬兰航空开办首条从西欧直航日本的航线–赫尔辛基至日本东京，以DC-10-30型客机飞行，并于1988年开办首条从西欧直航中国的航线–赫尔辛基往返北京。

1985年6月27日，芬航订购的首批两架波音麦道-83型客机抵达芬兰。(首家欧洲航空公司订购该型飞机)

1990年，芬航是世界上首家购得波音麦道-11型客机的航空公司。同年12月7日，芬兰航空接收全球首架MD-11型客机（机身编号：OH-LGA），并于13天后（12月20日）投入服务，首航航线是从赫尔辛基往加那利群岛的特内里费岛。同时，芬兰航空也是MD-11型飞机的始发客户之一。

1995年，芬航技术公司在世界上首次对一架波音麦道-11型客机进行全面检修，耗费3万个工时，历时4星期。

Kar-Air与Finnaviation的所有航线在1997年并入芬兰航空，并成为芬兰航空的全资附属公司。9月25日，FinnairOyj（FinnairPlc）成为芬兰航空的官方名称。

1999年，芬兰航空成为寰宇一家的成员。

2001年，芬兰航空成立AeroAirlines，总部设于爱莎尼亚塔林市。

2003年，芬兰航空获得瑞典廉价航空公司FlyNordic。

芬兰*拥有芬兰航空57.04%的股权，成为持有最多股份的单位。

3、公司标志

标识

在世界各国的航空公司标志中，北欧芬兰航空公司的徽标，一定会给你留下一个这样的印象：蓝天下，一只鸟在飞翔。当你向芬兰人询问其中的内涵时，他们一定会告诉您，那是一位姓氏中包含着"鸟"之含义的设计大师的杰作。这位大师就是芬兰著名的平面设计家基奥斯蒂·瓦利斯（KyostiVaris）。

设计师简介

1933年，瓦利斯生于芬兰的约恩苏市，年轻的瓦利斯在一家印刷公司工作时，就梦想着有一天成为字体设计师。为了能够提高自己的艺术修养，他遍览设计大师们的作品，埃里克·布鲁恩、拉伊莫·莱梅拉等大师们的海报和平面设计佳作，成为他学习平面设计艺术的楷模。1957年，瓦利斯终于实现了自己的第一个梦想，成为一名字体设计师。

基奥斯蒂·瓦利斯

此后10多年中，他一直担任一家设计公司的美术指导和设计师；

1969年至1985年，他自己经营了一家设计公司；

1985年开始与埃萨·奥贾拉合作，创办了瓦利斯暨奥贾拉·奥伊设计公司，专门从事企业形象设计；

1974年，刚过不惑之年的瓦利斯成为国际平面设计联盟的一名会员；

1983年，因其在平面设计领域内所做出的卓越成就，芬兰总统授予他名誉教授的称号。

1963年，年仅30岁的瓦利斯，获得了他设计生涯中的第一个年度最佳海报奖，直到90年代，他先后24次获得此项大奖。1968年在波兰举行的华沙海报双年展上，荣获设计银奖，1970年又在布尔诺双年展上，获得了设计金奖和全场大奖。此后，他的作品为他赢得了拉提海报双年展大奖、里佐里广告比赛大奖等许多奖项。

在几十年的设计生涯中，瓦利斯设计了无数的招贴、海报、企业标志、商品包装和广告，并拍摄了数部电视节目，他也因在作品中所表现出的创新精神和独特性，而荣获了多达150多项奖项。

4、机队介绍

芬兰航空公司

至2016年3月，芬兰航空一共运营者着72架客机　

芬兰航空空中客车A350(7张)

5、公司首创

1956年，芬航为首家于二次世界大战后开通飞往莫斯科航线的西方航空公司。芬航是首家采用两名飞行员操作喷气式客机(Caravelle)的航空公司。

1969年，芬航是率先在跨大西洋飞行中使用惯性导航系统的航空公司。

1983年，芬航是首家开辟西欧至东京直航航线的航空公司。

1985年6月27日，芬航订购的首批两架波音麦道-83型客机抵达芬兰。(首家欧洲航空公司订购该型飞机)

1990年，芬航是世界上首家购得波音麦道-11型客机的航空公司。

1995年，芬航技术公司在世界上首次对一架波音麦道-11型客机进行全面检修，耗费3万个工时，历时4星期。

6、相关事件

1940年6月14日，容克Ju52-3/mge型飞机Kaleva（注意：不是Kalevala，注册编号OH-ALL）从柏林飞往赫尔辛基途中，飞越芬兰海湾时，被两架苏联的轰炸机击落。当时，芬兰并没有与任何国家交战。

1961年1月3日，醉酒的机长驾驶道格拉斯DC-3型客机（OH-LCC）在芬兰Koivulahti市（瑞典语Kvevlax）坠毁，机上25人全部罹难。也是芬兰历史上最严重的事故。

1963年11月8日，另一架道格拉斯DC-3（OH-LCA）由于测高仪失灵，全机在奥兰群岛马利汉姆附近坠毁，当时的能见度很低，22名乘客和机组人员全数罹难。

但1963年后，芬兰航空已没有再发严重事故，因此是全球最安全的航空公司之一。