挪威穿梭航空公司

挪威穿梭航空成立于1993年，2001年转身为廉航公司，采用爱尔兰瑞安航空和英国易捷航空的经营模式，成为北欧最大航企北欧航空集团的强大竞争对手。

公司名称：挪威穿梭航空公司

外文名称：CoastAirAS

所属国家：挪威

主要机场：海于格松机场

总部：海于格松

两字代码：BX

1、简介

挪威穿梭航空公司是挪威的一家地区航空公司，总部设在海于格松。该航空公司是挪威的第四大航空公司，航空公司提供国内航班服务和国际航班服务，国内服务主要集中在挪威的西海岸地区。该公司目前服役的均为小型波音737飞机，迪拜航线是公司运营最长的航线之一。随着中型波音787飞机的订购，公司制订了远程航线运营计划。该公司财务总监(CFO)福罗迪.福斯表示，开通美国佛罗里达州和西海岸航线以及东京航线也在考虑之中。

航空公司使用的飞机是加拿大的哈维兰双水濑飞机和ATR飞机。航空公司成立于1993年，总部地址位于海岸航空中心，初时航班服务于海于格松与奥斯陆和卑尔根之间的航线。到2000年，航空公司开始使用ATR42飞机进行航班服务。在2004年，公司开展了飞机湿租服务。由于主要航线的竞争十分激烈，航空公司不断亏损。在2008年，航空公司因财务问题申请破产。

2、运营过程

挪威航空公司首席执行官比扬·科约斯

1993年，比扬·科约斯进入航空界，在买入了挪威空中快车之后，该公司开始与布拉森航空签订协议运营福克-50飞机。2002年，布拉森航空被北欧航空收购，两者的合作从而中断。“那时候，我们面临着两条路，要么关闭，要么自立门户，完全进入这个充满竞争的领域。”比扬·科约斯表示。于是，他停止了福克-50的运营项目，一切从头开始。2002年四五月间，挪威航空公司重建计划启动，当年9月份，航班投入运营。

运营之初，挪威航空公司共有4架波音737-300型飞机在本土进行高密度的航线飞行，航线集中在奥斯陆到斯塔万格、卑尔根等城市之间。不过在艰难而激烈的竞争中，挪威航空公司很快意识到要想生存，必须扩张。

在每一次航空公司并购和破产的经历中，许多旁观的航空公司都试图从其中挖掘到一些利于自己发展的机会。欧洲的低成本航空公司——挪威航空公司就从丹麦的斯特灵航空的破产中寻找到了有利的机会。

挪威航空公司首席执行官比扬·科约斯表示，虽然挪威航空公司之前的计划是先进军瑞典航空市场，然后再进军丹麦市场，但是斯特灵航空的破产让挪威航空公司的丹麦计划提前启动了。“只要机会来临了，我们就应该抓住它。”

在斯特灵航空破产之前，该航空公司和挪威航空公司在一些航班上就已经签订了代码共享协议，斯特灵航空破产后，挪威航空公司紧紧地抓住了这一机会。“斯特灵航空破产后，我们首先必须要面对的问题就是代码共享航线上的斯特灵航空的乘客如何处理。而运送完这些旅客之后，也就意味着挪威航空公司拥有了更多开辟新的市场的机会。”挪威航空公司在已经开通从哥本哈根至奥斯陆和斯德哥尔摩航线的基础上，又相继开通了哥本哈根至奥尔堡、尼斯、阿里坎特和马拉加的航线。而挪威航空公司还计划在未来以丹麦机场作为基地，将6架波音737飞机停放，从而增加更多的往返丹麦的航线。

在未来5年内，随着挪威航空公司的不断扩张，该航空公司将由一家位于奥斯陆的支线航空公司发展成为由53架波音737-800飞机组成机队来运营的欧洲最大的低成本航空公司之一。

1993年，比扬·科约斯进入航空界，在买入了挪威空中快车之后，该公司开始与布拉森航空签订协议运营福克-50飞机。2002年，布拉森航空被北欧航空收购，两者的合作从而中断。“那时候，我们面临着两条路，要么关闭，要么自立门户，完全进入这个充满竞争的领域。”比扬·科约斯表示。于是，他停止了福克-50的运营项目，一切从头开始。2002年四五月间，挪威航空公司重建计划启动，当年9月份，航班投入运营。

运营之初，挪威航空公司共有4架波音737-300型飞机在本土进行高密度的航线飞行，航线集中在奥斯陆到斯塔万格、卑尔根等城市之间。不过在艰难而激烈的竞争中，挪威航空公司很快意识到要想生存，必须扩张。

“我们必须削减成本，提高客座率。要想进一步扩张就必须要削减成本，而快速扩张则是挪威航空公司保证自己不被市场抛弃的唯一方法。”比扬·科约斯如是说，“如此一来，我们开始千方百计地控制成本，直到今天仍然如此。成本原则已经成为挪威航空公司的一个重要信条。”

在第一个运营年度中，挪威航空公司的旅客吞吐量为110万人次，2008年，挪威航空公司的旅客吞吐量则上升至750万人次。这其中，挪威航空公司进军波兰和瑞典市场功不可没。

2005年，挪威航空公司抓住波兰加入欧盟后，航空旅行需求增长迅速的契机，进军波兰航空市场。“我们抓住了欧洲内部，特别是波兰劳动力流动需求增长的机会——许多波兰人乘飞机飞往北欧工作，我们适时地设立了波兰基地。”如今，挪威航空公司在波兰的5个城市拥有航线，今年，第3架基地飞机也将落户华沙，因为从华沙至北欧的度假客源需求也是非常可观的。

挪威航空公司进军瑞典市场，则是2007年从芬兰航空公司（Finnair）手中并购低成本航空公司——飞越北欧航空开始的。并购飞越北欧航空，使得挪威航空公司面临着不少的挑战。首先就是要统一订票系统平台，第二就是飞跃北欧航空使用的是MD-80飞机，这对于运营波音飞机的挪威航空公司来说，无疑要增加技术上的成本。由于原有的设备不符合低成本运营的要求，而航班计划也不合理，航班时刻不太符合商务客人的要求，到目前为止，挪威航空公司的瑞典项目仍然处在亏损状态。