西平铁路
西平铁路是连接中国陕西西安和甘肃平凉的铁路线，全长263.1公里，设车站26个。西平铁路是“十一五”规划建设的铁路重点专案，由铁道部、陕西省、甘肃省及相关企业投资，并组建西平铁路有限责任公司负责项目建设。铁路于2008年11月20日动工，2013年12月通车。西平铁路项目建成后，可以缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力，增强西北路网的运输能力，为彬长、庆阳矿区提供一条便捷的煤炭运输通道，显著增强了黄陇煤炭基地的外运能力。
中文名：西平铁路
外文名：XiPingRailway
全长：263.1公里
项目级别：国家Ⅰ级电气化单线铁路
设计时速：120公里
运输能力：货运量3000万吨/年等
开工时间：2008年11月
开通时间：2013年12月20日
1、铁路简介
西平铁路
全线设置礼泉站、乾县站、彬县站、长武站、泾川站等26个车站。
2013年6月15日凌晨1时，西平铁路铺轨通过最难的征迁关口泾川县景观大道，次日铺架通过泾川车站。
2、建设进展
2013年9月30日22时16分，两台机型完全相同的架桥机各“吞”着一组轨排，自东西两头缓缓落下。中铁一局集团西平铁路第六项目部常务副经理蔡红斌、铺架副经理李文虎和中铁三局集团线桥公司西平项目部经理郝开平、副经理刘东伟4人大步上前，用扎有红绸带的扳手共同把最后几颗螺栓紧固，两组轨排顺利合龙，宣告全长266.593公里的西平铁路全线铺通。此时时钟定格在22时16分。
2013年10月10日，由中铁电气化局集团西安电化公司承建的西平铁路6座牵引变电所、2座分区所的12台大型变压器已全部安装完成，这标志着西平铁路电气化牵引变电工程主体设备安装告竣。
2013年11月21日，平凉南配电所向西平铁路10千伏电力贯通线一次送电成功，这标志着西平电气化铁路10千伏电力贯通线全部建成并开始送电，为西平电气化铁路进入通车前的联调联试创造了条件。
2013年11月28日，经历四年半时间奋战，由中铁隧道集团杭州公司承建的西(安)平(凉)铁路2标段基本完成主体工程施工，具备交付验收条件，为西平铁路实现2013年底通车打下基础。
据中铁隧道集团杭州公司西平项目负责人介绍，西平铁路2标位于陕西省咸阳市境内，全长26.06公里。重点控制工程永寿梁隧道全长17106米，太峪隧道2200米，几乎全部为四、五级围岩;太峪大桥横跨福银高速公路，施工难度大。
2013年12月3日清晨6时整，宝鸡工务段正式运送人员和材料，进驻西平铁路。为确保西平铁路开通运营做好准备。
2013年12月17日上午，一列电气化铁路检测车从平凉南站驶入新建成的西安至平凉电气化铁路，对轨道、接触网状态、通信信号系统等进行带电热滑和动态检测试验。当日，西平电气化铁路进入电力机车试跑阶段。按计划，连接陕甘两省的西平电气化铁路将于年内开通运营，届时，从古都西安到国家5A级景区崆峒山所在地甘肃平凉仅需3个小时。
3、项目概况
西平铁路
新建铁路全长266公里，特大及大中桥总长41485.46m/92座，占线路总长度的15.56%,其中特大桥32193.28m/22座，大桥6113.25m/25座，中桥3178.93m/45座;隧道总长49931m/25座，占线路总长度的18.73%，其中蒿店村至太峪乡为双线区间，其余均为单线隧道，局部预留双线施工条件。桥隧工程总长91.416km，占线路总长的34.29%，主要分布于蒿店至长庆桥。本线控制工程为永寿梁隧道，长约17公里。
计划工期
批准的建设工期四年。
4、大事记
2008年7月8日，西平铁路可行性研究报告通过国家发改委审批。
2008年11月20日，西安至平凉铁路开工建设动员大会在陕西咸阳茂陵火车站举行，西平铁路正式开工建设。
2009年9月，西平铁路平凉段建设顺利，拆迁工作有序进行。
2010年11月，通过近两年的建设，西平铁路正式进入铺轨阶段。11月26日，西平铁路铺轨仪式在平凉南站举行。
2010年12月1日上午，在兴平境内的茂陵下官道特大桥工地，随着西安铁路局局长汪亚平一声令下，架桥机将一孔箱梁成功放置在墩柱间，拉开了西平铁路全线架梁铺轨工程序幕。
2012年6月，西平铁路甘肃平凉泾川县泾川段因文物保护被停工。
2013年6月15日凌晨1时，西平铁路铺轨通过最难的征迁关口泾川县景观大道，次日铺架通过泾川车站。
2013年9月30日22时16分，全长266.593公里的西平铁路全线铺通，
5、铁路运营
2015年4月10日，西安铁路局管内开通彬县至西安K8230和K8232次快速列车、西安至彬县K8229和K8231快速列车，
2015年4月20日，兰州铁路局管内开通平凉至长庆桥间的K9663/4和7541/2次列车。
2015年7月1日，西平铁路全线客运正式开通，新开车次为K1681/2次。银川至上海的K359/362次和上海至银川的K360/1次改走西平线运行。
6、建设意义
西平铁路
西平铁路沿线的彬长、庆阳煤矿是全国大型煤炭基地黄陇基地的重要组成部分。西平铁路项目建成后，可以缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力，增强西北路网的运输能力，为彬长、庆阳矿区提供一条大能力便捷的煤炭运输通道，显著增强黄陇煤炭基地的外运能力。
2.缓解陇海铁路西安至宝鸡段和宝中线南段的运输压力，完善西北路网布局，增强路网机动灵活性
本线西端经宝中、包兰、干武、兰新铁路通向宁夏、甘肃、*等省区，东端经西安枢纽与陇海、宁西、西康铁路相接，通向华东、中南、西南地区。西北地区东出主要靠陇海线和宝中线。2005年陇海线西安至宝鸡段客车49对/日，货运量4000万t，能力利用率高达92%，已成为西北东出的控制区段;宝中线通过能力也基本饱和，华亭煤矿煤炭外运已受到限制。徐兰客运专线在2015年延伸至宝鸡前，本线作为一条以煤运为主、兼顾部分省际交流和地方客货运输的铁路，可辅助分流、缓解陇海线西宝段和宝中线南段的运输压力，增加华亭煤矿外运能力，对完善我国西部地区路网布局，增强路网的机动灵活性具有重要意义。
3.改善区域对外交通条件，促进沿线经济和旅游业发展
本线吸引陕西省咸阳市的秦都区、兴平市、礼泉县、乾县、永寿县、旬邑、彬县、长武县，甘肃省庆阳市和平凉市的泾川县、崆峒区等10个县、区及1个地级市，土地面积3.8万km2，人口643万人。
沿线所经地区为中华文明发源地和古丝绸之路，文物古迹分布广泛，旅游资源也十分丰富，是陕甘宁地区旅客交流的传统交通走廊。主要旅游景点有兴平市的西汉茂陵、霍去病墓，礼泉县的唐代昭陵(李世民墓)、乾县的乾陵(李治与武则天合葬墓)等18陵，永寿县的武陵寺塔，彬县的唐代大佛寺石窟，长武县的昭仁寺，泾川县的北魏唐代南石窟寺，平凉市的道教圣地崆峒山等。本线所经彬县、长武及庆阳属陕甘宁革命老区，受交通条件等因素制约，产业结构单一，工业基础薄弱，资源优势未能转化为经济优势，经济发展相对滞后，2005年沿线地区GDP为434亿元，人均GDP为6752元。实施本项目将大大改善区域对外交通条件和投资环境，对加快地区的资源开发和经济发展，推动旅游业的快速发展，促进革命老区全面建设小康社会具有重要意义。
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