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上海市闸口区

科普小知识2021-12-17 07:44:51
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闸北区是中国上海市下辖的一个市辖区,位于上海中心区北部。境内有宋教仁墓、上海总工会旧址、中国同盟会中部总会等遗址。“闸北”一词,源于苏州河上的两座水闸。嘉庆年间,因吴淞江上船来船往,贸易兴旺,在老闸和新闸周围形成了两个市集,新闸市集为吴淞江下游航运的主要舶船地,集上有船作、铁铺和商肆,市面较盛,而市集附近的吴淞江北岸区域大多仍是田野沼泽地。1863年上海开埠以后,闸北区东南区域逐步被划入美租界,新闸、老闸北面也开始发展,从此开始其城市化的进程。1927年置区时,称“闸北区”,闸北之名开始出现。日占期间,当局改称闸北区为沪北区。抗战胜利后被改为第十四、十五行政区。后经过数次扩张,原宝山区的一些地块被划入闸北区,形成了现在的闸北区。

中文名称:闸北区

外文名称:ZhabeiArea

行政区类别:市辖区

所属地区:中国上海市

下辖地区:8个街道办事处,1个镇

*驻地:大统路480号

电话区号:021

邮政区码:200070

地理位置:上海中心城区北部

面积:29.26平方公里

1、区域概况


闸北区地图

闸北区境位于北纬31°21′29″至31°14′44″,东经121°28′51″至121°29′33″,地处上海市中心区北部。东界河南北路、武进路、罗浮路、淞沪铁路、西宝兴路、北宝兴路、粤秀路、俞泾浦、新塘港南段、场中路、江杨南路与虹口区、宝山区为邻;西界吴淞江(苏州河)、彭越浦南段、沪太路、沪太支路、姜家桥、场中路原四号桥向北曲伸与普陀区、宝山区毗连;南界吴淞江与黄浦、静安两区相望;北界北长浜与宝山区接壤。

区*设在大统路480号,紧邻铁路上海站,距市中心人民广场1.95公里,距十六铺客运码头3.69公里,距吴淞客运码头18.1公里,距虹桥国际机场19.5公里。

闸北是上海连接长三角、连接全国各地的一个陆上交通枢纽。是上海火车站、铁路北郊货运站和长途客运总站所在地。区域内有铁路、地铁、轻轨、高架和高速公路5线交汇,规划中的苏州河游艇码头和直升机停机坪建成后将是7线交汇,交通综合条件居9个中心城区之首。目前闸北日客流量超过30万人次,运输服务企业近千家,可以说人流汇聚,客货运发达。

2、行政区划

辖8个街道办事处,1个镇。

天目西路街道、共和新路街道、彭浦新村街道、芷江西路街道、宝山路街道、大宁路街道、临汾路街道、北站街道、彭浦镇。

3、历史沿革

境域原为吴淞江(今苏州河)流域处的沼泽地,1863年始,境地东南隅被划为美租界,后并为公共租界,自此城市化进程开始。

1900年,地方绅商为抵制租界扩张,自辟华界商埠,设闸北工程总局。

1911年,设闸北自治公所。

1912年,建闸北市,设闸北市政厅。

1928年,始建行政区,称闸北区,属上海特别市(后改名上海市)。上海沦陷期间,日伪改闸北区为沪北区。

1945年,抗战胜利后改为第十四、十五行政区。

1947年,两区分别改称闸北区和北站区。

1956年,两区合并称闸北区。

1958年11月,撤销北郊区,中山北路至场中路地区划入区境。

1962年,虹口区罗浮路至宝山路之间地区划入区境。

1982年,宝山县场中路至汾西路之间地区划入区境。

1984年,从宝山县划入部分地区,区境北界扩至北长浜。

1992年9月,宝山区彭浦乡塘南村、龙潭村划入区境。

1997年9月,从宝山区划入部分地区,区境北界扩至共和新路以西,共康路南侧高压走廊线、共康路。

1999年5月,恒丰路立交桥西沿部分地区划入普陀区,遂成现状。

2007年,区辖天目西路、北站、宝山路、芷江西路、共和新路、大宁路、彭浦新村、临汾路8个街道和彭浦镇。有居民委员会204个。

4、气候特点


上海市闸北区

气温

闸北区境气候:春天温暖,夏天炎热,秋天凉爽,冬天较冷。夏季因受北太平洋高压和气压带、风带移动的影响,多吹偏南风。区境酷暑日数不多,每年极端最高气温超过35℃以上的天气,一般不超过12天,但民国23年(1934年),极端最高气温在35℃以上的天数,超过30天。由于海陆热力性质差异和太阳直射点移动,冬季受亚洲高压影响,盛行比较干冷的偏北风。区境严寒时期不长,每年极端最低气温低于-5℃以下的天数,一般不超过10天。全年雨量适中,季节分配比较均匀,四季分明,季风气候显著。

区境12、1、2、3月平均温度10℃以下,4、5两月春光明媚,6、7、8、9月平均气温高于22℃以上,10、11两月秋高气爽。

区境春季天气回暖,但由于冷空气经常南侵,常使日际温差波动很大,1988年5月3日,气温高达35℃,同年5月4日,极端气温降至8.5℃,相隔一天温差26.5℃。

区境在梅雨期后,进入盛夏。夏季受北太平洋副热带高压的影响,气温很高,其中7月中旬至8月中旬为区境全年最热时期,1987年8月18日,极端气温21℃,1988年7月17日,极端气温高达39.7℃,温差18.7℃。

区境秋季由于北方冷空气迅速南下,气温骤然下降,温差较大。1985年10月2日,极端气温13.3℃,同年10月12日,极端气温升至33.5℃,温差20.2℃。

区境冬季降雪较少,若受寒潮影响,极端最低气温可降至-7℃~-8℃。1986年1月4日,极端最低气温-8℃,同年1月28日,极端气温14℃,温差22℃。1987年2月4日,极端最低气温-3.5℃,同年2月11日,极端气温27℃,温差30.5℃,同年3月,平均气温8℃,而3月5日,极端气温高达22℃,3月26日,极端气温降至-1.5℃。

区境年平均气温16.3℃,高于市平均温度0.6℃,高于宝山区年平均气温1℃左右,高于川沙、南汇县年平均气温3.9℃,高于松江、嘉定县年平均气温4.3℃。区境各季平均气温与宝山区比较:1月份平均气温4.2℃,高于宝山区1.3℃;4月份平均气温14.7℃,高于宝山区2.6℃;7月份平均气温28.6℃,高于宝山区2.6℃。10月份平均气温19.4℃,高于宝山区1.6℃。区境春季早于郊县3~9天,夏季早于郊县,终日迟于郊县,整个夏季早于郊县约15~17天,高温日多于郊县,秋冬迟于郊县8~9天,严寒日少于郊县,结冰初日迟于郊县,终日早于郊县。

降水

区境深受亚热带季风影响,而季风强弱和进退有早有晚,各年不一,使气候要素变化较大,造成气候反常现象。1985年降水量1535.7毫米,而1988年降水量仅有440.9毫米,相差3.48倍。4~5月间春雨绵绵,降水量年际变化很大,1987年4月降水量116.6毫米,1988年4月降水量仅有20.9毫米,相差95.7毫米。春季平均降水量占年降水量18%。

在正常年景,区境6月中旬始进入梅雨季节,7月上旬结束。一般持续约20天,降水丰沛。1986年6~7月降水量490.9毫米,占年降水量44%。1985年5月中旬入梅,6月初出梅。1988年是空梅,气候干燥。

区境受雷雨和台风影响,增加夏季降水量的比重,减轻伏旱,适当降低气温。7~8月平均降水量约占年平均降水量33%,夏季平均降水量占年降水量50%以上。10~11月降水较少,一般年份秋季平均降水量仅占年降水量7%,冬季平均降水量占年降水量20%。年平均降水量1017.8毫米,比市年平均降水量减少125.3毫米。

5、经济发展


上海市闸北区

闸北是上海有着悠久历史的一个中心城区,区情特点用四句话概括,即陆上北大门;市级商贸城;教育优质区;革命传统地。近年来闸北抢抓机遇,加快发展,经济社会呈现出良好的发展势头。

城市建设成效显著。闸北抓住上海新一轮城市建设和改造的机遇,持续加大旧区改造、重大工程和环境建设力度。“十五”期间,累计动迁居民28090户,拆除二级旧里以下旧区面积112万平方米。加大城市管理和市容整治力度,积极探索网格化管理新模式,开展市容景观示范区域、规范区域和达标区域“三区”建设,城区形象进一步提升。

区域经济不断发展。经过近年的招商拓展,闸北引税育财的增速名列上海前茅。2005年全区引进内资51.6亿元,合同外资2.57亿美元。在已经产生税收的引进企业中,税收大户不断增加,许多国际、国内知名品牌企业纷至沓来,如世界500强荷兰飞利浦中国总部、日本三井物产公司在闸北投资新日本空调、英国康柏斯在闸北投资捷美铁路快餐公司、法国阿尔卡特集团在闸北投资上海贝尔阿尔卡特电子有限公司等。世界知名公司美国亚士兰注册闸北、迅达电梯不仅将中国总部搬至闸北并设立世界最大扶梯厂,更决定将其亚洲总部从香港迁来闸北。国内500强企业如四川长虹、TCL等近三十家企业落户闸北区。

以电子通信、印刷制品、多媒体为重点的都市型工业健康发展,市北工业新区和彭浦镇工业小区建设不断推进,相继建成26个都市型工业园区(楼宇),都市型工业对区财政的贡献率达到7.35%。

都市型工业是闸北经济持续发展的基础产业。以重点发展与多业并举相结合为原则,按照"五有二少"的要求,重点发展电子通信、印刷制品和多媒体等产业,加快工业结构调整。进一步优化都市型工业空间布局,提高产业集聚度,培育拳头产品、优势企业和特色行业,形成以都市型工业园区(楼宇)为点,彭浦镇工业小区为块,市北工业新区为面,汶水路两侧为线,"点、块、面、线"联动发展,并逐步向"面、线"集聚的都市型工业新格局。把市北工业新区建成发展都市楼宇工业和高新技术产业的示范区,成为引进外资的重要基地。

2009年实现地区生产总值385.73亿元,其中第二产业增加值56.43亿元,第三产业增加值329.30亿元。全年完成区级增加值99.45亿元。其中第二产业完成增加值21.86亿元,比上年增长2.5%,第三产业完成增加值77.59亿元,比上年增长12.5%。全年财政收入91.66亿元。2011年生产性服务业、商业商贸服务业、交通物流服务业、房产建筑业实现区级税收50.64亿元,占区级财政收入比重达到84.4%。招商引资成效显著。五年累计引进内资418.19亿元,年均增长19.3%;累计引进合同外资23.48亿美元,年均增长14.6%。引进科勒、村田、TESCO、淡水河谷等跨国公司地区总部,经认定的跨国公司地区总部达到13家。街镇经济快速发展。2011年街道镇实现区级税收12.24亿元,占区级财政收入比重达到20.4%,5个街道镇实现区级税收超亿元。科技创新能力逐步增强。2011年科技企业实现区级税收10.92亿元,同比增长29.5%。从2006年开始,全区经济实现了跨越式发展,累计完成增加值514.22亿元,年均增长12.4%,其中2011年完成增加值129.84亿元,比2006年增长79.2%;累计实现区财政总收入511.75亿元,年均增长19.9%,其中区级财政收入206.41亿元,年均增长17.6%。2011年完成区级财政收入60.01亿元。

6、社会事业

闸北区的教育事业继续保持领先,顺利完成“学前教育三年行动计划”任务,中小学标准化建设工程取得成效,特殊教育实现“零”拒绝,高考一榜率连续多年在全市名列前茅;首创面向郊区薄弱学校委托管理模式,并在上海和全国推广;成功跻身全国首批社区教育示范区行列。

医疗卫生服务综合能力日益提高,公共卫生体系建设日趋完善,完成市北医院改扩建工程;卫生应急事件处置能力显著提高,有效应对人禽流感、甲型H1N1流感等突发公共卫生事件;社区卫生综合改革有序推进,中医药进社区、安宁护理等服务特色进一步深化,居民健康档案信息化工作被卫生部定为“闸北模式”并在全国推广;居民健康水平不断改善,平均预期寿命从80.72岁上升到82.14岁。成功创建全国计划生育优质服务先进单位。

三级公共文化设施网络基本形成,建成区史料馆(新馆),6个社区文化活动中心建成并投入使用;形成了茶文化主题活动、上海国际艺术节“大宁音乐季”等文化品牌;成立了全市首家民办非企业组织形式的闸北区文化配送中心;彭浦镇被文化部命名为“中国民间艺术之乡”,临汾路街道获“第四批全国文化先进社区”殊荣;成功举办上海国际茶文化节和上海国际茶业交易会。

体育事业蓬勃发展,坚持实施居民体质健康监测,积极开展社区体育健身专家服务配送工程;截至2010年底,已建成14个社区公共运动场、187个健身(苑)点和6个市民体质监测站;闸北籍运动员在北京奥运会和残奥会上取得佳绩,继续被国家体育总局评为“国家高水平体育后备人才基地”。

7、交通


闸北区火车站

闸北区位于上海市中心区的北部,东与虹口、宝山区为邻,西与普陀、宝山区毗连,南隔苏州河与黄浦、静安区相望,北与宝山区接壤,是上海陆上北大门,客货运输的重要集散地。铁路客运、货运及公路客货运的枢纽,综合交通条件居上海九个中心城区之首。

境内有铁路上海站、铁路北郊站(特等货运站),铁路客、货运输分别占全市运输业的48%和5.9%。轨道交通一号线有上海火车站站、汉中路站,年底,北延伸段开通,有中山北路站、延长路站、上海马戏城站、汶水路站、彭浦新村站等5个站点。轨道交通三号线有上海火车站站、宝山路站。有长途汽车客运公司10余家,设有9个站点,经营苏、浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、湘、粤、京10余个省、直辖市方向班线998条。有专营和兼营长途货运公司75家,另有个体运输业户262家,占全市长途汽车客、货运输业的50%以上。有市内公共交通始发和过境线路188条,铁路上海站、北区汽车站、彭浦新村和北站地区是区境内4个重要公共交通枢纽。

区内有中国第二大铁路客运站和最大的铁路零担货运站、亚洲最大的长途汽车客运中心,目前这些交通枢纽已经形成颇具规模的客流和物流,创造了无限商机。纵贯全区的内环高架和南北高架、建成及即将建成的四条地铁及轻轨线,连同发达通畅的公交线路构成四通八达的交通网络,具有方便、快捷的独特优势。区域内铁路货运、客运和地铁、高架、长途客运、公交站点数量以及其运输量在全市占第一位,并且闸北区已集聚了390余家交通运输类企业,现代交通服务功能优势明显,上海铁路局、地铁总公司、海陆空联运总公司、隧道工程轨道交通设计机构都在闸北,因此,闸北的核心竞争力优势是陆路交通网络发达。为进一步发挥这一优势,闸北区将在分布于区内的铁路、地铁、公交和长途客运站点、主干道路节点加快建设一批交通枢纽经济建设项目,以体现闸北区的经济特色。

紧靠新区的共和新路高架是全国首座一体化高架,与内环线以及南北高架相连,通向江、浙两省,距虹桥国际机场不足20公里,其上层为高架道路,中层为轨道线路,下层为地面道路。便捷的交通使市北工业新区的升值空间无限。

8、风景名胜


上海市闸北区

上海马戏城

上海马戏城坐落在共和新路上,南侧紧靠闸北体育场,北侧紧邻广中公园,占地面积2.25公顷,是上海市北区的文化、体育、娱乐中心。

宋教仁墓

位于闸北区共和新路闸北公园内。宋教仁(1882-1913),号渔父,湖南桃源人。近代*革命家,1905年加入同盟会,1911年初在上海主持《民立报》、辛亥革命后,任法制院总裁、农林总长、*代理理事长等职。因主张成立责任内阁以制约袁世凯,1913年3月被袁派人刺死于上海。1914年建墓。1924年6月,在闸北辟地100余亩建造陵园,称未公园。墓在公园西部,占地约9亩.墓道入口处两根饰有白色蘑菇云状的天蓝色灯柱,分列左右,中间是白色花岗石路面.墓呈半球形。墓前石碑镌刻“宋教仁先生之墓”,墓顶安放一脚踩恶蛇的雄鹰雕塑,墓园正中立求教仁全身坐像。四周龙柏、玉兰环立,庄严肃穆。

9、历史闸北

闸北一词,源于苏州河(吴淞江)上的两座水闸。清代康熙十四年(1675年)今福建路桥附近的吴淞江上建了一座水闸,就是后来所称的老闸。雍正十三年(1735年),在老闸西面三里外的金家湾(今新闸路桥附近)又建一水闸,称为新闸。嘉庆年间,因吴淞江上船来船往,贸易兴旺,在老闸和新闸周围形成了两个市集,新闸市集为吴淞江下游航运的主要泊船地,集上有船作、铁铺和商肆,市面较盛,而市集附近的吴淞江北岸区域大多仍是田野。上海开埠以后,新闸、老闸北面也开始发展,闸北之名开始出现。


上海市闸北区

1899年公共租界北界推进到今天目东路、东嘉兴路、军工路南端一线,闸北地区东面已与租界毗连,西面和南面与租界也仅隔一条苏州河。上海地方绅商有感于外国*的得寸进尺,决定加速闸北的发展。1900年,闸北一些地方绅商在两江总督刘坤一支持下,联合上海、宝山两县人士,组成闸北工程总局,开始在闸北辟路架桥。首先修筑了南接租界的北河南路(即今河南北路)、北抵靶子场(今虹口公园)和北四川路(今四川北路)尾端的宝山路,它成了闸北东部的南北干道。在西部今石门二路以北的苏州河上建造了一座“新大桥”,桥北辟南北走向的新大桥路。在新闸桥北边,也开辟一条马路即新闸桥路,后又在这三条路之间修筑了海昌路、南、北川虹路、宝兴路,由此构成了四通八达的道路交通网络。

1898年,重建的淞沪铁路通车,该路的上海车站设于宝山路南端。1908年底,沪宁铁路也全线通车,沪宁路火车站就设于淞沪铁路上海站的西首,闸北成为沟通上海与外地的陆路交通枢纽。交通的发达使得闸北人口逐渐增多,近代的工商业和文化事业也渐渐兴起。1904年,商务印书馆在宝山路东购地300亩开设总厂,厂方还在印书馆附近建造东宝兴里、西宝兴里等里弄住宅,租给本厂职工和迁往闸北的市民居住。1911年,闸北绅商又发起创办闸北水电公司,从外商手中夺回了部分供电权。至辛亥革命前后,闸北已形成了新兴的工商业区。沪宁铁路与淞沪铁路车站的周围逐渐形成商业区,车水马龙,人来人往。闸北的东部和南部道路纵横,人烟稠密,其繁华堪与租界相比。北部和西部继续随着城市化的演变,其外沿仍在不断推展。

辛亥革命后,闸北即成立闸北市政厅。1922年中国*与*在闸北青云路合办上海大学,*早期*瞿秋白、李大钊等都曾在该校教书,培养了大批共产主义优秀战士,在五卅运动中发挥了重大作用。1927年蒋介石发动四一二政变时,宝山路上被烈士的鲜血染红。1928年闸北划归上海市,改称区。1932年一二八淞沪抗战中,闸北遭日军进攻,受到重创,著名的商务印书馆及其东方图书馆尽被焚毁。1937年八一三抗战时,谢晋元率八百壮士曾坚守在闸北四行仓库与日军浴血奋战。至今闸北地区还有以英雄名字命名的晋元路。解放后,闸北旧貌换新颜,区内旧称滚地龙的蕃瓜弄已建成住宅新村。1987年新建的上海铁路新客运总站代替了陈旧的北火车站,目前新客站地区商业繁华,已发展成为闸北的“不夜城”,境内还有八一三抗战纪念碑、宋教仁墓等纪念地。闸北公园宋园茶艺馆则是知名的休闲胜地。

10、历史名人

海瑞(1514~1587年),广东琼山人,回族。字汝贤、国开。为人刚毅正直,自号刚峰,人称之为刚峰先生。明万历十五年十月(1587年11月)病死于任。明隆庆三年(1569年),以都察院右佥都御史巡抚应天(今江苏南京)十府,时水情严重,海瑞目睹人民困窘之状,奋然以身独任,疏浚吴淞江(苏州河)。浚地自嘉定黄渡至宋家浜(今福建路桥附近),长80里,原江面阔30丈,经议论加阔为45丈,约需银两7.6万余两。就借支军饷,借用历年导河所余,又用巡抚衙门所积赃款及仓储余粮,采取以工代赈之法,兴工疏浚。海瑞上书奏称:“吴淞江借饥民之力而故道可通,民借银米之需而荒歉有济,一举两利,地方不胜幸甚”。这次工程两月而浚建闸于二坝(清代闸废,地名尤称老闸)。明万历十五年十月(1587年11月)病死于任。

邓中夏(1894~1933)1894年10月5日出生于湖南省宜章县邓家湾村。是*早期的一位卓越*和杰出的工人运动领袖,又是*的一位重要理论家和学者。1933年5月15日在上海法租界不幸被捕,被叛徒供出了真实身份。1933年9月21日献出了年仅39岁的生命。

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