劫机

劫机（Hijack)，即以武器或威胁等暴力手段劫持民用飞机、军用航空飞行器的行为。“Hijack”一词泛指对船舶、汽车等交通工具的占领劫持。

1、劫机的目的

有政治流亡、恐怖活动等目的意识明确的劫机行为，也有对交通工具自身有异常的兴趣，精神错乱等引起的劫机行为。

2、词汇由来

此词据说源于劫车大盗抢劫前假装成搭便车的路人，拦车前先假装友好，跟司机打招呼时说“Hi,Jack!”。后引申为劫持飞机，汽车等，日本由此派生出大量如，“Busjack”（劫公车）、“Seajack”（海劫）、“Carjack”（劫车）等和制英语单词。不过，在欧美也有描写劫持飞机的“Skyjack”（空劫）的小说存在。

此词来源还有另外一种说法，即highway（高速公路）与jacker（劫持者）的结合。后来被广泛使用于劫机、劫船以及劫车等各种交通工具上的抢劫事件。

3、世界范围内重大劫机事件

1931年2月，有史以来第一次劫机事件在秘鲁发生。

1948年7月，亚洲发生第一次劫机事件，一架国泰航空公司的飞机由澳门飞往香港，被四名乘客劫持，驾驶员和副驾驶员被杀，飞机坠毁在海中，25人死亡。

1960年8月，苏联第一次发生劫机事件。

1968年7月23日，一架以色列航空公司的飞机被三名巴勒斯坦游击队队员劫持，飞机*从罗马飞往阿尔及尔。机上12名人质在被扣压40天后释放，以色列也释放了16名被关押的巴勒斯坦人。

1970年9月，巴勒斯坦游击队队员劫持了三架飞机，一架属美国环球航空公司，一架属瑞士航空公司，一架属英国海外航空公司，劫机者要求三架飞机飞往约旦，降落后飞机被炸毁。所有机上人员被用来交换被关压的巴勒斯坦人，最后被释放。

1974年9月，越南航空公司的飞机被一名手持两枚手榴弹的人劫持，后劫机者引爆了手榴弹，飞机坠毁，机上70人全部遇难。

1976年6月27日，两名巴勒斯坦人和两名欧洲人劫持了一架法国航空公司的飞机，要求飞机飞往乌干达，机上共有244名乘客及12名机组成员。人质中的105名以色列和犹太人在飞机降落在乌干达的恩德培机场后即被释放。7月4日，以色列部队进行了解救行动，劫机者被打死，三名乘客也不幸遇难。

1978年2月，两名阿拉伯游击队队员在塞浦路斯的拉纳卡劫持了一架飞机。埃及军队在谈判过程中在未被邀请的情况下试图袭击飞机以解救人质，塞浦路斯军队进行阻止时双方进行了45分钟的对抗，15名埃及军人死亡。

1981年3月2日，持枪者劫持了一架巴基斯坦国内航班，迫使航班飞到喀布尔，后又飞到大马士革。15日，在巴基斯坦*释放了54名政治犯后，机上100多名人质被释放。

1984年12月3日，科威特航空公司一架飞往巴基斯坦卡拉奇的空中客车客机在德黑兰被四名巴勒斯坦人劫持，机上共有161人。劫机者要求释放被关押在科威特的17名犯人，机上两名美国乘客被杀。伊朗警方六天后制服劫机者，救出人质。

1985年6月14日，三名黎巴嫩什叶派*持枪者劫持了一架美国环球航空公司从雅典飞往罗马的波音727客机，机上共153人，其中有40名美国人。劫机者要求释放关押在以色列的750多名巴勒斯坦人和黎巴嫩人。在贝鲁特机场进行了16天的谈判，在叙利亚的调解下，以色列释放了31名黎巴嫩人，他们多半是什叶派*，劫机者释放了39名美国人，1名美国人在劫机过程中被害。

1985年11月23日，埃及航空公司一架飞往开罗的波音737客机在马耳他被三名劫机犯劫持，他们要求前往利比亚或突尼斯。机上两名乘客被害。谈判持续22小时后，埃及警方对劫机犯发动进攻，造成65人死亡，其中包括两名劫机犯。

1986年9月5日，四名巴勒斯坦人在卡拉奇劫持了一架泛美航空公司的波音747客机，机上共有400名乘客和机组人员。巴基斯坦安全部队在包围了16个小时后袭击了劫机者，共有22人死亡。

1986年12月25日，伊拉克航空公司从巴格达飞往约旦首都安曼的一架波音737客机被劫持，机上共有91人。飞机在沙特阿拉伯的阿尔阿尔着陆时爆炸，62人丧生。

1988年4月5日，阿拉伯武装分子在伊朗的马什哈德劫持了一架科威特航空公司的波音747客机，机上共115名乘客，劫机者要求释放关押在科威特的什叶派亲伊朗的*。16天后，被劫飞机在塞浦路斯的拉纳卡停留后飞抵阿尔及尔，机上两名科威特人被害。

1990年1月26日，四名持枪者试图劫持一架伊朗航空公司的波音727客机，但被保安人员击毙。

1990年8月20日，11名苏联囚犯在制服了*看守后要求一架载有92名乘客和9名机组人员的图－154客机飞往卡拉奇，后向安全部队投降。

1990年10月2日，中国厦门航空公司波音737客机自厦门飞往广州，途中被一歹徒劫持，在广州白云机场降落时撞坏两架停机坪上的飞机，造成128人死亡。

1990年10月10日，两名缅甸青年劫持了一架泰国国际航空公司的空中客车客机，机上共有204名乘客和17名机组成员，劫机者在加尔各答机场向警言投降。

1991年3月，四名巴基斯坦人劫持了一架新加坡航空公司飞往新加坡的飞机。机上有114名乘客和9名机组成员。新加坡武装部队击毙了全部四名劫机者。

1993年3月18日，埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在埃东部被劫持，安全部队击毙了四名劫机者中的两名及一名妇女。

1994年10月25日，俄罗斯托夫航线航空公司的一架雅克－40客机从土库曼斯坦首都阿什哈巴德飞往罗斯托夫，机上有27名乘客，途经俄达吉斯坦*首府马哈奇卡拉，一名身带炸药的武装暴徒要求降落，并索要200万美元及让飞机飞往伊朗。俄内务部队和联邦反间谍局立即在机场采取行动，暴徒在山穷水尽的情况下，引爆炸药，自杀身亡。

1994年12月24日，四名阿尔及利亚*原教旨主义者在阿尔及尔机场劫持了法国航空公司一架空中客车A－300型客机，机上共有239名乘客。三名乘客被害。26日，这架收音机从阿尔及尔起飞，降落在法国马赛机场。法国国家宪兵队行动小组向劫机者发起攻击，救出其余人质。四名劫机者被击毙。

1995年6月21日，日本奥姆真理教的一名成员在日本函馆机场劫持了日本航空公司的一架波音747客机，机上共有365名乘客。劫机者要求释放被关押的奥姆真理教的一名头目。16个小时后，日本警方向劫机者发起攻击，所有乘客安然获救。

1996年8月26日，苏丹航空公司执行喀土穆－安曼航线的一架载有199名乘客的空中客车A－310客机被七名伊拉克人劫往伦敦斯坦斯特德机场。劫机者后向警方投降。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机在从亚的斯亚贝巴飞往阿比让的途中被数名埃塞俄比亚人劫持后在科摩罗附近坠海，机上共有178名乘客，其中50人死亡。

1997年3月10日，一名*记者向身上泼满汽油后迫使一架*远东航空公司的波音757客机飞往中国厦门。机上有150名乘客和8名机组人员。

1998年5月24日，巴基斯坦国家航空公司飞机在从俾路支省的瓜达尔市飞往卡拉奇的途中被三名巴基斯坦武装分子劫持。劫机者企图将飞机劫持到印度，但经过机长与其巧妙周旋，飞机在海德拉巴市机场降落。巴军方与警方密切合作，逮捕了3名劫机犯，机上29名乘客和6名机组人员获救。

1998年6月23日，一名男子劫持了一架伊比利亚航空公司的波音727客机，在强迫飞机在西班牙的巴伦西亚降落后，释放了机上全部131名乘客和机组人员，并向警方投降。

1998年8月9日，俄罗斯一架图－154客机在莫斯科多莫杰多沃机场发生被劫持风波。经过数小时周折，机上97人全部离开客机，但没有发现劫机犯。

1998年9月14日，一名土耳其人手持一支玩具手枪劫持了一架土耳其航空公司的空中客车A－310型客机，暂时扣压了76名乘客和8名机组人员，后向警方投降。

1998年10月28日，中国国际航空公司CA905航班波音737／2949号飞机执行北京－昆明航班任务，中途被机长及其妻子劫持飞往*，机上有旅客95人，机组人员9人。

1999年4月12日，哥伦比亚“阿维安卡”航空公司的一架执行布卡拉曼加－波哥大航线的客机被民族解放军格瓦拉派的五名游击队员劫持，飞机*降在偏远地区的一条简易机场上，机上46名乘客和机组人员被绑架。

1999年7月23日，一名妄图“在空中翱翔”的人劫持了一架日本大型客机，机上有517名乘客和机组人员，在与劫机者搏斗的过程中驾驶员被刺死，劫机者被制服。

1999年10月19日，一架埃及航空公司的波音737－500型客机执行从伊斯坦布尔到开罗的任务，机上有47名乘客。飞机被劫持，*改飞到伦敦。

1999年12月24日，6名武装分子劫持了一架载有189名乘客的从加德满都飞往新德里的印度航空公司的空中客车A300型客机，劫机者打死了四名乘客。被劫持的飞机先后在印度边境城市阿姆利则、巴基斯坦边境城市拉合尔和阿联酋的迪拜强行降落和加油。劫机者在迪拜释放了26名妇女、儿童和伤病人员后，25日又强迫客机飞往阿富汗。印度*27日派出了一个谈判小组前往坎大哈与劫机分子举行谈判。最后印度*决定交给劫机分子要求释放的关押在印度狱中的3名“*”，以交换机上155名人质的释放。31日，人质被全部释放。

2000年2月6日，阿富汗航空公司的一架波音727客机被10名不明身份者劫持，机上共有约180人。飞机先后在乌兹别克斯坦首都塔什干、哈萨克斯坦的阿克纠宾斯克、俄罗斯的莫斯科停留并释放了少数人质，最后劫机者在伦敦释放了所有人质并向警方投降。

2001年“基地”劫持美航班逾3000人死

2001年9月11日，基地组织恐怖份子挟持美国联合航空93号班机、175号班机及美国航空11号班机、77号班机对世界贸易中心、五角大厦进行恐怖攻击，其中11号及175号班机先后撞上世贸大楼，77号班机则撞上五角大厦。93班机则因机上乘客及机组员的奋勇抵抗而在宾夕法尼亚州郊区坠毁，据信机上恐怖份子的目标是美国国会山庄或白宫。此次事件导致逾3000人死亡。

值得一提的是，在美国发生的9·11恐怖袭击事件后，劫机防止再次成为世界性课题，各国机场开始彻底如：实施行李检查，乘客名单提交*当局，严禁随身携带包括指甲刀在内的任何带刃金属物品，机内餐具全部塑料制，强化安全检查等措施进行预防。

2005年8月27日，一架利比亚c—130型运输机在运送被利比亚当局驱逐的76名厄立特里亚公民前往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴途中，在苏丹领空遭到劫持后迫降喀土穆机场。联合国官员前往机场谈判时，劫机者突然要求驾驶员驾机起飞，在喀土穆上空盘旋40分钟之久。苏丹官员在与劫机者取得联系后，劫机者同意再次降落喀土穆机场，随后投降。

2005年9月12日，哥伦比亚“艾雷斯”航空公司一架小型客机从哥南部城市弗洛伦西亚飞往西南部城市内瓦的途中遭到劫持，迫降波哥大。经过数小时谈判，两名劫机者向*投降，机上所有人员获救。

2006年10月3日，土耳其航空公司一架波音737型客机从阿尔巴尼亚首都地拉那飞往土耳其伊斯坦布尔途中遭劫持，后在意大利战机的迫使下降落在意大利南部的布林迪西机场。两小时后，劫机者向当地警方投降。

2006年12月28日，俄罗斯国际航空公司一架载有170多人的空中客车a—320型客机在莫斯科飞往日内瓦途中遭劫持。一名男子试图闯入驾驶舱，威胁要炸毁飞机并要求改变航向。机组人员在捷克首都布拉格紧急着陆后，捷克警方逮捕劫机者。

2007年2月15日，毛里塔尼亚一架载有79人的客机15日夜间遭到一名持枪歹徒劫机。飞行员急中生智，利用客机播音系统用劫匪听不懂的法语告知全机乘客“应对方案”，即客机在着陆时采取紧急制动措施，然后再次加速，使歹徒失去身体平衡，为前排乘客和机组人员提供制服歹徒的机会。这一策略取得成功，劫机者最后遭乘客围殴并被制伏。

2007年4月10日，一名土耳其男子劫持一架从土东南部迪亚巴克尔飞往伊斯坦布尔的客机，要求改道前往伊朗。飞机后来在安卡拉降落，劫机者向警方投降。

2007年8月18日，两名被指称为“基地”组织成员的人劫持一架从塞浦路斯岛飞往土耳其伊斯坦布尔的客机。飞机迫降土地中海沿岸的安塔利亚，机上大部分乘客在飞机着陆后逃出。劫机者挟持数名人质与安全部队对峙大约4小时后投降。

2008年8月26日，苏丹一架载有近百人的民航客机在达尔富尔地区起飞后遭劫持，后降落于利比亚境内。在与利比亚当局谈判后，劫机者同意投降。

4、劫机防治对策

1970年代开始，激进派组织的劫机频发，各国为应付这种情况，完善了机场保安系统，并创立了处理劫机事件的特种部队。1980年代—1990年代劫机事件相对有所减少。

2001年9月11日美国发生的911恐怖袭击事件，使得劫机防止再次成为世界性课题，各国机场开始彻底如：实施行李检查，乘客名单提交*当局，严禁随身携带包括指甲刀在内的任何带刃金属物品，机内餐具全部塑料制，强化安全检查等措施进行预防。