孝西站

孝西站为介西正线上的二等站，是孝柳铁路的起点。站址在山西省孝义市府南路25号，建成于1960年，目前仅有一个站台。孝西站以货运为主。距介休站23公里，距阳泉曲站23公里，隶属太原铁路局介休车务段局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零散、集装箱货物发到。

中文名：孝西站

时间：1960年

等级：二等站

地址：山西省孝义市府南路25号

1、车站简介

孝西站是南同蒲铁路介西线上的客、货两运站台，隶属于太原铁路局。该站地处孝义市城区，始建于上世纪五十年代。近年来，随着孝义经济社会的快速度、大跨越发展，孝西站站址布局不合理问题日益突出，已严重影响到孝义城市化发展的进程。一方面，受城市中心区地理位置影响，孝西站已不具备装运大列车的能力，站台的货运运能受到严重限制。另一方面，由于孝西站现已处于城市中心人口居住区，车站产生的噪音、污染等问题严重影响到周边居民的正常生活及身体健康，并且因货物上站经常造成城市主干道路交通堵塞，广大人民群众对此怨声载道，反映十分强烈。为此，急需对孝西站站址予以迁移。

2、迁移方案

方案一：只保留孝西站双线客运，取消其货运，货运全部南移到孝南站。此方案虽投资少，但仍属于临时性过渡方案。方案二：在我市梧桐街与迎宾路交叉口东南角新建孝义火车站。其铁路线为：从孝南站起，于东义电厂以南、金岩公司以北，与梧桐街平行，跨寺家庄村桥涵接白璧关站。新建孝义火车站只保留双线客运，原货运全部整合到孝南站。原孝南站改为孝义南站，原白璧关站改为孝义北站。此方案预计投资10亿余元，全长40公里（双线），含2座大桥、1个涵洞。此方案符合国家扩大内需、鼓励建设铁路和桥梁等基础设施的政策，可争取国家拉动内需资金。此方案既可为城市发展置换发展空间，打破孝义城市以铁路为界的南北隔离的局面，全面加快区域性中心城市建设进程，又可实现车站客货分流，节约运输成本，提高运营效益，从而实现地方建设与铁路运营的“双赢”。方案三：在梧窳线与迎宾路南延交叉口处新建孝义站。其铁路线为：从介休万安站起，沿梧窳路南，与梧窳路并行，接白璧关站，预计投资20亿余元。此方案工程量大，投资多，属参考性方案。

孝西站

综上所述，我们认为方案二更符合铁路交通发展需求，符合孝义城市科学发展规划，符合国家扶持政策，规划合理，切实可行。建议省*积极协调太原铁路局等有关部门，将孝西站南迁扩建项目尽快上报、审批立项，尽快启动设施。对于孝西站迁移工程，我市将给予大力支持，积极配合搞好土地置换等前期工作。

目前，孝义市已与太原铁路局多次协商、现场勘测，综合考虑多方因素，初步商定对孝西站台及部分铁路进行迁移改造，拟在孝义市城南梧桐街与迎宾路交叉口东南角新建孝义火车站。新建孝义火车站只保留双线客运，原货运全部整合到孝南站，作为路局战略装车基地。该项目概算投资10亿余元，占地1000余亩，拟建内容包括客运站台建设、40公里（双线）铁路改线、2座大桥、1个涵洞等。此项目符合国家扩大内需、鼓励建设铁路和桥梁等基础设施政策，对进一步解决晋中盆地南部、吕梁市平川县市的运能，提高孝柳铁路运能都将产生重大影响。该项目的实施既可实现铁路站台客货分流，节约运输成本，提高运营效益，又可为地方城市发展拓展空间，是铁路与地方的一项“双赢”工程。建议上级在项目立项、资金配套等方面给予支持。

总长20.176km的线路以及三个新建车站，总占地1715亩。其中：一是从介西线正线K10+600处引出新线，横穿北梧桐村，沿梧桐街南侧向西，下穿新榆线后，在崇源头村西侧上跨孝石公路、下吐京村北侧跨兑镇河，与既有介西线接轨，全长16.039km；二是从新白壁关站西引出，向北上跨下堡河，经顺光村西侧、高阳农业园区，经新建自来水厂东侧与既有孝柳线接轨，全长4.137km；三是在金晖专用线对侧新建孝南站，在梧桐街以南、曹溪河与迎宾路之间新建孝义市火车站，在下吐京村北侧新建白壁关站。

3、列车时刻表

4、相关报道

探访铁路线“大修手术”现场：保火车过安冬

据网易新闻2013年11月11日报道，介西铁路线起止南同蒲干线介休至阳泉曲，是山西一条煤炭外运的通道，年运量1700万吨。大运量下导致该铁路线出现了道床污染板结、钢轨垂磨等病害，为了保障列车安全运行，太原铁路局对其进行了“大修手术”。

11日，中新网记者走进太原铁路局太原工务介西线施工现场，探访该段如何利用8个“天窗”点对介休到阳泉曲总计58.4公里的介西线做“冬前手术”。

孝西站

记者在介西线K4+450m处看到，1台大机清筛车伸展着巨臂将煤黑的污土请出线路，后面的数百名“黄马甲”将一筐筐石砟填补满轨枕盒内，等待着身后的捣固车捣实线路，稳定车压道加外观整理，恢复线路“术后”健康状态。

相隔几十公里开外的介西线万安站、孝南站、孝西站内1200余名施工人员、9台大机车辆参加的线路清筛、捣固、道岔达标整治、更换钢轨、焊联、手工清筛的施工会战正酣。

该段党委副书记闫炜表示，线路上的钢轨存在一定的温度应力，铁路技术人员将实测轨温，确保施工安全无误。

在施工现场，可以听到突突的机械声和呦嘿呦嘿的口号声不绝于耳。一部分工人使用螺栓机一个个卸下钢轨扣件螺栓，对要更换的“患病”钢轨全面松绑，一部分师傅们操持着铁撬棍拨出旧轨、放入新轨，6名焊联师傅在500长的钢轨开口两边架起焊联设备，点燃焊药，准备对两段新钢轨进行“牵手”焊接。

此外，线路旁还有臂带“杜绝黑施工党员纠察队袖标”的防护人员，在现场拉拽着近百米长的隔离绳为作业人员和车辆拉起了一道安全防护墙。

据了解，介西铁路线将进行大机清筛道床13.9km、大机捣固线路43.4km、道岔换砟24组、岔间线路及桥梁人工清筛2.511km、更换钢轨2.480km、区间无缝焊联30头、道岔达标整治65组7项整治施工。

5、周边景点

金龙山文化旅游景区

金龙山文化旅游景区位于高阳镇下吐京村西，临水村南岸，北邻下堡河，南靠省道孝石线，距孝义市区7公里，地理位置优越，交通便利，与孝义市湿地公园、晋商古驿道、胜溪湖森林公园、临黄塔等景点形成一条特色文化旅游路线。景区内自然风光秀美，文化底蕴深厚，主要景点包括崇孝寺、观音大佛、文昌阁、神仙楼、财神殿、敬德祠、青云十八阶、金龙殿、五福阁、金龙泉、观音堂、采摘观光园等，是中国佛教文化、道教文化和当地孝亲文化的结合地。金龙山胜迹，在当地颇孚人望。古碑文记载:“孝义西乡临水村南岸有山，名十八甲者，其巅旧建金龙大王之庙，前襟盛水，左涌清泉，山形层叠，恍矗青云之梯，庙貌巍峨，俨开龙门之遥，在昔人文蔚起，仕宦云从，孰谓非神灵之默佑，风水之发祥耶。”

孝义孝河国家湿地公园

孝河湿地是山西省2014年转型综改重大项目之一，也是山西省转型综改的标杆工程，它位于市区西南部，东起张家庄水库大坝，西至白壁关大桥,南至景观南路及沿河岸景观小路，北至时代大道。规划总面积5.47平方公里，其中水域面积约3.28平方公里。目前，孝汾大桥西区已开放，面积约2.4平方公里。孝河湿地属黄土高原典型的次生湿地,是国内少有的集区域水利、城市湿地、生态文化、民俗景点于一体的主题湿地公园。孝河湿地之胜，独在于水。水是湿地的灵魂。浩淼的水面，优美的景观，清新的空气，河湖水系相连，纵横交错，园内65%以上的面积是湖泊、池塘、河港、湖漾和沼泽等水域，正所谓“一曲溪流一曲烟、处处湖泊处处景”，夹杂众多的港汊和鱼鳞状池塘，形成湿地独特的湿地景观。-孝河湿地之重，重在生态。为加强生态保护，湿地建立了完整的水净化、水生态、水环境处理体系。

胜溪湖森林公园

胜溪湖森林公园是一个以植物景观堤企为主的生态休闲公园，它西起张家庄水库大坝，东至迎宾路桥东200米，南邻樊家庄，北壤张家庄，东西长1600米，南北宽700—900米，占地1500亩。概算投资2.1亿元，目前累计投资1.8亿元。从2007年4月15日开工，历经14个月，完成一座车行桥、两座步行桥、15万平方米的河道、总面积5万平方米的四个人工湖等55个游乐服务单体工程；栽植乔灌木100余种、19万株、草坪70万平方米，绿化面积1200亩。竣工后的胜溪湖森林公园由孝河景观区、中心景观区、滨河休闲区三大景观构成。整座公园规划总投资3.4亿元，已竣工的一期工程完成投资1.8亿元。工程从开工奠基到竣工剪彩、正式开园，历经14个月。胜溪湖森林公园是一个彰显现代化园林风格、结合地域环境特点、突出植物景观特色的生态休闲公园。

孝西站

孝义三皇庙景区

三皇庙，位于山西省孝义市城区贾家庄村三皇庙街中部，属省级重点文物保护单位。明、清年间曾多次扩建和修葺，但现存建筑结构最早者为元代遗构。像这样原址、原貌、庙群保存完好的三皇庙，专家共识国内罕见。

该庙南北宽59米，东西长84米，两进院布局。遒劲有力的“三皇庙”额匾镶嵌于始建山门的门额上。中轴线建有乐楼、三皇殿。头院南建碑廊一处，北角设掖门，为一、二进院出入通道。两进院自然地平落差较大，故掖门前设踏步缓解。二进院三皇正殿座西向东，殿内正面供奉太昊伏羲、神农炎帝、轩辕黄帝，两侧配祀古代十大名医，南北山墙绘有与名医有关的故事。壁画色彩明艳，线条清晰，两侧耳殿左供财神，右奉牛马王。正殿门额上高悬木刻“三皇庙”竖匾一块，为明嘉靖进士四川按察使邑人梁明翰赠。丹墀下古松参天，旗杆悬斗分竖正殿左右。南北两侧庑廊各一排，现制钟鼓分置其中。

临黄塔

临黄塔，又名释迦牟尼文佛舍利塔，也叫阿育王塔，坐落于孝义市大孝堡乡大孝堡村东。2004年山西省人民*公布为省级文物保护单位。该塔始建于隋文帝仁寿三年，在宋仁宗庆历五年、大元元统元年、明崇祯九年和清雍正十年均进行过大的维修。现存塔为清代重建之遗存。塔因年久失修，塔壁裂缝，塔身倾斜。2004年孝义市委、市*为保护历史文化遗产，本着“不改变原貌”的原则，对该塔进行了维修加固。临黄塔，高18米，坐北向南，平面八角，为八级实体楼阁式砖塔。经维修后，塔抬高了3米，底部重修了须弥座。首层塔身直径原为5.72米，是由于后代维修时为加固塔基而修筑了支护性构架，破坏了塔原先风貌，予以清除之后，现为2.7米。二层直径2.21米，以上逐层收缩以至封顶。首层塔身正面设一假拱券门，其左右雕有楹联：“万道慈光吞日月，一期法雨润乾坤。”