港珠澳大桥工程专家林鸣：时代决定大工程的建造目标

世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥已经正式开放近一年了。它的建造是世界上最高的，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”。其中，岛屿隧道工程是项目中最困难的部分。10月16日，在首届世界科技与发展论坛上，港珠澳大桥岛隧道工程总工程师林明表示，中国重大工程建设已经进入了一个可以选择设定最高目标的时代，“这将给人们带来过程和结果的美妙体验”。

时代决定了大型项目的建设目标。林明表示，大桥的建设和运营本身一直秉承绿色和可持续的理念。港珠澳大桥的浇铸技术减少了近1000万平方米的海洋疏浚泥量，缩短了近3年的海上作业时间，保护了濒临灭绝的中华白海豚。该项目首创的半刚性沉管结构突破了过去世界上“刚性或柔性”沉管结构体系，节省了数十亿美元的工程维护费用。“通过不断超越世界先进的工程理念和技术，我们可以不断为全球可持续发展贡献中国的智慧和力量。”林明说。

他认为，今天的中国有许多创新机会，更好的创新条件，更大的创新和*空间。然而，创新意味着走向未知，未知意味着风险。如何平衡大型工程建设中创新与风险的关系？林明说，中国的方法是坚持科学研究第一，实验第一。如果项目存在重大风险，应首先进行科学研究，如果允许失败，应首先进行验证实验。港珠澳大桥岛隧道工程施工期间，项目直接建设成本的4%投资于科研。共进行了136次验证试验，确保大桥高质量、高速度、高效率的竣工。“我的经验是，中国的大型工程建设技术可以通过创新超越世界现有的类似技术。”林明说，有了这样的信心，充分的条件就是人民越来越需要更好的生活和国家制度，而必要的条件是几代中国工程师和研究人员在实践中总结出来的科学工作方法和我可以使用的世界先进技术。

当然，在重大项目的建设和管理中仍然存在一些需要注意的问题。林明强调，在科学技术高度发达、工程条件大大改善的情况下，理解问题实际上比解决问题更难。“我们应该努力理解并不断提高我们的技能。我们也应该重视细节。”此外，需要培训更多高素质的工程师和更高技能的工人。

林明回顾了建造岛屿隧道项目的困难。只有少数发达国家掌握了该项目的海上沉管隧道安装技术。在港珠澳大桥建设之前，中国在这一领域的技术积累几乎为零。这也是世界上第一次在如此大的规模和高强度下安装33根重约8万吨的沉管。"我们抓住了这个机会，独立解决关键问题，突破了核心技术."林明说，施工过程经历了一系列意想不到的曲折，两次停工超过100天。然而，工程队仍然实现了零事故和零伤亡。“大规模项目管理要求充分和深入地参与项目风险的识别和调查。它还要求国内所有学科的顶尖专家参与项目计划的审查并提供技术支持。这也需要现代科学技术带来的信息技术。”

林明说，如果我们尊重自然、生命和科学，把人类安全和绿色可持续发展作为发展的主线，我们就能找到大多数项目的理解和细节。“有些问题可以通过现有技术解决。对于那些现有技术无法解决的问题，我们也可以集中精力解决重大问题，站在全球层面，整合全球资源，最终开发我们自己的核心技术。”

——原标题:港珠澳大桥工程专家:中国重大工程建设的最高目标