交会与对接对航天员系统有着什么样的具体的要求

发展趋势航天飞机交会与连接技术性必须关键考虑到的一个难题是对航天员系统软件的规定。英国在双子星座方案的小结中，将对航天员系统软件的规定梳理为以下五：

１.使航天员有充裕時间来进行各种各样必需的实际操作主题活动

这类规定是以双子星座号飞船的几回航行中得到的。比如，在双子星座６号和７号飞船航行的第１圈路轨上沒有开展交会机动性，因而航天员有充裕的時间来查验飞船各系统软件的运作是不是一切正常。双子星座１０号飞船的交会从第３圈路轨延迟到第４圈路轨，那样就使航天员有充裕的時间来进行繁杂的路轨精确测量工作中。

２.贴近射速对插进散播和射速半途机动性航行偏差不比较敏感

这在发展趋势第４圈路轨交会技术性中极其重要。双子星座方案的一个目标便是完成近似于方案的最终贴近射速航行，虽然出現插进散播、路面追踪和通讯产生偏差等状况。

３.照明灯具状况要合适于预留程序流程

这一点在全部交会与连接每日任务上都很重要。就积极目标来讲，理想化的照明灯具状况是：

（１）航天员在交会与连接的最终环节以前和最终环节刚开始时，根据反射面的自然光能见到目标；

（２）在最终环节的迁移中，航天员在星空背景下会见到目标的明亮；

（３）当飞出去黑喑地区之后，航天员以便连接可根据反射面的自然光见到目标。

这类照明灯具状况可使航天员在全部的最终交会实际操作中维持对目标的精确性，并且在制导服务平台不灵的状况下，还具备做惯性力视野角度测量仪的工作能力。

照明灯具规定是挑选最终环节起止点的部位、迁移中心角和最终接近角的关键要素。同积极目标交会的理想化照明灯具状况与同处于被动目标交会的不一样。由于处于被动目标暗夜里看不到，因而双子星座10号飞船双电子光学交会的最终环节彻底是大白天开展的。理想化的最终环节起止時间应在中午，假如起止時间较早，太阳光光源挨近对目标的视野，进而使目标无法认清；假如起止時间太晚，在大白天就很困难交会。双子星座方案的工作经验说明，假如在最终贴近目标期内飞船上的制导系统可以一切正常工作中，那么对积极交会来讲，照明灯具并不是一个关键的约束，可是对电子光学交会而言，照明灯具便是一个关键的约束。

４.最终的射速须维持低的最终贴近速率和视野角速度

针对同椭圆形交会和第１圈路轨交会计划方案，这条规定对挑选射速主要参数很重要。在双子星座号飞船的几回航行上都挑选130度的迁移，关键是由于此视角的视野角速度低，等同于交叉式阻拦。双子星座11号飞船挑选了加偏压的远地点贴近，是由于正切线贴近可造成 贴近速率过高。

５.为避免 连接制导系统不灵要出示预留程序流程

双子星座号飞船同协作目标的交会与连接关键选用闭环控制方法，即选用雷达探测、电子计算机和服务平台。以便提升航行的通过率，在闭环控制设备不灵时，要有预留的制导信息内容和检测工作能力。预留制导命令是在航天员根据标线仪或六分仪观查目标和航空航天地图的基本上得到的。航空航天地图由图、表和测算数据图表构成，按路轨的结构力学关联计算出去，能出示交会机动性需要的速率转变，航天员应用起來十分便捷。航空航天地图针对同非协作的或处于被动目标，如阿金纳四轴飞行器，开展交会也是不可或缺的。

以便提前准备航空航天地图和航天员程序流程，建筑工程设计工作人员在混和手机模拟器上开展了工程项目鉴定。在鉴定全过程中，要充分考虑航空航天地图的射速散播，并且也要同闭环控制系统软件开展较为。以便尽量地简单化航空航天地图的应用，并降低程序流程偏差，还对程序流程时线开展了精炼。

在双子星座11号飞船第１圈路轨交会每日任务中，在最终环节半途射速最后一次调整 前雷达探测系统软件出了难题。尽管此次机动性航行应用了预留程序流程，但没经调整 就完成了交会，由于需要的调整 不大（０.６米/秒）。而在双子星座１２号飞船航行中，因为制导系统的关键构件不灵，因而应用了预留程序流程；并且在最终环节起止机动性以前，雷达探测系统软件也不灵了，因此在全部最终环节彻底是根据应用预留程序流程才完成了交会。

在双子星座方案中，交会前的很多实际操作全是应用光学技术性才顺利完成的。电子光学交会必须严苛地操纵照明灯具标准，像惯性力服务平台那样的平稳参考是十分必需的。