飞机起飞前必须要做哪些事？

一般状况下，一架民用航空飞机从落地式到再度起降，大概间隔50分鐘。在这段时间内，全部路面服务项目工作中都得顺顺当当地所有拿下。

电视连续剧《谍战之特殊较量》里有那么一个摄像镜头：饰演航空员的李晨在飞机停稳后，向窗前竖起大拇指。这不是航空员自傲的表明，只是飞机抵达特定停机位后，机务人员快速将轮挡放到相对部位上，向机长竖起大拇指，通告机长能够松刹车踏板了。机长答复地竖起大拇指，表明步骤进行。接着，机务人员再给云端廊桥操作工一个拇指，表明这儿早已OK，能够挪动办理托运云端廊桥了。

在飞机再度起飞前，除云端廊桥外，也有乘客电梯车、摆渡车、加油车、放水车、废水车、行李车、食品类车、机务维修队及其技术专业发动机舱保洁队等地勤服务项目精英团队开展工作。

一切结束后，游客刚开始办理托运。机舱门关掉后，机长联络飞机场路面交通管制通告员，规定启动柴油发动机，副驾驶则测算飞机的较大起降净重，假如超过容许范畴，机长有权利决策卸掉一部分货品或让免费参观游客下飞机，以缓解飞机净重。净重调节好之后，机长用操纵显示信息部件（专业键入数据信息的电脑键盘）把飞行计划键入航行管理方法电子计算机中。

飞机场路面交通管制通告员传出容许飞机滑跑的批准，并告之飞机由直升机停机坪到跑道端滑跑的线路。机长提示路面工作员取出挡在机轮下的轮挡，飞机刚开始顺着特定的线路滑跑。抵达跑道前端开发的等候区，飞机慢下来，机长接入飞机场空中交通管制员的频道栏目，规定进到跑道起降。

等待起降的这一小一段时间内，机长和副驾驶手上都拿着一张一样的实际操作查验明细，一个人认真地逐一诵读，另一个人相匹配每一项所谈及的控制组织和仪表盘先后查验。这类互相查验是航行前司机务必用心执行的程序流程。历经用心核查，假如发觉有疏忽或错漏，务必马上改正。要是没有，就可以安心地起降。

收到起降批准后，机长把飞机开上跑道。它用右手前推油门踏板，柴油发动机就增加输出功率。机长把右手放到左腿正前方的前胎操纵摇杆上，这时，副驾驶把两手放到安全驾驶杆上使它控住没动。飞机健身运动时刚开始速度很低，方向舵失灵，机长控制着飞机前胎维持在跑道上的方位。

自此，飞机越跑越来越快。副驾驶用双眼盯紧速度表，高声读取飞机的速度。当副驾驶喊出“80节”时，机长便喊“再查验，我接任安全驾驶杆”。这时，机长用右手把握住安全驾驶杆，右手仍放到油门踏板杆上，控制着飞机加快沿轴线驶去。副驾驶喊出“选择速度V1”时，机长松掉右手，两手握紧安全驾驶杆。

选择速度V1是依据飞机的载重量、跑道长短等数据信息事先测算好的速度。在做到此速度以前，假如发觉飞机运作出現难题，机长能够应急刹车踏板中断飞机起降，飞机能够在冲破跑道前慢下来。一旦超出选择速度，飞机就不可以再刹车踏板了。由于这时候飞机的速度过大，再不起飞便会冲破跑道，必定导致安全事故。因而，当飞机速度超出选择速度以后，无论出現什么原因，机长务必坚决地先把飞机拉起來，之后再次着陆。

机长把右手从油门踏板杆取回，表明他已不提前准备取回油门踏板为刹车踏板做准备。当副驾驶喊“抬前胎速度VR”时，机长回应“抬前胎”，用两手把安全驾驶杆稳定地为后拉。这时，发动机低下头，在迎面而来凌风疾吹当中，地面慢慢下移，车胎擦地声和发动机舱内的晃动都消失了，飞机离去路面，翘首向天上抬升。

速度表上的速度再次提升，副驾驶喊出“抬升速度V2”时，飞机做到了早已测算好的造成最好抬升角的抬升速度，机长喊“收机轮”，机腹下的机轮被全自动取回。这时，发动机舱内的噪音一下子就变小很多，只剩余柴油发动机的嗡嗡响了。

这让人精神实质高宽比焦虑不安的飞机起降环节在司机娴熟的控制下圆满完成了，这一环节一共才5分钟多钟，连观查的人都能够觉得到驾驶室内的忙碌和焦虑不安氛围。如今，司机松了一口气，航行进入了下一个环节——抬升。