飞机发动机背后的物理学是怎样的？

飞机的喷气发动机伴随着時间的变化早已越来越越来越大，但这不只是由于飞机越来越大：空客飞机A350是比波音747更小的飞机，但其柴油发动机却更大。这是为什么呢？

在一定水平上，更大的引擎其高效率高些。当代喷气发动机事实上由2个另外工作中的推动系统软件构成：出示驱动力和小量推力的水射流关键；及其由水射流关键驱动器的大中型飞机螺旋桨——散热风扇，它出示了绝大多数的推力。

纯碎喷气发动机的驱动力十分强劲，这就是为何他们被用以战机的缘故。但其高效率极为不高，由于他们以快速射出去有机废气，这等于极大的机械能，由于机械能与速率的平方米正比，因此 使有机废气加快2倍必须4倍的能量。做为驱动力的变换，他们根据一股暖空气来损耗能量。

当然务必要从柴油发动机后才喷出一些气体来造成推力，但这无须必须很多的能量。无需很多加快少量气体，只是根据少量加快很多气体就可以做到要想的推力，那样能够获得同样的驱动力而又节约了很多的能量。

理想化飞机引擎的直徑尺寸约为4米

从实质上讲，假如引擎很小，它务必全力加快气体，它是一种能量消耗，这如同用加特林机枪来促进轿车一样。但假如引擎很大，那这会造成摩擦阻力提升过多。一个理想化的引擎是接近彼此之间，理想化引擎其直徑的粗略地估算为4米长，这估计是当今较大的引擎。因此 你能希望喷气发动机的规格持续提升…但并不是始终。