你知道飞行员飞行时必须要带那几样装备吗？

科普小知识2021-11-02 06:21:58

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飞行包是每一个飞行员的必需物件，里边井然有序地配有法律法规飞行务必随身带的有效证件和物件，不可或缺的机器设备和其他与飞行相关的物品。除开经过训练的大脑和眼前的飞机，载满的飞行包基本上应该是一个飞行员的所有家产了。如今让我们一起把包内的物品一样一样拿出来，看一下这里边的“乾坤”。

1、有效证件　

美国航空公司政策法规61.3条要求，一切在国外航线飞行的飞行员要随身带飞行营业执照，有相片的身份证和飞行员常规体检合格证书。英国的飞行营业执照是一张透支卡尺寸以翠绿色为主旋律的卡牌，情况是莱特兄弟的飞机与头像图片。营业执照由交通运输部和联邦*航空管理局协同审签，上面有飞行员的本人信息和其营业执照的类型（个人或商务接待等）与管理权限（看着或仪表，转膛或多发性，固定翼或旋转翼等）。由于现阶段英国飞行营业执照上沒有拥有人的照片，因此另外也要带上一个有相片的身份证，汽车驾照或护照签证全是能够的。最终是飞行常规体检合格证书，分三级，绝大多数个人飞行员拥有的是三级合格证书。每2年或五年要根据飞行员常规体检升级。

2、检查单（checklist）

飞行的必需物件之一，检查单是飞行的流程表和记事本。一切正常程序流程检查单（Normal Procedures Checklist）依项列举一次一切正常飞行中从开始提前准备到关掉柴油发动机要做的每一件事情。应急程序流程检查单（Emergency Procedures Checklist）则包含各种各样紧急状况的解决步骤，如柴油发动机泊车，柴油发动机或发动机舱起火，机轮不灵，直流电动机不灵这些。这种检查单按飞机型号而定，各不相同的內容，是飞机操作手册的一部分还可以独立选购，绝大多数的飞行员会在这种规范检查单的基本上根据自身的工作经验加上或梳理內容。另外也会按自身的习惯性撰写各种各样本人检查单，例如仪表近进，气侯状况，本人飞行道德底线检查单这些。检查单的核心理念与运用是飞行的专业技能之一，是唯一恰当的飞行方式。

许多不了解飞行的人会觉得按明细做事不是娴熟的主要表现。其实不是，从100钟头的个人飞行员到10000钟头的民用航空飞行员，每一次飞行全是检查单离不了手的。它并不是拐棍，飞行的每一步步骤飞行员都应当记熟在心，在其中的大道理不但要搞清楚并且要保证融汇贯通，举一反三。但在实行的另外一定要与白底黑字的检查单对比，以保证在一切繁杂与变化多端状况下飞行全是百分之百按规范程序运行的，无不正确无忽略。

飞行能够是喜好，但从飞行的第一个钟头刚开始，飞行员的心态方式与自身规定就一定要向岗位飞行员坚定理想信念。检查单的应用便是其內容之一，是务必培养的习惯性，也是组织纪律性。

3、导航栏图　

导航栏图也是飞行的必需物件，它为飞行员出示了在各种各样气候条件下所需的一切导航栏信息。导航栏图的类型许多，包含看着地区图（VFR Sectional Chart），飞机场地域图（Terminal Area Chart），全球航空图（World Aeronautical Chart），飞机场/设备数据库索引簿（Airport/Facility Directory），仪表低空飞行航线图（Low Altitude Enroute Chart），仪表高处航线图（High Altitude Enroute Chart），飞机场程序流程（Terminal Procedures）在其中包含规范仪表出港程序流程图，规范到港路线地图和仪表近进图（Standard Instrument Departure, Standard Terminal Arrival Route, Instrument Approach Plate）。

这种导航栏图按地区划分，或者伸缩大图图片或成本费订装，全部內容都准时升级。以看着地区图为例子，全英国内地共有37个地区，一区一图，两面彩印，每196天升级一版。这幅图上信息包含地区地貌，航线区划，飞机场信息，无线通信路面导航栏设备，路面阻碍物这些。是看着飞行从制订飞行方案到实行飞行的基础导航栏信息来源于与根据。飞行员并不一定购买全部这种导航栏图，只是根据飞行的必须而定。例如一次从纽约市到墨尔本的看着飞行，只必须一张纽约市看着地区图和东北部地区飞机场/设备数据库索引簿。比较之下，假如要提前准备从纽约市到佛罗里达的全天飞行就必须大概10幅图和8本图簿。

4、膝图中夹（Kneeboard）

膝图中夹是飞行员的办公室桌子，一般为三面伸缩，正中间后边有绑带，飞行的情况下绑在右边大腿根部上，开启后两边的袋子里能够装各种各样导航栏图、检查单、飞行计算方式和笔。正中间有一个硬质的的直发夹板，夹上薄纸用于询问笔录如天气报告、空管标示、无线通信頻率、时间与汽柴油量等各种各样信息。膝图中夹也是有它的缺陷，例如飞行员应用的情况下必须低下头。持续的仰头低下头是仪表飞行的忌讳。在云雾缭绕里看不见发动机舱外的任何东西，再加经常的头顶部主题活动非常容易造成室内空间混乱感。因而许多仪表飞行员也会应用方向舵直发夹板，夹上仪表近进图那样的重要数据图表，必须看的情况下就在眼下，大大的减少了安全风险。手机耳机（Headset）

很多人提及飞行都是感觉很刺激性很烂漫，想像的是伴着歌曲在天上随意飘荡的场景。但实际与想像总会有差别。去真实体验飞行最心寒的应该是耳朵里面。大多数个人飞机是活塞杆飞机螺旋桨飞机，坐着发动机舱里引燃柴油发动机，噪声就马上填满两耳。假如再把油门踏板杆往前推推得话，要想和坐着周围的人发言必须凑到耳旁大声喊，是对肺功能和耳膜的严峻形势。那样的噪声自然环境下怎样与空管和组员沟通交流呢？回答是航空公司手机耳机。

这种手机耳机看上去都很沉重，2个极大地耳杯把耳朵里面彻底遮住，出示了一个相对性封闭式的室内空间，合理的减少了噪声。高級的手机耳机也有降噪作用，进一步降低了噪声。无线通信上的会话根据手机耳机清楚地传入飞行员的耳朵里。一个话筒伸入嘴前，由视频语音自动控制系统，根据L波段的內部语音通话机器设备（intercom）能够和发动机舱内全部带耳机的组员轻轻松松会话。方向舵上有一个无线通信传送键，必须对空管发言时按下来，常说得话便会在当今的无线通信頻率上推送。

5、飞行记录簿（logbook）　

每一个飞行员都是有一个飞行记录簿，里边纪录了每一次飞行的內容，时间地址、型号序号、线路和历经这些。也有每一次训炼飞行老师的签名和各种各样备注名称。它是飞行员的个人传记，是飞行工作经历最详细的证实。有时候会遇到飞行员提到飞行废话连篇，让驾驶室外的人感觉无所不能，一定是个阅历丰富的大神，实际上开启飞行记录簿仅仅个100钟头的看着飞行员。一个飞行员的整体实力在飞行总钟头，掠过是多少繁杂气侯，是多少夜航时间，近期6个月的时数，掠过型号的类型和复杂性，乃至是不是课堂教学阅历丰富的飞行老师。这种信息在飞行记录簿上都一目了然。我建议飞行员每用完一页记录簿就需要打印或扫描仪保存，要不然一旦丢失或毁坏是难以填补的。

6、手电　

全球绝大多数国家都规定飞行员有仪表飞行营业执照或独特夜航营业执照才能够在晚间飞行。这一规定有一定的大道理，由于夜航有很多非常的挑戰。夜里路面唯一显著的特点便是灯光效果，假如在人口数量稀少的地区飞行，用路面特点导航栏乃至观查黎明时分全是很艰难的。地貌多山的夜里看着起落对一个不了解周边自然环境的飞行员而言，不但有挑戰并且有风险。实际上，在一个灯火辉煌的大城市空中找寻飞机场也很艰难。许多人觉得飞机跑道应该是最光亮的，实际上正好相反，飞机场通常是大城市里相对性黑喑的地区，运动场灯光效果仅有在正对着运动场着陆时才很光亮，假如从侧边看是难以识别的。

夜里的发动机舱也必须灯光效果，尽管每个仪表都是有自身的照明灯具，但夜航是不可或缺手电的。从路面准备开始，查验飞机的每个位置都必须照明灯具。飞行时查询导航栏图，应用众多的功能键，查询飞机翼是不是结冻这些都必须有一个灵便便捷的灯源。夜航驾驶室必须维持低光自然环境，因此应用的手电最好鲜红色灯源。许多为飞行员设计方案的手电实际上是能够安裝在手机耳机侧边、帽边上乃至是胶手套上。

7、手执航空公司卫星定位器（portable GPS）　

许多飞行员的包内都是有一个手执的GPS。航空公司用GPS类型多种多样，价钱从好几百到几千美元。高端的GPS除导航栏外能够为飞行员出示及时的地貌与气温信息，是非常好用的“信息管理中心”。但如今愈来愈多的个人飞机安裝了固定不动GPS，乃至全夹层玻璃驾驶舱。这种航电机器设备比手执机器设备作用要强劲得多，因此一切正常飞行时飞行员非常少会用手执GPS。可是假如飞机供电系统疏忽大意，这小小手执GPS就马上变为重要的预留机器设备了，因此它在许多飞行包里都会有一席之地。

8、手执无线通信无线对讲机（transreceiver）　

和手执GPS一样，无线通信无线对讲机也是非常少采用但非常关键的预留机器设备。它就是我飞行包里最终增添的物品。有一次我近途飞行中直流电动机忽然不灵，一切电气设备都变为借助充电电池供电系统。我关掉了不必不可少的机器设备并告之空管这一状况。在我即将着陆的情况下充电电池总算耗光，无线通信和应答器都断掉电。飞机的雷达探测总体目标在空管的显示屏上陡然消退，因为我没法与机场塔台联络。幸亏那时候无繁杂气温，塔台又提早了解我的特殊情况，最终用灯光效果数据信号标示我着陆。从这一刻起我的飞行包里总有一个手执无线通信无线对讲机。