发动机和木头搭配出的摩托车

我相信每个人都熟悉摩托车呼啸而过的场景。

速度、技巧、*和个性让摩托车和车主看起来非常酷。这也决定了摩托车不仅是一种交通工具，也是无数摩托车爱好者的“大玩具”。

摩托车手热衷于改装它，并享受它，仿佛它是独一无二的，代表着它自己的独特性。然而，无论如何修改，它的基本结构都不会改变。无论如何，只要你随便看一眼，你就能知道，哦，它是一辆摩托车！

飞行摩托车(网络图)

事实上，摩托车的发明也起源于一系列的翻新事件。1834年，戈特利布·戴姆勒出生在德国西南部的一个小镇上。从少年时代起，他就与机械紧密相连。他是枪械制造的学徒，在一家机床厂工作。

年轻的戴姆勒在实践中认识到了自己的缺点。通过努力工作，他在23岁时进入斯图加特工业学校。在学校，戴姆勒刻苦学习知识，这为他未来的成功打下了良好的基础。后来，他还在一家英国机械厂实习，然后回到家乡的一家机械制造公司工作。

1872年，38岁的戴姆勒被奥托邀请担任德国燃气内燃机厂的技术总监。事实上，戴姆勒带着希望来到这里。他早就意识到以煤为燃料的蒸汽机有很大的缺点，所以他想发明一种动力装置，这种装置不仅能加快运输速度，还能减少对环境的污染。

1876年，奥托发明了四冲程汽油内燃机。作为工厂的技术主管，戴姆勒当然非常熟悉这台新机器。他认为它没有任何实际用途，因为它看起来很重而且效率很低，而且确实如此。

摩托车之父——戈特利布·戴姆勒(网络图)

能力越强，发明者的自主意识就越强。两位发明家戴姆勒和奥托很快就在内燃机的设计理念上发生了冲突。这种分歧变得如此严重，以至于戴姆勒在1882年离开了内燃机厂。

然而，戴姆勒并没有遭受太多损失。他此时的精力已经完全集中在开发一种新的内燃机上。他建立了自己的工作室，并邀请他的好朋友威廉.迈巴赫一起开发。

我们都知道，许多伟大的发明都是在恶劣的条件下诞生的，但戴姆勒的工作室仍然还过得去。这是戴姆勒后面的一个小花园，位于斯图加特附近的小镇巴特肯施塔特。

在那里，戴姆勒首先发明了热管点火式汽油内燃机，并获得了专利权。1885年，他发明了立式汽油内燃机。这时，摩托车的核心设备出现了。这种内燃机可以每分钟旋转600转，输出0.5马力。此外，它体积小，重量轻。这是一个前所未有的轻型高速燃料发动机和一个优秀的动力装置。当然，不管这个设备有多好，它只有在实际应用中才会起作用。

如何使用这个新生的家伙？戴姆勒认为自行车无处不在。自行车成本低，利用率高，结构简单。如果把汽油内燃机和它结合起来，一种新型的运输工具就可能生产出来。

戴姆勒发明的木制摩托车(网络图)

1885年秋天，摩托车在戴姆勒的后花园首次亮相。它有两个大*，一个高框架，*和框架都是木头做的。一台内燃机安装在车身底盘上。发动机启动后，皮带轮被驱动旋转，从而驱动车轮。

镇上的人对这件奇怪的事情感到惊讶。当戴姆勒微笑着启动油门，摩托车冲向前时，人群沸腾了。这是他们第一次看到没有踏板的自行车。这辆经历了100年风霜的摩托车，至今仍屹立在德国慕尼黑科技馆，被命名为“单轨编号”。

戴姆勒自然对摩托车的顺利诞生感到非常高兴，但他并不满意。在接下来的几年里，他和他的朋友合作将汽油内燃机应用到三轮车和四轮车上。

1894年，德国的沃尔夫米尔和汉斯·格霍夫改革了戴姆勒的摩托车。他们主要是把单缸内燃机改造成双缸内燃机，并生产了1000辆这种类型的摩托车进入市场。1897年，沃尔夫米勒为他的摩托车申请了专利，并正式将它从原来的名字“机器自行车”改名为“摩托车”。

摩托车特技表演(网络图)

德国戴姆勒被誉为“世界摩托车之父”。然而，有些人认为美国的西尔维斯特·罗珀是摩托车的发明者，因为他在1867年制造了发动机驱动的两轮车，而戴姆勒只是在1885年才出现。

然而，大多数人仍然认为发明摩托车的权利应该属于戴姆勒。这是因为戴姆勒的两轮车由汽油内燃机驱动，而罗珀是传统的蒸汽机。不要低估这种差异。汽油内燃机是一项革命性的发明，它决定了上述两种两轮车之间的巨大差异。但罗珀也是摩托车的“原型”。他也是一个伟大的发明家。