“旅行”号机车的开通

斯蒂芬森没有因为这一切而放弃。凭借巨大的勇气和毅力，他决心继续研究和改革火车头。为了减小列车的振动，斯蒂芬森经过多次试验，成功地在列车上安装了减震弹簧。经过一系列的改进，斯蒂芬森最终制造出了牵引力大、运行安全的“旅行”型机车。斯蒂芬森在一个贫穷的家庭长大。14岁时，他成为一名见习消防员。然而，他非常兴奋。他看着炉子里的火焰，听着机器的轰鸣声。他加了煤，擦去机器上的油。他太累了，无法坐下来休息。

为了填补科学知识的空白，斯蒂芬森决心从零开始学习。他白天必须工作，他也有时间擦鞋和修理钟表，以便挣些钱补贴家用。虽然他已经很累了，但他仍然每天晚上带着书，坚持要去煤矿上夜校。

22岁时，斯蒂芬森成为一名机械师。

一天，一个煤矿的蒸汽机突然坏了，工程师们束手无策。斯蒂芬森主动要求总工程师允许他试一试，但是机器已经修好了。当煤矿经理听说这件事时，他破例提拔了一个牧羊男孩的机械师为工程师。

1801年，英国人特里维克制造了第一台蒸汽机车。同年，英国还制造了一辆机车，重5公斤，时速可达8公里。它最多只能拉10公斤以上的货物，而且经常造成事故。许多人笑着说:“火车没有马车快。”

在这种情况下，斯蒂芬森开始研究火车。他从以前人们的经验中了解到，如果一列火车想拉得更多、跑得更快，就必须由“大力神”蒸汽机来拉动。

从那时起，他开始开发新的蒸汽机车。他当时把立式锅炉改成了卧式锅炉，并扩大了炉子以增加锅炉的加热面积。此外，机车已改为卧式锅炉，降低了高度，使行走和转弯更加顺畅和灵活。

他还在车轮的圆边上加了一个轮圈，以防止火车出轨，从而确保行车安全。就这样，经过多年的研究和反复试验，斯蒂芬森在1814年制造了一辆名为“半靴”的机车。

他亲自驾驶机车，并在煤矿进行了试运行。试验结果表明，改进后的机车牵引力更大，运行速度更快。唯一的缺点是机车的振动仍然太剧烈。

在试运行期间，机车上的螺栓被松开，机车被掀翻，造成一名英国国会*和英国运输公司董事长受伤。结果，更多的人嘲笑和指责斯蒂芬森，甚至一些最初支持这项测试的官员也表示，用蒸汽机作为交通工具是不可能的。

斯蒂芬森没有因为这一切而放弃。凭借巨大的勇气和毅力，他决心继续研究和改革火车头。为了减小列车的振动，斯蒂芬森经过多次试验，成功地在列车上安装了减震弹簧。

经过一系列的改进，斯蒂芬森最终制造出了牵引力大、运行安全的“旅行”型机车。

[名人简介]

乔治·斯蒂芬森(1781 ~ 1848):斯蒂芬森于1781年6月8日出生在英国，是一个贫穷矿工的儿子。像当时英国大多数技术人员一样，他没有上过学。大约在1805年，斯蒂芬森作为一名“力学博士”变得非常有名。1823年，他和两位共同投资者建立了世界上第一家机车制造厂。在斯蒂芬森去世之前，他一直从事铁路建设和机车制造。由于斯蒂芬森的科技成就和杰出贡献，他被后人称为现代蒸汽机车的创始人。