即便是老司机，开车的大部分时间也在开小差

你认为你是一个细心的司机吗？但是事实上，当你在路上开车的时候，你可能并不像你想象的那么严肃。最近的一项研究发现，70%的时间司机在开车时都不在。

研究人员无法确定遗弃是否有害，但他们说驾驶中缺乏安全意识是机动车事故的主要风险因素。

这项研究的合著者，弗吉尼亚州费尔法克斯的乔治梅森大学的Carryl Baldwin和他的同事最近在《人类神经科学前沿》杂志上发表了他们的研究。

美国每年有200多万人受伤，32，000人死于机动车事故。

任何能转移注意力的活动都被定义为分心驾驶，如发短信或与乘客交谈，分心驾驶是交通事故的主要原因之一。

走神是大脑中的一种自发行为。它会转移我们对一项主要任务的注意力，这是对我们这些需要专注于某件事情的人的一种干扰。然而，与短信不同，这种干扰是不可避免的。

在他们的研究中，鲍德温和他的同事试图确定分心驾驶的频率，以及是否应该将其作为潜在的驾驶风险进行调查。

司机经常考虑漫游吗？

为了实现他们的研究目标，研究人员要求9名成年人连续5天参加驾驶模拟任务。

参与者每天将接受20分钟的驾驶模拟训练，包括以一致的速度在单行道上驾驶。这些培训的目的是模拟通勤距离。

在这些“通勤”路线之间，参与者需要完成一个名为“持续注意力反应任务(SART)”的书面测试。

研究人员解释道:“实验参与者需要粗略模拟每天高强度的办公室工作，然后随机插入SART测试，因为每天的工作强度可能会影响参与者在模拟驾驶中的表现，或者影响参与者在每天“下班后”第二次驾驶时的分心频率。研究人员需要通过脑力和体力的努力来确保实验结果的有效性。否则，如果驾驶考试是正常的，参与者可能总是把注意力放在主要任务上。”

“然而，”他补充道，“SART测试的目的不是测试SART效应本身，而是确保在研究过程中有足够多的精神错乱的例子可以用来比较任务状态。”

在每次驾驶模拟训练中，每个受试者的大脑活动都是通过脑电图来测量的，这是一种识别与偏离相关的脑电图模式的方法。

研究人员还增加了一种额外的方法来判断大脑是否在漫游。参与者将在每次驾驶模拟中随机听到嘟嘟声。当他们听到蜂鸣声时，研究人员会问他们，在蜂鸣声响起之前，他们的思想是否在游荡，他们是否意识到他们的思想在游荡。

研究人员发现，参与者的大脑在开车时大约有70%的时间会分心，尤其是在下班回家的路上。

根据参与者的报告，他们意识到他们的思维平均有65%的时间在徘徊。

心灵漫游会导致危险驾驶吗？

此外，当完成驾驶任务时，研究人员能够识别与大脑注意力分散相关的不同大脑模式。

有趣的是，这些大脑模式也与减少接受外部刺激有关，这表明分心可能会影响驾驶时的注意力。

尽管如此，研究小组仍然无法确认分心驾驶是否有危险，但他们认为这种可能性应该在未来进一步研究。

“分心可能是生活中不可避免的重要部分。在办公室呆了一整天后，分散注意力可能是恢复思维的一种方式，”鲍德温说。“我们不确定开车时会有多危险。我们需要更多的研究来解决这个问题。”

鲍德温说，如果分心被证明是危险驾驶的因素之一，有许多策略可以帮助解决这个问题。

她说:“未来提高安全性的一个方法在于自动交通系统，比如自动驾驶汽车，它允许人们的思想在安全的环境中漫游，但是当他们需要关注时，他们又会回来。”。

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