飞机上的手机禁令解除了？边飞边玩尚需时日

新华社9月20日上海报道:飞机上的手机禁令解除了吗？飞行时需要一些时间来玩耍。

新华社记者王鹤，贾和马从“中国在线”

日前，《大型飞机公共航空运输承运人经营资格审批规则》第五次修订，将于10月实施。其中，最令人担忧的是，修订后的新规允许航空公司评估乘客在飞机上使用便携式电子设备的影响，并制定相应的管理政策。在整个飞行过程中不能打开手机的“禁令”会被解除吗？

《中国互联网事务》的记者在接受采访时了解到，这并不意味着从10月起飞机上的手机就可以开机，也不意味着飞机可以用手机打电话。每家航空公司都需要经过评估和验证后发布使用规定，实现飞行时玩手机需要一段时间。

游客:有些人很高兴，有些人很担心。

长期以来，为了保证飞行安全，防止手机信号干扰飞行系统，民航相关法律法规规定，在飞机着陆、停机和打开舱门之前，乘客可以在起飞前关闭手机，在平飞时可以使用笔记本电脑和平板电脑等电子设备。

民航行业专家林志杰认为，随着通信技术的发展和飞机制造水平的提高，经过安全论证后，美国于2013年解除了在飞机上使用手机的禁令，但飞行模式必须启动，新加坡、澳大利亚、巴西等国也相继发布。这也是中国要求逐步取消相关“禁令”的呼声逐渐高涨的原因之一。

许多网民对取消飞机上使用手机的“禁令”表示欢迎。“在那之后，我们终于可以玩游戏、购物、自拍和派朋友在飞机上消磨时间了。”

一些网民还表示担心，虽然在飞机上使用手机可以带来方便，但飞行安全比天空更重要，此前的禁令也是基于飞行安全考虑。

记者发现，大多数网民关心三个问题。首先，放开手机的使用是否没有技术问题？其次，外国航空公司要求乘客在使用手机时使用飞行模式。国内乘客能保证按照规定使用手机吗？第三，如果手机被释放，机舱环境会更嘈杂吗？

此外，一些乘客担心手机质量参差不齐，飞行模式的定义可能不同，质量可能无法通过海关。这是安全隐患吗？

航空公司:评估后制定的规则

记者采访了中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等航空公司，了解到具体使用规则的制定还有一段时间，航空公司需要经过评估后确定乘客的使用方法。

据民航通信专家称，航空公司必须用T-PED(具有发射功能的便携式电子设备)测试飞机，以验证飞机的导航和通信系统不受T-PED的影响。虽然国外有成熟的测试标准，但不同国家的通信标准存在差异，因此必须根据中国国情进行修订。

广州民航职业技术学院副教授齐琦认为，在飞机起飞前的滑行阶段，你能打个电话吗？我们能用微信的语音功能打空中电话吗？如果你能战斗，坐在你旁边的乘客会被打扰吗？政策*化是先决条件。在保证飞行安全的前提下，如何实施、实施到何种程度、如何让乘客有更好的体验，将考验航空公司的服务能力。

航空公司的飞行员和空乘人员也对放开手机的使用有些担忧。一名机长告诉记者，如果可以使用手机，手机在高空使用WiFi传输信息，会带来两个问题，一个是收费标准，另一个是执行标准。空乘人员担心，一旦手机可以使用，他们可能需要处理各种复杂的乘客非法使用的情况，他们也需要有相应的规定如何处理乘客的非法使用。

专家:乘客应该注意使用中的三个错误

航空管理局将取消手机使用禁令，并将是否允许使用手机的决定权留给航空公司。然而，即使禁令解除，乘客也必须在航空公司规定的范围内合理使用手机。

民航专家认为，参照国外航空管理部门的规定，手机的使用并不意味着随时随地随意使用手机。乘客应该注意三个主要的误解:

误区一:飞行中打电话。

飞机上的语音通讯受到限制。欧洲、美国和未来的国内政策是在飞行模式下释放手机终端的无线上网，但禁止语音通信。

误区二:手机自去年10月起可以在飞行中使用。

航空公司需要进行一系列的评估和验证工作，然后还要进行一系列的准备工作，如安全说明、空乘人员培训、流程优化、异常情况处理和飞机上使用手机的报告，并通过相关流程向民航局备案。换句话说，在航空公司办理相关手续之前，乘客不能在飞机上使用手机。

误解3:在允许使用手机后，航空公司不需要关注机组人员的要求。

相关法律规定，当发现可疑干扰时，机组有权禁止乘客使用手机，乘客必须服从机组的要求。