由竹蜻蜓开始的直升机发明史

儿童通常称直升机为蜻蜓飞机。在他们眼里，直升机既聪明又可爱。

在夏雨来临之前，蜻蜓会成群结队地在空中飞翔。他们就像直升机一样忽上忽下，忽快忽慢。有时它们摇动翅膀来做180度的急转弯，有时它们在空中盘旋，有时它们在锋利的树枝和花朵上着陆，有时它们飞得无影无踪。

竹子蜻蜓(网络地图)

据说古代流传至今的一种叫“竹蜻蜓”的玩具是受蜻蜓启发而制成的。后来，竹蜻蜓被引入欧洲，并被称为“中国*”。它开拓了科学家的研究思路，并为直升机的诞生提供了灵感。《简明大英百科全书》记载:“直升机是人类最早的飞行理念之一。多年来，人们一直认为达芬奇是第一个提出这一想法的人，但现在人们知道，中国人制造被称为“中国陀螺”的直升机玩具早于中世纪的欧洲人

说到抵达芬奇，他不仅是一位杰出的画家，也是一位发明家。早在15世纪，他就开始研究飞机。他画了一架飞机的草图。设想中的飞机使用一个弹簧作为旋转动力，当它达到一定的旋转速度时，它会把身体带到空中。司机拉动钢丝绳，抓住了飞行方向。这被认为是直升机设计的最早蓝图。

不幸的是，列奥纳多·达·芬奇关于直升机的想法只是纸上的画，还没有付诸实践。然而，他的行为为后来直升机的发明提供了灵感，并引导了正确的思维方向。它被认为是直升机发展的起点。

达芬奇设计的直升机概念图(网络图)

世界上第一个制造载人直升机的人是保罗·科尔尼，他是法国城市利齐埃的一名工程师。

当他还是个孩子的时候，科努就喜欢做小发明，并且对莱特兄弟的飞机研究特别感兴趣。他希望有一天他能像他们一样设计自己的飞机，像蜻蜓和小鸟一样在蓝天上*飞翔。长大后，Konu致力于飞机的研发，并追求他的蓝色梦想。

1906年，保罗·科努开始了他的直升机发明计划。他设计了飞机的两个旋翼，在旋翼上安装了叶片，用钢管制作了飞机的主框架，然后安装了驾驶员座椅、发动机、水箱、油箱等。直到1907年8月，他才建造了世界上第一架有人驾驶直升机。

当他为自己杰作的诞生松了一口气时，他惊讶地得知法国科学家宝玑和里奇尔也开发了一架直升机。他自己的直升飞机还没有真正飞入蓝天，别人的飞机已经研制出来，科努的心真的不是滋味。多年的努力工作已经抹去了所有以前的成就，因为发明和创造一旦落后于他人就没有价值。

1907年9月29日，宝玑和理查在法国杜埃城进行了一次试飞，结果并不成功。这架直升机需要四个人站在四个巨大的机翼下，用长杆支撑，否则飞机会翻倒。因此，人们不承认这是世界上第一架直升机，因为飞机是在人们的帮助下飞向天堂的。

Konu又兴奋了。他还有机会。他立即重新改进了他设计的飞机，一次加工、制造、安装和调试一个部件。直到1907年11月13日，他才登上飞机，亲自驾驶，进行了一次试飞。伴随着隆隆的噪音，飞机终于逐渐离开地面，完成了历史上第一次直升机的*起飞...

Konu的飞机离地面只有0.3米，飞行时间只有20秒。然而，这被认为是第一次有人驾驶的直升机飞行，他成为第一个制造直升机的人。

保罗·科努在1907年制造的直升机(网络图)

20多年后，进入20世纪30年代后，直升机在技术上取得了重大突破。

1936年，德国h Falk在对早期直升机进行了多次改进后，制造了FW-61直升机。经过多次成功的飞行表演，该飞机创造了垂直飞行等多项世界纪录，从而成为世界上第一架能够在空中盘旋的直升机。

1938年，他制造了另一架能够控制飞行的双旋翼水平FW-61直升机。由德国女孩汉娜·赖克驾驶，她成功地从柏林飞往伦敦，震惊了航空业。

1939年，俄美伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基成功研制出单旋翼直升机VS-300，使其成为一种比较成功的新型直升机，为未来直升机的发展指明了方向。

1940年，他在此基础上开发了一种改进的VS-316直升机，被美国陆军购买，成为世界上最早服役的直升机。

自那以后，直升机在大西洋两岸迅速发展。它不需要机场跑道，可以垂直起降，可以向前、向后和侧向飞行。人们称之为“没有机场的飞机”。

中国“之九”直升机编队飞行(网络图)

20世纪90年代，开发了具有视觉、听觉、红外和雷达隐身设计的武装侦察直升机。

如今，世界直升机行业发展迅速，型号繁多。这些直升机几乎在各种领域运作，如军事战争、空中指挥、紧急救援、快速突袭、维护社会秩序、反恐和反暴力、处理紧急情况以及农业、地质、海洋、林业、防火等。，为人类经济发展提供便捷无比的服务。