任务详解：第二架C919客机将试飞

今年5月5日，中国首架C919飞机成功完成首飞，并于11月初转移至阎良进行后续试飞。今天上午(17日)，国内第二架大型客机C919将在上海浦东试航，这意味着C919大型客机的发展又迈出了关键的一步，全面试航的新征程正在逐步启动。

作为C919飞机的第二次飞行测试，102飞机接下来将参加哪些飞行测试？这些飞行试验科目对C919的飞行试验任务有多重要？

发动机和其他关键性能的验证

根据计划，六架C919飞机将投入试飞。六架飞机都有各自的任务重点。王伟介绍，编号为10102的C919飞机第二次试飞将主要测试C919未来的重要系统性能，尤其是以发动机为代表的飞机动力系统。

中国商用飞机飞行试验中心总工程师王伟:我们生动地说它是飞机的心脏。燃料系统和液压系统就像供应心脏的血管。102飞机的动力系统也非常重要，这是我们整个C919认证试飞的一个非常重要的环节。

争取明年一月的过渡测试

王伟说，除了今天的试飞，102架飞机还将在上海进行一系列的试飞。准备转移到其他地方。

中国商用飞机飞行试验中心总工程师王伟:在上海，我们主要需要检查22个系统，然后飞越120个试验点。目前，我们已经安排了4到6架次来完成这些任务。我们力争在1月底左右具备过渡的条件，这是我们目前的目标。

C919飞行试验路将挑战许多困难

作为中国第一架自主研发的大型喷气式客机，C919的许多飞行试验项目都是中国民机行业的首创。这不仅困难，而且危险。这些是C919在未来的飞行试验中将面临的困难。

为了确保安全，C919必须对其极限值有一个全面的了解，这需要反复的试飞才能获得。特别是，失速、颤振和自然结冰等问题是极其危险的。一旦出错，后果不堪设想。

中国商用飞机试验中心总工程师王伟:失速的概念是什么？如果飞机控制不好，飞机的速度就会降低。飞机一旦失去速度，就会掉下来。这些东西有多快？最大速度是多少？高度是多少？这完全取决于我们是否真的在空中飞翔。

除了飞行试验的风险，C919飞行试验小组还面临技术困难。由于C919目前采用了世界上先进的系统和设备，飞行试验人员如何能很好地掌握这些新技术和设备，并根据飞行试验条件获取数据，也是飞行试验工作中的一个难点。

中国商用飞机飞行试验中心总工程师王伟:例如，我们的航空电子系统，包括我们的飞行控制系统，包括我们使用的材料，以及一些新技术，这些技术的应用给我们的飞行试验验证带来了更高的挑战。

王伟说，C919的全面试飞才刚刚开始。在接下来的几年里，为了获得最终的适航证和进入航线的资格，C919必须完成1000多个测试和验证项目。