中国远望3号“小飞机”海上首飞试验成功

记者从中国TT&C海事卫星部了解到，10月9日下午，中国王源3号航天远洋TT&C船在太平洋成功进行了首飞试验，释放并回收了一架固定翼垂直起落飞机“小飞机”。

隶属于中国TT&C海事卫星部的王源号在维护和更新中安装了多套新的测量和控制设备。多波段、多系统的TT&C设备对岗位人员的理论水平和实际操作技能提出了新的更高的要求，给设备的日常维护、指标测试检验、精度测试等工作带来了更大的挑战。

以气球为载体投放信标球是海上测控设备精度检测的主要方法。释放信标球的时间是*和灵活的，只要天气条件允许就可以操作。操作简单，准备时间短；信标球飞行距离远，高度高，跟踪时间长。释放信标球也有许多缺点:成本高，信标球和气球不能回收。气球飞行速度和路径不可控，跟踪角度不能按要求设计。没有下行数据，失去目标后很难引导捕获。气球变形影响数据处理精度。探索一种新的标定平台，实现信标球的复用是一种选择。随着民用航空技术的快速发展，小型飞机技术的研究和应用取得了突破性进展。无人机飞行控制系统日趋成熟，飞行稳定性和可靠性达到了较高水平。使用无人机实现海上标定是可行的。

这次测试是王源3号第一次用“小飞机”代替信标球。起飞后，固定翼飞机爬升高度稳定，飞行稳定，飞行高度约500米，平均速度22米/秒，最大飞行半径4公里，能够满足海上飞行和测控设备校准的要求。

记者了解到，使用固定翼飞机携带信标气球进行校准测试比使用一次性信标气球便宜。固定翼飞机的使用可以实现信标设备的再利用，降低运营成本，提高效益，为后续的海上校准应用开发奠定基础。