纽博格林24小时耐力赛

纽博格林24小时耐力赛是一个房车与GT参与的耐力赛赛事，在纽博格林北环举办，赛道布局长度为25公里（15.5英里），它允许超过200辆赛车、700名车手参与其中。

1、纽博格林赛道

纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。但中国自主研发的汽车到目前为止还没有在纽博格林赛道留下过任何官方测试记录，瑞麒G5将成为第一个接受该赛道权威检验的“国产汽车”。在1976年由于NikiLauda在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。

最初的时候纽博格林赛道总长17.58英里，弯道多达150个，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。1970年赛道休赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了，提高了安全性。然而1976年，在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽博格林赛道远离了F1。直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并将比赛总长度缩短到299公里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为如今的308.863公里。

2、纽博格林24小时耐力赛简介

正式名称为“ADAC24hRennenNurburgring”（德语）。它是1970年由ADAC创立的。不同于更早期的长度为12小时或者24小时的耐力赛（分别于1961和1967年举办），早期甚至有时间跨度长达36小时、84小时乃至96小时的比赛（如MarathondelaRoute赛事），这一赛事类似于1924年开始举办的斯帕24小时耐力赛和更早些时候举办的勒芒24小时耐力赛。ADAC最初在1953年启动了纽博格林1000公里耐力赛，当1966年斯帕1000公里耐力赛开始举办之后，纽博格林和斯帕成为长距离赛道上举办耐力赛的两个典型。

与VLN赛事类似，24小时耐力赛主要面向业余选手，为了填满起步区的200个车位，纽博格林24小时耐力赛是一项国际性赛事——这一点和VLN不同。赛事语言为德语与英语，每辆车的入场费用为4508欧元（2010年数据），外加3000欧元燃油费用。典型的入场车辆是欧洲房车大奖赛或者FIAGT3使用的车型，如Porsche911GT3R。近年来，厂商与职业车手参与的情况一直在变化，90年代由于FIAN组的竞争，厂商车队的数量大幅缩减，而99年大量的专业赛车出现，比如ZakspeedChryslerDodgeViperGTS-R，这辆车原本是针对FIAGT2而打造的。除此之外还有大量的OpelDTM赛车、Abt改装版Audi以及曾经参与过2001年ALMS的BMWM3GTR.

由于规则上的一系列变化，赛道的总长度从原先的22.835km增长到了接近26km，长度在2002和2003年达到最长，作为GP赛道的南环也包括在其中，南环有很大的缓冲区和额外的维修区可供使用。

在练习赛当中，230辆赛车当中的210台将进入正赛，超过800名车手互相竞争，一台赛车可以由2-4名车手驾驶，一名车手允许无间断驾驶150分钟，每支车队允许投放两辆赛车，轮换期间车手需要休息至少2小时。

3、赛车的可靠性

纽博格林24小时耐力赛是对车辆的考验。连续24小时的比赛中，歇人不歇马三位车手每隔65分钟至130分钟就有机会被换下休息，但赛车却是连续运转，在颠簸、起伏的山路上以接近极限的状态飞奔，对机件的可靠性是无可置疑的考验。每一次进站都会损失时间，即使是风挡雨刮也必须在低温环境下提供长效可靠的承诺。

无论用GT标定还是以SP定义，赛车都是基于量产车制造。这也正是车企喜爱这场耐力赛的原因。狭窄多弯考验车辆的方向、悬架，起伏、蜿蜒考验车辆的动力、底盘，24小时连续比赛考验车辆的可靠性……纽博格林的冠军就是最高的赞誉，想不热卖都难。

4、车手的经验

纽博格林24小时耐力赛也是对赛手的考验。虽然车手有机会休息，但“绿色地狱”GreenHell的名头却非空穴来风。F1赛事1977年的离去、禁止原型车直接参赛，都是为了减少这条赛道的安全隐患。

纽博格林赛道的危险并非那些有名有姓的回头急弯，而是藏于平缓的弯道那些看似舒缓的弯道，其本身会带有坡度，突然加速、制动导致的重心移动都会使车辆出现失控的风险；特别是在上坡的弯道后常会藏着看不到方向的急弯，疏于记忆、身体疲惫都会使驾驶者置身危险之中。

5、对车迷的奉献

对于欧洲人，去看纽博格林24小时耐力赛只是一次度假的理由。

女性可以在汽车厂商的商店Shopping，宝马Motorsport的旅行袋、法拉利的手机壳、打着奥迪LOGO的奶瓶……都是别处难寻的宝贝；小孩子更不会寂寞，滑板车、赛车游戏都能吸引注意力。

如果想在赛道旁占据完美的观赛位置，需要提前一周时间来占位；即使没有大型休旅车，也可以在赛道旁搭建大至16平方米的观光帐；收入不高的年轻人会在山坡上以脚手架搭建高台，备好各式啤酒甚至是礼花弹，只为赛车经过时大声呼喊；车迷会借夜色溜入赛道、图画喜欢的LOGO与标识，车手无须抬头就可以知道车迷的聚集地，知道哪里会有欢呼声响起。