中国北方机车车辆工业集团公司

中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司（现已更名为北京北车投资有限责任公司）、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。经中国证监会核准，中国北车于2009年12月29日在上海证券交易所上市。总部设在北京。

1、企业介绍

中国北车是中国轨道交通装备制造行业的领军企业，也是世界轨道交通装备制造行业的重要成员。现有21家主要子公司。主要经营：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、环保设备、相关部件等产品的开发设计、制造、修理及技术服务、设备租赁等业务；北车集团主要从事股权管理和资产管理等业务；北车投资主要从事项目投资、投资管理、资产管理及管理咨询等业务。

中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其他学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批*重大科研成果。拥有时速200公里和时速300公里两个速度等级具有国际一流水平的动车组产品技术平台，自主研发了具有自主知识产权的高速动车组系列产品。CRH380BL型动车组创造了时速487.3公里的世界运营铁路试验最高速，并成功投入京沪高铁运营。拥有世界领先的高速动车组制造和维修设施，中国北车是全球最高时速300公里以上动车组的最大供货商。根据中国铁路总公司的资料，中国北车*国铁路总公司在2013年购买的时速300公里以上动车组总数中中标66.0%。「HXD3型六轴7,200千瓦功率电力机车」项目荣获国家科学科技进步一等奖；持续领跑中国铁路货车技术发展方向，搭建了具有国际先进水平的货车产品技术平台，设计开发了中国铁路80%以上的货车车辆品种；按2008年至2012年的交货总量计算，中国北车为全球最大的城轨地铁车辆制造商，产品种类齐全，研发和制造能力全球领先，可提供能够满足各种城轨运输需求的200多种地铁、轻轨、城际列车及有轨电车。中国北车亦可开发及制造磁悬浮列车。同时，依托核心技术优势，不断向相关多元化领域延伸，机电装备、工程机械等相关产业都呈现出良好的发展势头。国际市场快速拓展，产品出口全球五大洲近80个国家和地区。内燃机车、客车、货车批量进入发达国家市场。城轨地铁车辆成功打入香港、沙特等世界城轨地铁高端市场。大功率交流传动电力机车首次进军欧洲市场。在海外建立合资企业，实现了技术输出。

面向未来，中国北车将以接轨世界，牵引未来为使命，以三步走发展战略为统领，统筹成长、效益、健康三者关系，进一步解放思想，开拓创新，大力推进经营模式创新、技术创新和管理创新，提升经营品质，调整产业结构，转变发展方式，努力打造轨道交通、通用机电、现代服务、战略新兴四大业务，全面建设以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、具有国际竞争力的世界一流企业。

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2、公司历史

1958年

开始制造出中国首辆内燃机车「巨龙号」，其后更名为「东风」内燃机车。

1964年

制造的「前进」铁路机车成为中国蒸气机车组别中最常用的机车。

1986年

铁道部机车车辆工业总公司成立，拥有34间附属工厂及4间研究所。

2002年

使用完全中国知识产权制造出中国首辆铝合金车体铁路客车。

2007年

组装出中国首辆HXD2型机车，该机车由中国北车与Alstom共同开发，为全球重型快速货运机车领域的最先进水平。

2008年

于2008年6月26日成立为股份有限公司。

制造出首台HXN3型国产化大功率交流传动内燃机车，功率及牵引力均为当时现有铁路干线机车中最高者。

制造出世界单位功率最大的HXD2B型大功率交流传动货运电力机车。

制造出国内首辆时速350公里的和谐号CRH3型高速动车组，标志着中国成为可制造时速350公里高速列车的少数国家之一。

北车长春订立协议，为香港铁路有限公司供应10列80辆地铁车辆，标志着北车成功进驻全球一流地铁车辆市场。

2009年

于上海证券交易所成功上市（股票代码：601299）。

2010年

开发研制的全球最快的动车组之一CRH380BL，可连续运转加速至最高时速350公里，最大运转速度每小时380公里。

向北车集团公司收购北车沈阳全部股权，以简化本公司的运营，减少关连交易，避免与北车集团公司的竞争。

2012年

生产出全球首列时速350公里CRH380B型高寒动车组，专供哈大客运专线使用。

与控股股东北车集团公司联合成立北车财务，向企业成员提供财务咨询服务、担保服务及信托贷款服务。

收购北车英泰38.44%股权，该公司从事信息技术服务业务。

收购西安金风科技有限公司80%股权，该公司是中国领先的风力发电机制造商。

·承接沈阳市浑南新区现代有轨电车工程，此乃在中国的首个现代有轨电车项目。

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3、资质荣誉

北车兰州开发制造的JXK18-9/196型交流传动窄轨蓄电池矿用电机车被评为「国家重点新产品」。

北车大连开发制造的东风4D型系列内燃机车获得国家科学技术进步奖二等奖。

北车集团公司获得全国企业管理现代化创新成果审定委员会颁发奖项。

北车集团公司获国务院国资委颁发「科技创新特别奖」，为国务院国资委所管控获得此荣誉的15家企业之一和业内唯一获得此荣誉的企业。

北车长春及北车唐山被评为国家技术创新型企业，是国内首批91家该类企业中仅一的两家轨道交通装备行业企业。

获中国科学技术部、国务院国资委及中华全国总工会联合评为「创新型企业」。

中国北车作为主要参与者的青藏铁路工程获得「国家科学技术进步奖特等奖」。

HXD3型六轴7,200千瓦大功率电力机车获得「国家科学技术进步奖一等奖」，为中国交流传动机车产品开发史上最高荣誉。

于第三届中国自主创新年会获评为「2012年度中国十大创新型企业」。

CRH3型高速动车组获得「国家科学技术进步奖一等奖」。

于中国质量协会举办的第十三届全国追求卓越大会获得「全国质量奖」，为业内获得该荣誉的唯一企业。

4、管理团队

董事长：崔殿国

崔先生自2000年9月起担任北车集团公司总经理，于2008年6月获委任为公司董事长及非执行董事，有逾30年的轨道交通装备行业经验，于2005年9月获北车集团公司评为教授级高级工程师。崔先生于1982年3月于西安交通大学获工学士学位，并于1999年3月于东北财经大学获得工商管理硕士研究生学位。

董事长

总裁：*先生

奚先生于2008年6月获委任为公司执行董事及总裁，有超过25年的轨道交通装备行业经验，于2001年12月获南车集团公司评为教授级高级工程师。奚先生于1985年7月于上海铁道学院获工学学士学位，于1997年6月于长沙铁道学院获得工学硕士学位，并于2007年12月获得中南大学工学博士研究生学位。奚先生曾获第五届詹天佑铁道科学技术人才奖，享受国务院*特殊津贴，是国家「863」计划现代交通技术领域专家组专家。

财务总监：高志先生

高先生于2008年6月加入公司并获委任为财务总监，于2008年8月5日获委任为副总裁。高先生拥有超过25年财务经验，于2010年12月获北车集团公司评为教授级高级会计师，于1987年7月于北京北方交通大学获经济学学士学位。

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5、企业文化

5.1北车形象

标志组成要素及释义

标志是公司形象的核心，是公司规范管理、优质服务及产品质量的直接体现，是市场竞争中公司形象的第一识别要素。标志是通过意义明确的统一标准的视觉符号，将经营理念、企业文化、经营内容、企业规模、产品特征等要素，传递给社会公共，使之识别和认同企业的图案和文字，是视觉形象的核心。

百年企业，基业长青

北车的标志一笔贯成，象征着制造中国首台「龙」号机车的百年企业历史厚重；标志展开后，如同腾飞的巨龙，昭示着北车在轨道交通装备领域基业长青。

诚信稳健，厚德重责

标志以厚实稳重的字体呈现，刚性率直，简约大方，突显了北车作为*大型装备企业诚信稳健、厚德重责的社会形象。

实力强劲，目标明确

动态的火车头造型寓意北车实力强劲，牵引未来；箭形造型寓意企业目标明确，接轨世界；向着轨道交通装备行业世界级企业的目标前进。

理性和谐，激情激扬

标志整体以深速和沉静的蓝色为主，宣示出北车科技、环保、和谐、安全的品牌追求。作为开眼点的红色箭头，体现着不懈追求，用于进取的蓬勃活力。

英文缩写，接轨世界

「CNR」是中国北车的英文缩写，与国际惯例一致，利于品牌的呼叫在国际市场上的传播推广。

5.2经营理念

接轨世界

接轨先进理念：学习世界领先企业的思维方式、管理模式及文化特色，不断促进思想解放和观念创新，加快北车变革发展。

接轨一流科技：瞄准世界一流科技，全面增强自主创新能力，努力开发应用领先技术，创造北车特色的产品和服务。

接轨全球市场：融入国际市场，打造国际品牌，在全球范围内寻求合作，为世界提供更多选择。

牵引未来

推动社会进步：发展轨道交通，促进世界商旅和物资流通发展；善尽社会责任，作优秀企业公民。

牵引行业进步：领先创造先进的管理、科技、文化及全球品牌，带动全行业共同繁荣发展。

引领员工进步：秉承员工为本，融个人发展与企业发展于一体，打造业内一流团队，培养业界精英人才。

中国北车愿景：成为轨道交通装备行业世界级企业

国际知名品牌：将中国北车打造成为全球闻名、客户信赖、行业尊崇的一流品牌。

国际市场地位：到2020年成为国际市场主要供应商之一，销售额和市场份额名列前茅。

国际市场竞争力：持续增强核心竞争力，在人力资源、自主创新能力和运营效率等方面，具有世界性竞争优势。

中国北车核心价值观：诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取

诚实守信，是北车生存发展的根本，是全体北车人做人做事的根本准则。

变革创新，是引领北车前进的旗帜，是推动北车持续发展的不竭动力。

崇尚行动，是北车工作风格的特质，是北车人踏实勤奋的写照。

勇于进取，是北车人生生不息的精神境界，是发自生命的奋争和事业激情的体现。

中国北车团队建设目标：实力、活力、凝聚力

建设实力团队

打造具有国际视野的管理队伍：管理团队必须具备国际视野和统一意志，弘扬企业家精神，从而带动北车的跨越发展。

打造行业顶尖水平的专家队伍：尽快培养一批行业顶尖水平的专业领军人物，带动整体成为国际一流的技术人才队伍。

打造世界一流水平的蓝领队伍：全力培养一大批「金蓝领」和高级技能人才，带动提升蓝领人才队伍的素质提升与职业水准。

建设活力团队

激发热情：激发广大员工的创业激情，塑造活泼向上的团队氛围。

人尽其才：将合适的人放在合适的岗位，让每位员式充分施展自己的才干。

公正回报：对员工给予公正的评价，基于业绩和能力给予公正回报。

建设凝聚力团队

共同的理想：以共同的理想和事业追求凝聚每个事业单位、每位员工，为实现北车的远大目标而团结奋斗。

共同的价值观:以价值观统领管理决策、制度设计和工作标准，形成清晰、一致、具有北车特色的价值标准和工作风格。

弘扬团队精神：基于整体评价团队，基于团队评价个人，实现整体的顺畅高效和最终结果的尽善尽美。

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6、社会责任

6.1环境保护

中国北车所属行业并非高污染行业，生产程序主要涉及技术加工及制造。然而，中国北车认为环境保护是重要的企业责任，因此十分重视日常业务过程中的环保措施及制度。中国北车的作业须遵守有关(其中包括)排气排水、有害物质及废物管理的环境法律、规则及法规。中国北车致力遵守中国有关环保规定。目前中国北车所有从事工业生产的子公司均已成功获得ISO14001环境管理系统认证。并采用少污染或无污染、对环境无害或少害的原材料及新技术，努力防止、减少及管理于生产过程中造成的污染。

中国北车于生产过程中排放的废水、废气、噪音及固体污染物并无超出中国准许的范围，经内部处理后达标排放。此外，中国北车为所有项目进行环境可行性研究及环境影响评估，并在有需要时安装污染控制设施，确保我们遵守生产设施环保标准。

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6.2节能减排

公司所属企业进一步加强节能减排的组织体系完善，建立完善了节能减排的三级管理网络，设有领导机构和专门管理机构，并配备专业人员负责节能与减排工作，层层分解落实了节能减排的责任和任务目标，保证了节能减排任务目标的全面完成。

公司制订落实了《能源管理办法》、《环境保护管理办法》、《环境保护责任制》、《重大环境污染事故应急预案》，所属企业也建立完善了能源定额管理与能源统计管理、环保管理等一系列配套的节能减排管理制度，进一步建立完善了节能减排的管理制度体系。

公司所属企业都顺利通过了认证机构对ISO14001环境保护管理体系的监督审核和复审，并坚持持续整改，大力推行洁净生产方式，积极实施污染源治理，保证了环境管理体系的有效运行，并有三分之一的所属企业被地方*表彰为环境保护和节能先进单位。

为有效降低能源消耗和运营成本，完成国资委下达的节能减排指标要求，公司所属企业不断加大节能减排的资金投入和技改力度，“十一五”以来，公司各所属企业实施节能减排技改的投资累计达4.7亿元，争取*国有资本经营预算节能减排补贴资金1857万元，用于节能减排的基础设施建设和更新改造，推广应用了节能减排新技术、新工艺、新模式，使公司的能源消耗水平大幅度降低，工业废水、废气和锅炉烟尘等污染物均经有效治理并全部实现了达标排放。

“十一五”期间，与2005年末相比，到2010年底，中国北车的万元产值综合能耗（可比价）为0.0799吨标煤/万元，降低76.02%，年均下降24.84%；万元增加值综合能耗（可比价）为0.4328吨标煤/万元，降低68.15%，年均下降20.45%；SO2排放量为1990.45吨，降低40.33%，年均下降9.81%；累计节能降耗实现增效3.2亿多元，其中2010年实现增效1.87亿元。全面完成了国资委下达的节能减排第二任期（2007年—2009年）考核指标和“十一五”节能减排目标。

2010年，中国北车被国务院国资委评为“十一五”节能减排优秀企业。

6.3可持续发展

中国北车股份有限公司始终采取一系列有效措施，使产品实物质量保持稳定并有新的提高。

质量监控是北车采购及生产流程的主要组成部分。中国北车根据国家标准以及ISO9001：2008质量管理标准、ISO10012：2003计量系统及EN15085质量体系及OHSAS18001：1999标准，在整个生产流程中实施严谨的质量监控措施。中国北车在生产流程的各环节均采取措施，例如瑕疪检测、软件测试及可靠性试验等，以控制产品的性能、功能及安全。除供货商提供保证外，中国北车亦检测原材料以进行质量监控。

2013年12月3日，北车齐齐哈尔获中国质量协会授予国内最高质量奖「全国质量奖」，成为轨道交通装备行业内获得该荣誉的唯一企业。2013年12月12日，北车长春在首届中国质量奖评选中获*国家质量监督检验检疫总局授予中国质量奖提名奖。

7、科技创新

7.1重大产品开发

开发先进适用的轨道交通装备，为中国轨道交通持续快速发展提供有力支持

凭借强大的研发实力，中国北车正在引领中国轨道交通装备行业由「中国制造」向「中国创造」的跨越。2008年以来中国北车获得了一个国家科学技术进步奖特等奖及三个国家科学技术进步奖一等奖。部分产品的研发和设计还在美国和欧洲注册专利。下属企业亦获奖众多，例如，北车长春获工信部评为首批技术创新示范企业之一，中国北车由此成为首个获此殊荣的制造商。2012年在由中国经济日报主办的第三届中国自主创新年会获评为「2012年度十大创新型企业」，于2007年荣获国务院国资委颁发的「科技创新特别奖」。中国北车的三家子公司获科学技术部、国务院国资委及中华全国总工会评为「创新型企业」。

中国北车在轨道交通装备各个产品的研发实力都拥有显著竞争优势：

高速动车组：中国北车拥有研发高速动车技术的国家工程实验室及国家工程技术研究中心各一个，且拥有世界一流的最高时速200公里以上的高速动车组研发平台，具备独立开发并拥有的相关知识产权。2008年，中国北车的CRH3为中国最高时速的动车组，时速达394.3公里，并于2012年荣获国家科学技术进步奖一等奖。2011年，CRH380BL动车组创造了全球运营铁路试验最高时速487.3公里。此外，全球领先CRH380B高寒动车组成功于哈大高铁运行，是全球在高纬且温度低至零下40摄氏度的地区运营达最高时速的动车组。

机车：中国北车拥有国际一流的电力机车与内燃机车产品技术平台。中国北车的HXD3型六轴7,200千瓦交流传动大功率电力机车2010年获得国家科学技术进步奖一等奖，是中国交流传动机车发展史上所获最高奖项。

货车：中国北车拥有中国唯一的重载或快捷铁路货车国家工程技术研究中心，并且拥有世界最先进、中国唯一的货车整车疲劳振动实验台。中国北车成功研发了中国铁路货车80%以上的车型，在中国铁路货车的升级换代中发挥重要作用，开发了多个重载及专用货车产品。预计中国铁路货车将迎来又一次升级换代，北车开始投产轴重27吨与载重80吨的C80E敞车、轴重30吨与载重96吨的C96和轴重30吨与载重98吨的KM98。中国北车亦拥有制造时速160至200公里快捷货车的先进技术，以满足未来客户对快捷货物铁路运输的需求。作为「大秦铁路重载运输成套技术与应用」项目的主要参与者，中国北车于2008年获得国家科学进步奖一等奖。此外，中国北车的DQ45钳夹式货车是中国载重最大的钳夹式货车，D45型落下孔车是国内载重量最大的。而出口澳大利亚的轴重37.5吨及最大载重达137.5吨的重载货车是世界上自重最轻、载重最大的货车产品。

城轨地铁车辆：中国北车拥有制造A、B及C型城轨及轻轨车辆及有轨电车的全球领先研发平台。中国北车的中低速磁悬浮车辆的研发被列入中国国家科技支撑计划。中国北车自主开发的100%低地板轻轨车正在运营。此外，北车为哈尔滨地铁成功研制了国内首列耐高寒城轨地铁车辆，该设计获得了德国IF汉诺威工业设计大奖。

轨道工程机械装备：中国北车拥有国内一流的铁路工程机械研发中心与国内领先的铁路大型养路机械产品技术平台。中国北车采用世界先进技术生产钢轨打磨列车、路基处理车、边坡清筛机和接触网多功能综合作业车。

轨道交通核心系统及部件、机电产品及其他产品：中国北车拥有动车组与机车牵引和控制的国家重点实验室。中国北车自主开发的牵引及网络控制系统「北车心」广泛应用于交流传动电力机车。中国北车亦拥有一流的机车内燃发动机开发平台，可应付客户的各类需求。北车还具备研发制动系统、密接式车钩、换热冷却系统等关键系统及部件的能力。

7.2重大技术开发

建设国际先进水平的三级产品技术平台，打造一流的产品技术开发能力

中国北车会持续构建具有国际先进水平的整机、系统和部件三级产品技术平台，提升持续自主创新能力。并且拟进一步开发新的优质机车、客车、货车产品、城轨车辆和先进轨道工程机械装备，发展拥有自主知识产权、达到国际领先水平系列化的轨道交通装备产品结构。北车计划通过自主研发，全面发展牵引变流、网络控制、制动、行走及驱动等轨道交通装备系统的关键技术。

中国北车亦会加快非轨道交通装备产品的研发，集中现有资源，尽快形成工程机械、风电装备、电动车、节能环保、信息技术方面的业务创新能力和技术优势。此外，中国北车会继续把握中国和全球轨道交通装备行业及相关新兴行业的发展趋势，亦进一步加强对于新技术、材料、产品研发，为迎接全球轨道交通装备行业的潜在发展机遇做好准备，结合产品及技术优势，透过研发及创新推动长期发展。

7.3科技创新体系及建设

建设适应发展需要的一体化技术创新体系，形成一流的技术创新资源有效整合与高效运用能力

持续的技术创新实践中我们深切地体会到，企业技术创新的主要矛盾是创新活动所需资源和所拥有资源的矛盾。解决这一矛盾的根本方法是努力建设和完善适应公司发展需求的，开放、协同、高效的，一体化的技术创新体系，实现外部技术创新资源最大化为我所用，内部技术创新资源最高效发挥作用，以有限的资源支撑公司技术创新活动，提升技术创新能力。

以提高创新资源效率为目标推进整体管控方式与组织模式的转变。由于历史原因，和许多国有企业一样都是先有下属企业、后有中国北车，股份公司对整体资源的优化配置程度相对不足，技术创新资源严重不足与重复配置浪费较大的现象同时存在。我们通过项目管理等方法实施战略性重点产品创新，统筹规划，加强股份公司战略管控职能，实现了整合相关设计开发、工程化、产品制造等资源，推进了整体管控方式和组织模式的转变。在高速动车组的项目实施中，我们整合长客股份公司与唐山客车公司相关技术与管理资源，推行了新一代高速动车组两厂三地联合设计模式，在北京开展概念设计和系统设计，在唐山、长春两地分别开展工程设计，实现重大战略性产品技术开发股份公司整体策划、企业协同攻关，有效保证了项目的顺利实施。

7.4科技创新服务

建设先进适用的公司整体信息化等技术创新服务系统，打造一流的技术创新管理能力

建设先进的整体信息化系统。整体信息化建设是现代企业技术创新与改革发展的重要基础和有效手段，是技术创新管理的重要内容。中国北车制定了信息化建设总体规划，与IBM公司合作，提出了“六一三三”信息化建设基本模式，努力实现公司数字化设计、数字化管理、数字化生产、数字化商务的全面集成应用，全力建设“数字化北车”，打造一流的技术创新信息管理与应用能力。按照股份公司三级产品技术平台建设部署，综合集成应用三维设计软件(CAD)、计算机辅助工艺系统（CAPP）、产品数据管理系统（PDM），推动产品设计标准化和模块化，实现数据与过程的集成管理，支持产品开发协同与全生命周期管理。实施ERP工程，打通设计、工艺、生产、物流、质量、设备、人力资源、财务等企业管理主要业务流程，实现了物流、资金流、信息流的高度集成和统一。在时速350公里高速动车组项目实施中，产品设计周期缩短30%以上，工艺管理效率提高80%以上，零部件标准化、通用化率提高20%，产品成本降低10%左右，物流运转效率、准时交货率等指标都有显著提升。2009年“中国北车ERP工程”在国资委2009年度ERP示范工程评比中荣获第1名。

建设先进的技术创新支撑与服务系统。打造一流的技术创新管理能力是提升技术创新能力的必要条件。中国北车按照有所为有所不为的原则，加强技术创新支撑与服务系统统筹共享机制建设，加强知识管理，努力实现重要支撑与服务系统的统筹建设、集中管理、充分共享，并努力成为国家或地区公共服务平台，为行业和社会提供充分服务。“十一五”期间，中国北车获国家科技进步特等奖1项，一等奖3项，二等奖3项，省部级科技进步奖60余项。到“十一五”期末，共申请专利3046件，其中发明823件，2009年专利工作在*企业排名第14位，2010年申报专利超过1000件。深入实施“1536”专家工程，努力建设一支结构合理、学术水平高、实践能力强的技术专家队伍，评聘中国北车首席专家24名、资深专家88名。83人次获得国务院*特殊津贴、詹天佑铁道科学技术奖和茅以升铁道工程师奖。中国北车在提升技术创新能力方面的成绩得到了主管部门与社会的充分认可，在国资委“十一五”期间两次央企负责人绩效考核中均被授予“技术创新特别奖”。

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