水温传感器
严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻,它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高,温度越高阻值越低。
中文名:水温传感器
分为:两大类
内部结构:热敏电阻
阻值:275欧姆至6500欧姆之间
1、基本分类
水温传感器
第二类,水温传感器从结构上讲没有什么变化,但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源,返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。
主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如:在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料,目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油,要让温度再生的慢点儿。
所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题,向发动机控制单元提供了错误的信号,例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油,所以就显得有点废油啦。但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的,供水温表用的传感器是12V的,而供发动机控制单元用的是5V的,所以它们是不能够互换的。
况且它们的插头形状本身就不一样。要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线,而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。
2、结构原理
水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成,与其配套的还有电动阀前的减压装置,及用于加热的旋转式消声加热器
容器内的水位传感器,将感受到的水位信号传送到控制器,控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较,得出偏差,然后根据偏差的性质,向给水电动阀发出"开""关"的指令,保证容器达到设定水位。
进水程序完成后,温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令,于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源,系统进入保温状态。程序编制过程中,确保系统在没有达到安全水位的情况下,控制热源的电动调节阀不开阀,从而避免了热量的损失与事故的发生。
3、作用介绍
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号,输入ECU后有:
1、修正喷油量;当低温时增加喷油量。
2、修正点火提前角;低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟。
3、影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高速转。
4、影响EGR阀;
4、识别检测
水温传感器
当水温高时,热敏电阻值小,通过回路的电流较大,电阻丝的发热量较大,双金属片弯曲变形较大,指示针指向高温区(H区)。水温表使用的水温传感器是一个负温度系数热敏电阻,它安装在缸盖水套中,水温表用水温传感器。
1热敏电阻式水温表1热敏电阻;⒉信息发送件;3双金属片;⒋指示针;5信息接收件1热敏电阻;2一导电套;3导电弹簧;午铜接头;s-g管;6端钮;⒎导电杆;8导线水温表用水温传感器,其接线端与水温表相接,另一端通过传感器外壳搭铁。
在发动机水温低时,水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓,从而使发动机工作稳定,如果此时水温传感器不发生冷机状态信息,将会使空燃比变稀,导致发动机运转不正常。同样,如果暖机后发出冷机信息,则将使空燃比变浓,发动机工作也不正常。
5、故障表现
水温传感器
这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。比如:读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现,发动机ECU输出的冷却液温度为105℃,而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃,很明显,发动机ECU所收到的水温信号是错误的,说明水温传感器出现了问题。需要说明的是,传感器是一种汽车电路上的电子原器件,如果这个器件坏了,修复的余地不大,只有换了。如果你想测试一下,简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热(注意别淹没插头部分),用万用表的“电阻档位”去测量,当温度升高时,电阻应该变小就对了,如果没有变化,则证明这个东西坏了。
如果用用故障诊断仪检测这个部件,则需要在冷车时检测。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号,输入ECU后有:1。修正喷油量;当低温时增加喷油量。2。修正点火提前角;低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟。3.影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高转速。
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