皖赣铁路
皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市，全长570千米，自安徽省芜湖经江西省景德镇到贵溪，沟通安徽、江西两省的铁路干线，为单线铁路。北边宁(南京)铜(陵)线相接、连宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。途中在宣城与宣杭线相交。沿线穿越皖南新安江谷地和赣东北丘陵区。途经黄山南麓，对开发黄山、屯溪、歙县一带旅游业有巨大意义。
中文名：皖赣铁路
外文名：Anhui-JiangxiRailway
位置：安徽省芜湖市至江西省贵溪市
全长：580千米
北连：宁铜铁路和淮南铁路
南接：浙赣铁路和鹰厦铁路
地区：赣东北皖南地区
设计时速：120Km/h
建设时间：1958年
正线数量：单线
车站个数：69个
铁路类型：主要支线铁路
1、线路概况
皖赣铁路
沿线物产丰富，稻米、小麦、棉花、竹木等农副产品和“祁红”、“屯绿”等名茶，就产于这一带。景德镇的瓷器更是中外驰名。这里还有丰富的矿藏，如萤石、铅、锌等。皖赣线的开通将大大促进这一地区的经济发展。皖赣铁路沿线有很多重要城镇和历史名城，如宣城、宁国、歙县、屯溪、景德镇等。此线的建成有利于各城市间的经济文化交流。
2、铁路历史
皖赣铁路，经过安徽、江西3个市、11个县，沟通沪宁杭芜等重要城市的纵深腹地，是中国一条重要的铁路线路。它走过80多年艰难的历程，有其曲折复杂的历史。
清光绪三十年(公元1904年)六月，清朝*翰林院编修旌德人吕珮芬(胡适之妻江冬秀的外祖父)倡议开办皖赣铁路，得到安徽绅商的赞同。光绪三十一年(1905年)七月，在芜湖成立安徽省私营铁路公司。该公司原主张这条铁路从芜湖经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、祁门，进入江西省景德镇。因鉴于芜湖经宣城、广德到浙江一线客货较多，决定先建芜湖至广德铁路，即民国八年修《芜湖县志》所载芜广铁路。并决定招收股本库平银400万两。先后收集到股本银200万两，聘请挪威人薛文与劳克和日本人菅野道三为工程师。至1911年4月，已用掉库平银200万两，仅完成芜湖至湾沚32公里的路基桥涵。1914年3月，该公司无力续办，经北洋军阀*批准撤销。
1913年(民国二年)1月，清*时期曾任广西巡抚的李经义等12人，要求北洋*兴建横贯宁、皖、赣、湘四省的宁湘铁路。同年3月得到批准，并决定将私营芜广铁路路基桥涵收归国有。1914年3月，由交通部会同财政部与英商中英有限公司签订宁湘铁路借款合同。在附件中规定：以库平银100万两用于收回安徽省已修建的铁路(即芜湖至湾沚的路基桥涵)。1915年宁湘铁路局鉴于第一次世界大战无很快停止的迹象，继续贷款无望，1916年该局结束，从此宁湘铁路的修建任务就搁置起来。
铁路未成路基在。1926年(民国十五年)，商营宣芜广长途汽车公司在宣城成立。董事长徐光炜、经理张余生都是宣城人。他们集资购进十辆“福特”“雪佛兰”简易客车，利用芜广铁路路基修筑通车经营客运。每天有四个往返班次，票价人公里三分，后调整为五分，营业甚旺。至1934年(民国二十三年)，铁道部要收回这段路基建筑芜乍路(即江南铁路)，始*停业。
1932年6月17日，*政客张静江、李石曾拉拢上海财团，打着继承孙总理遗志，建设东方大港(乍浦)的幌子，修筑芜乍铁路，得到南京国民*铁道部的批准，成立商办江南铁路有限公司。先筹款80万元修筑芜湖至宣城段。1933年2月，铁道部同意以极不合理的36万元(安徽商办铁路公司花了200万两库平银)，将前芜广铁路芜湖陶沟至湾沚的32公里线路让给江南铁路公司。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宜城孙家埠。当时建筑铁路所需的器材，完全依靠长江水运。因此，江南铁路有限公司设于芜湖。原址在今芜湖西站1号门的北边直抵怡和公司(现燃料公司的煤栈)，为二层楼坐东朝西，面临长江。董事长为张静江(*元老)兼任总经理，但不亲自视事，只偶尔来巡视一下，由襄理(即副经理)协助办理。襄理周贤颂是铁路专家，主管运输、机修和工务等业务。协理周君梅是张静江的女婿，主管总务和财务，实际是张静江的财务代理人。
1936年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计，南京至孙家埠段利用江南铁路公司已成线路，孙家埠至贵溪新建，设立皖境及赣境两段，分别于1936年9月和1937年2月开工。
1937年7月和10月相继铺轨，至1937年11月南京、宣城沦陷时停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端都部分铺轨。
1938年夏，日军进逼中原，国民*严令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道。从此一度兴建的皖赣铁路就成了残破不堪的历史陈迹。机车经浦口、徐州、郑州，转运至汉口，以后在桂湘线上行驶。祁门等地部分路基做了公路。芜湖沦陷以后，侵华日军因军事需要，在湾沚大桥被炸毁处，下木桩，架木桥，通行火车至宣城孙家埠约一年时间，后因洪山暴发，冲垮木桥才停驶，线路中断。抗战胜利后，*所谓“江南铁路复轨”，只不过是南京至芜湖段复轨通车。至于芜湖至宣城段，不仅没有复轨，反而将铁轨、枕木拆卸运至内战前线铺筑铁路，为进攻东北解放区作准备。线路被弄得百孔千疮，有的地段路基被夷为平地。人民铁路人民修。新中国成立以后，1956年、1958年和1959年，经过有关部门三次进行调查、勘测、设计。
1969年8月份，芜湖地区及沿线各县相继成立了“皖赣铁路建设指挥部、所”。当时，省铁路建设指挥部指挥孟家芹，副指挥刘征田、李洪及芜湖军分区黄成定副司令员。地区铁路建设指挥部指挥张思靖，副指挥丁友三、夏隆光、刘登瀛及军代表原12军某团参谋长蒋樟树。芜湖县铁路建设指挥部原在陶辛公社(现陶辛乡)董家祠堂办公，后于1971年2日间迁往由宣城划归芜湖县的湾沚镇办公。县铁路建设指挥为鲁海如，副指挥齐英翔、梁家庆、奚家炳，军代表侯庭珍。
1970年11月全线正式开工。皖赣铁路安徽省建设指挥部组织施工的火龙岗至宁国段，到1973年6月30日，104公里路基已基本建成。1974年2月铺轨至宁国，4月通车临管。1976年10月1日，景德镇南昌间通行旅客列车。
1981年7月1日，火龙岗宁国间临管延伸至绩溪。12月全线通车。崭新的列车日夜奔驰在江南大地上，为江南人民带来欢乐和幸福。皖赣铁路起自芜湖县的火龙岗(八里湾0公里)，经芜湖县(湾沚)、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、黟县、祁门，进入江西景德镇，再经波阳县、乐平、万年至贵溪。沿线经过地区盛产竹木、茶叶和其他经济作物。工业多为中小型农业机械、纺织器材、造纸、水泥、化肥及农药等，物产十分丰富。这条铁路的建成，对发展交通运输，促进工农业生产，加速商品流通，支援*现代化建设，发挥着越来越大的作用。
3、复线改造
2008年04月皖赣铁路复线前期工作启动，根据铁道部统一安排，30日前完成竞选文件交验，方案竞选工作5月底前完成。据悉，皖赣铁路起于安徽芜湖火龙港，经宣城、绩溪、黄山至江西景德镇，全长342.5公里，途经九个县级以上城市，由于历史原因，该线路设计标准低，载重能力差，营运列车14对，货运列车27对。此前已有部分路段完成了复线改造，此次改造的线路北起宣城，南到景德镇全长200多公里，改造后皖赣线将成为快速的电气化复线铁路。这对减少浙赣线的铁路运能压力，加快中部崛起，促进铁路沿线的经济发展，优化交通配置，扩展长三角经济辐射都有重要的战略意义。
4、铁路二线
皖赣铁路二线2009年四季度开工，时速300公里：2008年12月铁道部和安徽省就加快安徽重点铁路项目建设在黄山市举行高层会晤，并共同签署了加快安徽重点铁路项目建设的会议纪要，双方明确，安徽境内2009年将开工建设3条铁路。
铁道部发展计划司司长杨忠民透露，京福高铁安徽段2009年三季度开工，时速350公里，建设工期4年;皖赣铁路二线2009年四季度开工，时速300公里，建设工期3年，皖赣铁路线电气化改造同步进行;黄山至杭州铁路客运专用线，2009下半年开工，按双线、时速200公里以上的标准建设，黄山至杭州有望半小时内到达。2009年安徽将开工的铁路建设重点项目，还包括新建合肥南站为安徽省城的铁路客运枢纽;新建、扩建芜湖、宣城、黄山、绩溪等火车站。
5、扩能改造
安徽段
皖赣铁路
2009年12月，皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程、皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程分别完成环评公示，后由于2011年“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故，铁路建设放缓，该工程被无限期推迟。
2013年11月30日，皖赣铁路(芜宣段)扩能改造工程，日前在芜湖市和宣城市正式启动。
皖赣铁路芜湖至宣城段北起芜湖市，南至宣城市，途经芜湖市的弋江区、南陵县、芜湖县，宣城市宣州区。该段铁路起自芜湖站，终至宣城站，线路长度为73.321公里，为新建双线电气化铁路，投资总额达89.9亿元。其中，弋江站至宣城站段，新建双线长度58.578公里，芜湖站至弋江站段14.743公里。
新开工的皖赣铁路芜湖至宣城段，同时与长三角第二条铁路大动脉商合杭铁路共线，设计时速为250公里/小时，建设工期预计4年。该铁路段设芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站，工程范围还包括宣城地区既有线上的巷口桥站。除芜湖站、宣城站、巷口桥站为既有改建站外，其余各站均为新建站。芜湖站、宣城站为客运站，弋江站、湾沚南站为新建中间站。
2015年1月8日，铁路总公司计统部在北京组织召开了皖赣铁路电气化改造工程方案研讨会。省发改委(铁路办)、省铁路投资公司、上海铁路局、皖赣铁路公司、上海铁路设计院，宣城市铁路办、宁国市铁路办、绩溪县铁路办参加了会议。总公司计统部原则同意皖赣铁路既有线宁国市、绩溪县城区段改线方案，并拟将皖赣电气化改造及皖赣扩能改造项目(宣城-宁国-绩溪段新建双线)纳入2015年投资计划，同时要求上海铁路设计院在春节前完成电气化改造项目(含沿线“平改立”改造)的深化设计工作，争取2015年开工建设。
江西段
恰逢其时，北京吹来清新的风，由中国铁路总公司组织召开的为期3天的改建铁路皖赣线宣城至贵溪段电气化改造工程可行性研究报告通过评审。皖赣线位于长江以南、沪昆线以北、京九线以东、宣杭线以西的四边形中部，行经皖东南和赣东北广大地区。线路北起安徽省的宣城市，经宁国、绩溪、歙县、黄山(屯溪)、休宁、黟县、祁门进入江西省，再经浮梁、景德镇、乐平、万年至贵溪。皖赣铁路改造工程线路总长485公里，总投资88亿元，建设工期30个月(含联调联试)，预计2018年6月30日通车。
该工程早在2009年就成功立项，项目建议书当年获铁道部批复。2011年，省环境评估、土地预审和节能评估通过，皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程、皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程分别完成环评公示。2013年11月30日，皖赣铁路(芜宣段)扩能改造工程启动。2015年，铁总将皖赣铁路(宣城至绩溪段)列入备选新开工项目，有望年底开工。2015元月，中国铁路总公司在北京召开皖赣铁路电气化改造方案研讨会，要求上海铁路设计院进一步研究，增加营里至贵溪增二线(120km)和全线电气化改造两个方案。
6、里程表
城市名距起点距离KM
江西鹰潭0
江西贵溪20
江西万年77
江西乐平市109
江西景德镇市157
安徽祁门258
安徽休宁306
安徽黄山324
安徽歙县346
安徽绩溪县374
安徽宣城506
安徽芜湖570
7、主要车站
芜湖站
皖赣线途经芜湖县、宣城市、宁国市、绩溪县、歙县、黄山市、休宁县、黟县、祁门县和江西省的浮梁县、景德镇市、乐平市、万年县、贵溪市，是连接安徽、江西两省的重要铁路干线。
芜湖站
站址在安徽省芜湖市弋江北路，邮政编码是241001。建于2013年，离贵溪站550公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。不办理货运营业。
芜湖南站
原名火龙岗站，站址在安徽省芜湖县火龙岗镇，邮政编码241131。建于1960年，离芜湖站9公里，离贵溪站541公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为三等站。客运：通勤业务。货运：办理整车货物发到;零担仅办理危险货物发到;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到;不办理罐装易燃液体到达。
湾沚站
站址在芜湖县城湾沚，邮政编码241100。建于1934年，离芜湖站33公里，离贵溪站517公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为三等站。货运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
三元站
站址在安徽省芜湖县三元乡，邮政编码241103。建于1934年，离芜湖站42公里，离贵溪站508公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为五等站。不办理客、货运营业。
宣城站
站址在安徽省宣城市宣州区东门外，邮政编码242000。建于1934年，离芜湖站64公里，离贵溪站486公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
宁国站
站址在安徽省宁国市河沥溪镇，邮政编码242300。建于1974年，离芜湖站109公里，离贵溪站441公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
绩溪县站
站址在安徽省绩溪县华阳镇，邮政编码245300。建于1981年，离芜湖站196公里，离贵溪站354公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
歙县站
站址在安徽省歙县徽城镇，邮政编码245200。建于1981年，离芜湖站224公里，离贵溪站326公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为四等站规模，三等站管理。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
黄山站
原名屯溪站，站址在安徽省黄山市屯溪区前园北路，邮政编码245000。建于1981年，离芜湖站246公里，离贵溪站304公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
休宁站
站址在安徽省休宁县海阳镇，邮政编码245400。建于1981年，离芜湖站264公里，离贵溪站286公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为四等站。货运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
黟县站
原名渔亭站，站址在安徽省黟县渔亭镇，邮政编码245511。建于1981年，离芜湖站286公里，离贵溪站264公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为四等站。货运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
祁门站
站址在安徽省祁门县祁山镇，邮政编码245600。建于1981年，离芜湖站312公里，离贵溪站238公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
倒湖站
站址在安徽省祁门县芦溪乡倒湖村，邮政编码245610。建于1981年，离芜湖站349公里，离贵溪站201公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为四等站。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。是上海铁路局与南昌铁路局分界口站。
景德镇站
站址在江西省景德镇市通站路，邮政编码333000。建于1973年，离芜湖站413公里，离贵溪站137公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理集装箱业务。
景德镇东站
站址在江西省景德镇市城东的老厂和昌河集团附近，邮政编码333005。建于1980年，离景德镇站4公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。现为二等站。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到;不办理煤炭到达。
景德镇南站
站址在江西省景德镇市吕蒙乡历尧村，邮政编码333032。建于1973年，离芜湖站419公里，离贵溪站131公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。现为三等站。货运：办理整车货物发到;零担仅办理笨零货物到达。
乐平市站
站址在江西省乐平市洎阳街道，邮政编码333300。建于1970年，后进行改造。离芜湖站461公里，离贵溪站89公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。三等站。客运：旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
万年站
站址在江西省万年县陈营镇，邮政编码335500。建于1970年，离芜湖站493公里，离贵溪站57公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
贵溪北站
站址在江西省贵溪市滨江镇，邮政编码335405。建于1985年，离芜湖站541公里，离贵溪站9公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。现为二等站。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
贵溪站
站址在江西省贵溪市雄石街道交通路，邮政编码335400。建于1935年，离芜湖站550公里，隶属南昌铁路局鹰潭站管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
8、延线景点
皖赣铁路沿线景点
第一站：芜湖地段，有芜湖市各景点、佛教圣地九华山等;
第二站：宣城地段，有敬亭山、泾县桃花潭、皖南事变旧地、郎溪山水等景点;
第三站：徽州地段，有歙县各文物景观、黄山风景区、太平湖、屯溪老街、黔县小桃源等，有条件可由此去千岛湖游览;
第四站：江西地段，有景德镇陶瓷博览区、明街、莲花塘等景点，龙虎山风景区等。游历全程，约需10天左右时间。