郑州五环路

郑州出现一环、二环、三环、四环以后，终于提出了五环的新概念。不过，这个五环与之前的三环、四环不同，呈长方形而不是圆形或椭圆形;不是刻意规划建设，而是两条国道、两条省道改造升级后自然合围而成。事实上，新提出的郑州五环是为郑州都市区建设十组团发展而生。五环在哪并非刻意规划设计，而是由现有省道国道升级围成。据郑州市交通勘察设计研究院规划所所长冯焕杰说，将来的郑州五环将由两条省道和两条国道合围而成。“只不过是在原来的基础上，进行了升级改造，并不是刻意设计规划的。”

1、环路背景

郑州五环路

“一环路”“北一环”：金水路以南;“东一环”﹕紫荆山路以西;“南一环”﹕郑州陇海路高架桥以北;“西一环”：大学北路以东!

“二环路”

“北二环”﹕农业快速路以南;“东二环”：未来大道以西，“南二环”：航海路以北;“西二环”﹕桐柏路以东!

郑州三环快速路

郑州三环快速路：即西三环、南三环、北三环、东三环(107辅道)。西三环：(北三环―南三环)为快速路，在建的西三环北路(规划道路名称)为。北三环：(西三环—郑东新区东三环)已通车，(东三环—京港澳高速辅道)建设中，通车后规划道路名称是北三环东路。北三环(东三环―东四环)就是现在的姚桥路。根据规划，郑州北三环要与开封市区的东京大道连接!南三环：(西三环—机场高速)已通车，南三环东路(机场高速—东三环)2017年5月27日通车。东三环(107辅道)﹕(北三环～陇海快速路)2017年1月3日通车，(陇海快速路～南三环东路)2017年1月22日通车，(北三环～北四环)2017年5月31日通车。(南三环～南四环)仍在建设中。

郑州市四环快速化工程

即西四环、大河路(北四环)、四港联动大道/郑港大道(东四环)、南四环!西四环设置有3个枢纽立交：。南四环设置有6个枢纽立交：北四环设置有5个枢纽立交：东四环设置有4个枢纽立交：

2、东五环路

郑州五环路

107国道东移107国道东移“东五环/即万三公路，但是最终批复的名称是。二期工程已于2017年9月28日上午通车。2016年3月31日下午，107国道郑州境东移改建工程(一期)在中牟县万滩镇举行了开工仪式。该项目起点位于万滩镇十里店南约600米处，即规划的107国道与省道314交会处，沿万三公路南下，一直到郑民高速，全长21.887公里。一期工程和在建的郑徐高铁、连霍高速、郑开大道、郑开城际铁路、郑汴物流通道、商都大道、陇海铁路、万洪公路、郑民高速交叉，每一个交叉点，都建分离式立交桥。2017年9月28日上午，市民称为东五环的G107线郑州境东移改建(二期)工程项目正式通车。G107线郑州境东移改建二期位于郑州市东南侧，新郑机场东侧，线路呈南北走向。线路起点位于中牟县郑庵镇，连接郑民高速郑庵互通，终点位于郑州市与开封市尉氏县交界处，连接商登高速。项目全长22.179公里，采用双向八车道一级公路兼具城市道路功能，设计速度每小时80公里，沿途经过航空港区、经开区和中牟县。全线设有2座大桥，8座中桥，1座改线桥，新建互通立交1处，设双向服务区1处，养护工区1处，管理中心1处，改建郑庵收费站1处。通车后，G107线郑州境东移改建(二期)工程路线将成为郑州东部由北向南的一条交通大动脉，与四港联动大道平行，是连接郑州市与港区的主要路线。道路终点距园博园仅5公里路程，是郑州方向通往博览会现场的重要通道。郑州高铁南站将建设在该道路临侧。

豫境107国道全部改建

107国道纵贯我国陆路腹地，是沟通华北与华南的一条运输大通道。我省境内经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳8个市，线路全长约560公里。根据河南省干线公路建设计划，现有107国道大部分路段在“十二五”期间将逐步改造为四车道一级公路标准，应该说，技术标准的提高对于近期缓解G107交通运输压力，提高道路通行能力有一定作用。从长远来看，107国道直接穿越了沿线18个县、市，已成为县市、乡镇之间的连接道路或城市道路，在道路两侧已形成了良好的产业布局和经济开发区。参与撰写107国道郑州境东移改建工程环境影响报告的一位业内人士透露，按107国道新线的总体规划，除在信阳省界路段局部利用老路外，其余均全部新建，而107国道郑州境东移改建工程，就是规划中的新107国道郑州市境的重要组成部分。国道107二期工程完工后，从郑民高速向北的国道107一期工程即万三路拓宽工程未来将连接官渡黄河大桥，从商登高速向南的三期工程将直通许昌，国道107将完成全部东移。

国道107升级城市快速路

从2004年开始，国道107在郑州境内3次东移，前两次东移后的国道107分别改名为中州大道、四港联动大道，郑州市也随之进入三环、四环时代，主城区面积从142平方公里扩大到了550平方公里。这次将继续东移20公里至中牟县万三公路。国道107郑州境改建工程规划有3座收费立交、12座枢纽立交、3座简易立交、6座下穿隧道、27对上下桥匝道，分别与4条铁路相交、跨越8条河流，两侧生态廊道内布置慢行通勤道及慢行休闲道，沿线设置深港湾公交站点，全长约53公里，是郑州建筑史上综合影响力最大的市政交通道路工程。郑州市城乡规划局局长杨东方说，为高标准、高起点打造五环快速路，国道107郑州境改建工程从一开始就远景规划为城市快速路，作为客运和货运专用通道，通过高架层和地面层实现客货分离。

接驳郑州南站多式联运

通完“天路”也要通“地路”。美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达曾说过：“飞机只能负责空中运输，从机场到工厂之间的公路运输也非常重要，这是郑州航空港做物流成功的关键。”就像郑州东站毗邻四港联动大道一样，郑州南站也毗邻国道107新线。郑州市城乡规划局交通规划处有关负责人表示，国道107郑州境改建工程以高架桥形式为主实现快速化，局部采用隧道和地面形式。其中，高架桥主线双向八车道，地面双向八车道，穿越绿博园区段和郑州南站段采用双向8车道隧道形式。国道107郑州境改建工程中，就留有接驳郑州南站南北两侧的上下桥匝道，方便机场二期、“米”字形高铁的货物通过公路集散。

国际化大都市雏形初具

以北京、上海、广州为例，五环时代是国际化大都市的佐证，背后折射的是人口的集聚和环路的外扩。《郑州都市区建设纲要(2011～2020年)》显示，到2020年，郑州都市区总人口将达1500万，主城区面积达800平方公里。也就是说，未来5年，郑州市将增加近400万人口，主城区将扩大近300平方公里，城市规模将不可避免地向国际化大都市转变，城市的空间结构也将不断地调整。据悉，未来国道107郑州境改建工程还将不断南北延伸，向北穿越黄河至新乡临界，向南直抵许昌临界。

3、西五环路

郑州五环路

即232省道，计划升级成国道234。在“五环”4条道路中，目前最成熟的是S232线。焦作市正在规划建设一座新的跨黄河大桥。未来，G234将一直向北过黄河，与武陟县连接。”郑州市公路局相关负责人说。“国道的建设并不是一蹴而就的，是一个长期的过程。”该负责人表示，每段国道的建设也跟当地经济、财力、交通运输量需求等因素密切相关。那么，S232升级为国道后，会不会像程先生希望的那样，路面质量、车道数量会发生很大的飞跃?未来国道建设中会建成几级公路路标准，未来国道建设中会建成几级公路，还需要进一步论证规划。

4、北五环路

省道314(沿黄快速通道)：起点位于中牟与开封交界处，终点位于巩义与偃师交界处，路线全长约128.3公里，双向六车道一级公路，设计时速为100公里/小时。

*路到巩义段。2014年5月15日，记者来到荥阳高村乡王垌村。乡间土路旁有一条正在修建的东西道路，这就是省道314线郑州境改建工程(*路至石河路段)，也就是规划中的“北五环”。在王垌村附近的施工现场可以看到，虽然道路上还覆盖着黄土，路边的土坡上还留有挖掘机整齐的齿印，但道路已经基本成形，路面上时常可以见到压路机、铲车、洒水车等工程车。在正午的太阳下，小伙子张书欣正驾驶着一辆拖拉机在道路上翻土。拖拉机上耙子一样的装置将白灰和黄土混在一起，铺得平平整整。“8%的白灰拌土是为了吸水。”张书欣说，他正在做路面修建的工作，他负责的标段东侧已经有不少路面铺上了水泥，他和工友正在加班赶工，尽快铺设好路面，争取早日通车。“这条路路面采用沥青混凝土结构，按照双向六车道建设，路基宽度33.5米，设计时速100公里。”该工程项目部工作人员胡云介绍，工程于去年6月份开工，计划今年10月底完成主体工程，年底实现全线通车。这也是郑州规划的五环道路中建设进展最快的一条。*路到中牟段还在进行前期工作省道S314线郑州境改建工程西起巩义石河路，东至中牟狼城岗镇，全长约120公里。从*路到中牟狼城岗镇的东半段，目前正在进行项目前期工作。年底可望通车的*路至石河路段，处于郑州市区境内5.4公里，处于荥阳市境内34.7公里，处于巩义市境内17.1公里，是省道S314线郑州境改建工程的西半段，起点位于惠济区古荥镇与*路交会处，向西下穿京广铁路和郑焦城际铁路，在姚湾南进入荥阳境内，在虎牢关附近上跨汜水河，然后与S314线老路相接，过十里堡后进入巩义境内，向西与石河路交叉为项目终点。

北五环将上跨武西高速

2014年5月15日，记者从北五环西端的荥阳高村乡出发，开车一路向东，一直来到古荥镇江南路附近。这段道路虽然没有完工，但已可以开车通行，偶尔还能见到一两辆提前“尝鲜”的车在路上行驶。一路上，道路两旁是大片的麦田和树林，鲜有村庄和市场。胡云说，省道S314原来仅仅是双向两车道的一条窄路，工程在原有的道路上扩宽，几乎就是新修了一条路。相对于进入巩义境内的在建道路，北五环经过的荥阳东部和郑州市区西部地势比较平坦，很少有河流、沟壑，途经枯河和武西高速时，均为上跨式桥梁。记者看到，跨枯河大桥主体已经完工，桥面还在继续建设当中。上跨武西高速的桥梁也快修好，车辆已可从桥上通过。从目前正在改建的道路位置来看，北五环与现为北四环的大河路距离非常近。一般来说，五环四环之间应该距离较远才有意义，北五环与北四环为何离这么近?将来它们会重叠吗?郑州市公路局相关负责人表示，由于黄河的限制，郑州北四环以北的空间很小，可选择的省道线路也只有临近大河路的S314了。但是由于大河路目前是市政道路，而省道未来将更多承担大车过境的任务，因此，两条路重合的可能性不大。

郑州最北的快速通道

省道S314改建工程横贯郑州北部，沿途连接了巩义、上街、荥阳、惠济、郑东新区、中牟等多个县、市、区，是名副其实的交通要道。目前，郑州市正在修建的沿黄快速通道和中原路西延快速通道成为一北一南连接郑州和巩义的两条直达线路。可以想象，未来，郑州市区北部，黄河南岸，这条穿行于风景名胜之间的快速通道在给市民带来更多旅游休闲体验的同时，也将促进郑州市区与荥阳市、巩义市的紧密连接，助力打造一条生态文化旅游产业带。S314将改名S312：原来“S314”代表的沿黄快速通道已经更名为“S312”。而“S314”这个编号分配给了更靠南边的另一条省道。从地图上可以看出，从巩义到中牟，省道S314改建道路沿着黄河南岸延伸，是郑州最北边的一条省道，同时也是横贯东西的一条快速通道。因此，它还有一个名字：沿黄快速通道。“*路到石沟路这段通车后，郑州到巩义就多了一条快速通道。”胡云认为，在此之前，从郑州到巩义，大多数人选择走北部的高速公路或南部的国道G310，但是走高速要花钱，走G310线路又有些绕远。

5、南五环路

郑州五环路

国道310要南移从规划图上不难看出，G310南移后，西边与S232升级后的G234相交，东边与东移后的G107(万三公路)相交，之间的道路将成为郑州的南五环。据范慧鹤介绍，目前计划的G310南移线分为中牟段、西南段和巩义段三部分。其中，中牟段起点位于中牟县小李庄现状G310中牟开封交界处，终点为祥云寺西侧中牟县与郑州市管城区交界处。西南段起点位于中牟县与管城区交界附近，终点为荥阳市刘河镇西北小寨村附近荥阳与巩义交界。巩义段起点位于荥阳市刘河镇西北小寨村西北，终点位于巩义市回郭镇刘村西干沟渠附近巩义市与偃师市交界处。

新G310给航空港带来新物流通道

听到G310南迁的消息，韩师傅很高兴：“这下从南边过郑州市区的货车又多了一条路，南四环也不会那么堵了。”不过，郑州市公路局相关负责人认为，G310南迁更大的好处是使郑州南部的路网结构更加均衡合理。从地图上可以看出，在G310老线和G343之间的郑州南部大片区域仅有几条省道连接东西方向，缺乏一条贯穿东西的跨省道路。G310南移后，刚好可以填补这一空白，同时为沿线的航空港区等地区增添一条运输大动脉。不仅如此，作为国道，其承载的大量物流、人流也将给沿线地区带来发展的新机遇。

6、相关报道

据新浪河南2018年3月7日报道郑州开启五环时代!6月底“东五环”将实现主体通车

昨天上午，记者从郑州市干线公路工作会议上了解到，2018年，郑州市将投入13.6亿元，新改建公路里程53公里。其中，G107东移一期改建工程，除连霍高速互通式立交工程、老陇海铁路占地外，今年6月底将实现主体通车。

G107东移郑州段一期工程，也就是市民常说的“东五环”，该工程起点位于省道312线(沿黄快速通道)与新G107线交叉处，终点位于郑民高速与新G107线交叉处，全长21.8公里。按照郑州市2018年干线公路建设规划，今年6月底，该段公路即可完工实现主体通车，届时，市民可沿郑开大道、商都路等东西主干道上新的G107，正式开启郑州五环时代。

除此之外，郑州市今年还将新开工6个公路项目，力争在今年年底完工通车。6个公路项目分别是：省道317线郑开交界至港区段新建工程、四港联动大道弓马庄等3处积水点整治、郑州市快速通道及干线公路安全服务综合整治、郑州市普通国省干线智慧公路建设项目、陇海西路新田大道东至桃贾路口段改造、郑登快速通道采空区路面改造项目。

同时，郑州市今年还将投资约1.08亿元，努力完成省道323线新郑、新密境大修等10余项养护工程。