京沪高速

京沪高速公路是*第一条全线建成高速公路的国道主干线。也是“八五计划”中“八纵七横”和“两纵两横”三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线，起点在中国北京，途经河北、天津、山东、江苏、终点为上海。编号为G2。

1、公路简介

路线图

京沪高速公路（G2原京津塘高速公路）于1987年12月动工，1990年9月北京至天津杨村段建成通车，1991年12月杨村至宜兴埠段建成通车。京沪高速于1993年9月25日全线贯通。北京段限速90时速公里，北京以外全线限速时速110公里，为收费公路。主要路线为北京--廊坊--天津--塘沽。

2、公路路线

京沪高速公路：规划里程1225km，通车里程996km。该高速公路起点在中国首都北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点在大陆最大城市上海市，全长1262公里，全封闭，全立交，全线大部份为四车道。

3、分段建设

京沪高速公路北起北京，穿过北京、天津、河北、山东、江苏、上海六省市，由交通部进行统一规划，各省（市）各自分段建设。京沪高速公路在每个省（市）内的情况是：

北京段

即京津塘高速公路的一段，起于北京东南部十八里店桥，经北京市大兴县的大羊坊、通州区的马驹桥，止于通州区柴厂屯，长35公里，投资4.98亿元。

天津段

由京津塘高速公路天津段和京沪高速公路天津段代用线组成。京津塘高速公路天津段起于武清区大王古经城关，止于北辰区宜兴埠，长56.77公里，投资9.2亿元，1991年12月竣工；京沪高速公路天津段代用线，起于天津外环线宜兴埠互通立交，止于津冀界，接青吴高速公路，全程85.48公里，总投资22.2亿元。

河北段

由京津塘高速公路河北段和京沪公路冀境青县至吴桥段组成。京津塘高速公路河北段起于通州区柴厂屯，经河北省廊坊市，与天津段起点相接，长6.84公里，投资0.92亿元，1990年竣工；青县至吴桥段起于津冀界的青县流河镇东，经青县、沧县，止于吴桥，与德济高速公路连接，长141公里，投资38.45亿元，2000年12月竣工。

山东段

起于冀鲁交界的德州市梁庄，经德州、禹城、济南、长清、泰安、临沂，止于鲁苏交界的临沂市红花埠，分七段实施，全长431.82公里。该项目设计总概算105.5亿元，1994年开工建设，2000年11月全线竣工。

江苏段

起于鲁苏界的黄墩河北，止于昆山市花桥，与沪宁高速公路上海段相接。全线分七段实施，全长480.15公里。本项目设计总概算190.62亿元，1992年5月开工，2000年11月竣工，总工期8年7个月。

上海段

即沪宁高速公路上海段，起于青浦安亭，经闵行、嘉定江桥，止于万镇路，长24.94公里。本项目设计概算21.14亿元，1993年1月开工，1996年9月竣工，实际工期3年8个月。

4、战略意义

沪京高速公路北起中国首都北京，南至长江三角洲的龙头上海，全长1261.99公里，纵贯中国京、津、冀、鲁、苏、沪六省市。它的全线贯通是中国公路建设史上的重要里程碑，使中国高速公路总里程达到了1.6万公里，跃居世界第三位。它的全线贯通是致力于经济建设的中国人民献给新世纪的一份厚礼，是古老的东方大国快速走向现代化，走向世界的又一个新标志。京沪高速公路累计投资393亿元，平均每公里投资3000多万元，由沿线北京、河北、天津、山东、江苏、上海六省市分段组织建设。

京沪高速公路的建成再次反映了中国综合国力的显著提高，是改革开放的巨大成就。京沪高速公路通车后，将中国华北、华东地区连为一体，缓解了北京至上海交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强北京、天津、河北、山东、江苏、上海之间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义。京沪高速公路的建成，为20世纪新中国高速公路的建设划上了一个圆满的句号，同时又成为连接新世纪中国高速公路事业的新起点。

京沪高速公路是“两纵两横三个重要路段”7条路中的一条路，全线4车道，部分路段6车道，全封闭，全立交，总投资约393亿元，全长1262公里，分20个路段分期建设，它连接了北京、天津、河北、山东、江苏和上海6省市，在华北与华东之间形成了一条经济、便捷、快速的公路运输大通道，将北京与上海更加紧密地连接起来，对缓解京沪两个特大型城市之间的交通运输紧张情况、促进沿线经济发展具有重要意义。京沪高速公路建设进度快、质量好、科技含量高，许多路段达到了国际先进水平。京沪、京沈等高速公路相继建成通车，标志着中国高速公路建设进入连接成网和发挥规模效益的新阶段。