北京地铁14号线

北京地铁14号线(以下简称“14号线”)，是北京市轨道交通路网中一条连接东北到西南的“L”形骨干线路，贯穿北京南部和东部，由北京京港地铁有限公司负责运营。为配合北京园博会的开办，西段于2013年5月5日开通(七里庄站于2014年2月15日开通);东段于2014年12月28日开通(朝阳公园站和高家园站暂缓开通)。2015年12月底，地铁14号线东段和中段将贯通运营，从善各庄站可直达北京南站。

中文名：北京地铁14号线

外文名：BeijingSubwayLine14

营运地区：北京

服务类型：城市轨道交通系统

所属系统：北京地铁

车站总数：7(西段);10(东段)

起讫站点：张郭庄-西局;金台路-善各庄

路线类型：高架/地下

路线长度：12.4千米;14.8千米

轨道标准：1435毫米

轨道数：2

动力方式：直流1500伏，接触网供电

车辆基地：张仪村停车场、马泉营车辆段

列车编组：A型车6节编组

开通营运：2013年5月5日

运营单位：北京京港地铁有限公司

线路标识色：淡粉色

1、历史沿革

规划时期

14号线于2000年代开始规划，定位是连接北京西南、南部和东部。早期的规划中，线路向东走至北京南站后开始向北，经过前门向东，前往北京站、雅宝路、金台路，再向北行。

北京地铁

2007年，媒体公开总规划里程561千米的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)》，此时的14号线成为“三环、四横、五纵、七放射”的一横(贯穿丰台区东西)、一纵(贯穿朝阳区南北)，线位与最终方案差距接近。

规划期间，天通苑、晓月苑居民曾通过住户集团签名的方式要求14号线通过这两个居住区，但未能成功。不过14号线西南端得以延伸至永定河以西。

从2014年11月25日至26日举行的第十八届京港洽谈会上获悉，14号线二期将从张郭庄站向西南方向延长，连接王佐、云岗地区，通至青龙湖国际文化会都，在会都区域内设有4个车站，预计2015年开始建设。

建设时期

2010年4月29日，14号线在丰台区举行开工典礼，此时确定14号线西南部分将配合园博会的举办提前开通。

2010年10月30日，东风北桥站开工，是14号线东段首个施工的车站。

2012年8月25日，14号线跨永定河特大桥贯通，主体全部完工。

2012年10月17日，14号线东段枣营站主体结构封顶，是14号线东段线路首个封顶的车站。

2012年11月6日，京港地铁与北京市*在香港草签《北京地铁十四号线项目特许协议》，京港地铁采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营，并获得14号线30年运营权。

2012年11月中旬起，14号线开始穿越朝阳公园南北湖。

2013年1月28日，14号线西段开始空载试运行。

2013年1月30日，14号线成功从地下穿过朝阳公园湖，这是北京地铁施工中首次不截流长距离穿湖。

2013年10月11日，14号线完成了首次长距离不断流成功穿越朝阳公园北湖，穿湖段东风北桥站至朝阳公园站隧道，并于同年11月开始在湖底铺轨。2013年12月10日上午，穿越南湖的盾构机已经拱出地面，整个穿湖区间实现洞通。

2014年8月份起14号线东段开始进行动车调试。

2014年11月26日，京港地铁与北京市*在京正式签署《北京地铁十四号线项目特许协议》。

2014年12月21-22日14号线东段工程通过竣工验收。

2015年6月20日，14号线中段完成铺轨。

2015年7月，14号线中段启动设备安装和调试，预计9月初具备全线跑车的条件并开始空载试运行。

2015年8月11日1时，14号线中段开始首次跑车试验。

2015年10月9日，北京市规划委公布“北京轨道交通M14线(中段)工程沿线车站站名命名预案”。

北京地铁14号线工期计划

运营时期

2013年5月5日11时，14号线西段开通试运营(七里庄站于2014年2月15日开通)。

北京地铁14号线

2014年12月28日，14号线东段开通运营(其中朝阳公园站预计2015年年底开通，高家园站暂缓开通)。

2015年1月2日16时，14号线东湖渠站天花板开始漏水，污水先是涌进地下一层，然后又透过地板，渗到地下二层。漏水原因是地面施工导致水管破裂，大量水涌进还未开通的C口，导致天花板漏水。

2015年年底，14号线将开通16.2公里，从已经开通的东段的金台路站通至北京南站。届时已开通的东段线路将与新开通部分贯通运营，即从善各庄站连通至北京南站。陶然桥站和平乐园站因工程进度问题暂缓开通。

中段西局至北京南站段初步预计在2019年投入使用。

2、运营信息

车站列表

北京地铁14号线车站列表

注释：“可换乘线路”中斜体表示截至2014年12月尚未建成的线路，括号内为其开通年份。

站间公里数

14号线(西段)相邻站间距信息统计表

14号线(东段)相邻站间距信息统计表

首末车时间

14号线(西段)首末车时刻表

14号线(东段)首末车时刻表

3、建设历程

北京地铁14号线于2000年代开始规划，定位是连接北京西南、南部和东部。早期的规划中，线路向东走至北京南站后开始向北，经过前门向东，前往北京站、雅宝路、金台路，再向北行。2007年，媒体公开总规划历程561千米的《北京市城市快速轨道交通建设规划(2007年-2015年)》，此时的北京地铁14号线成为“三环、四横、五纵、七放射”的一横(贯穿丰台区东西)、一纵(贯穿朝阳区南北)，线位与最终方案差距接近。规划期间，天通苑、晓月苑居民曾通过住户集团签名的方式要求14号线通过这两个居住区，但未能成功。14号线延伸河西王佐，南宫地区的规划也被河西有轨电车取缔，暂时不会开工。

14号线6A编组列车

2010年4月29日，北京地铁14号线在丰台区举行开工典礼，此时确定北京地铁14号线西南部分将配合园博会的举办提前开通。2010年10月30日，东风北桥站开工，是北京地铁14号线北段首个施工的车站。2013年上半年率先开通试运营的北京地铁14号线首开段原计划开通7站，但受到与9号线换乘站的七里庄站施工进度影响，通车时七里庄站暂不开通，甩站通过。记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，首开段计划2013年01月20日分段试运行。

西段中设站7座，其中可与9号线换乘的七里庄站受到施工进度影响，暂时甩站通过，13年底具备通车条件。截止到2013年01月，西段中其他6座车站主体结构全部完成，进行设备安装及内部装修。

2013年通车时，西段最东端的西局站可与北京地铁10号线二期实现换乘。该站是一座地下车站，南北向的10号线车站位于东西向的14号线的南侧;空间上，北京地铁14号线在上，北京地铁10号线在下。北京地铁10号线车站北端与北京地铁14号线车站的西端“叠落”。换乘时，通过“叠落”部位的换乘楼梯实现，乘客从北京地铁14号线站台层下楼即达10号线的站厅层。

2015年底，北京地铁14号线中段地铁线开通。14号线中段将在金台路继续向南到工业大学，再向西经过北京南站，终点为右安门外站。由于14号线中段最西端的四站，即西铁营站、菜户营站、丽泽商务区站和东管头站要与丽泽商务区同步开发建设，通车运营时，14号线中段仅能与东段贯通运营，还不能衔接西段。

4、开通运营

从市交通委获悉,北京地铁14号线西段于2013年05月05日开通试运营，最小运行间隔为5-8分钟。

首通段为北京地铁14号线西段，线路全长12.4公里，设7座车站。自东至西分别是西局站、七里庄站、大井站、郭庄子站、大瓦窑站、园博园站和张郭庄站。开通车站6座，七里庄站通过不停车。

西段于04月13日开始全线按照开通时的运行图试运行。开通试运营初期的日均客运量在12万人次左右。北京地铁14号线的首末班车时间在研究中，具体安排将在确定后另行公布。

北京地铁

2013年4月18日，工作人员在北京地铁14号线郭庄子站测试。为缓解北京西南部地面交通压力，配合第九届北京国际园林博览会的举办，建设完成的北京地铁14号线西段已于2013年05月05日先行开通试运行。该段地铁总里程12.4公里，共设7座车站。据悉，北京地铁14号线是贯穿北京南部和东部的一条在建线路，起于北京西南部丰台区永定河西的张郭庄站，途径丽泽商务区、永定门、望京等地，终止于北京东北部朝阳区境内的善各庄站。

票价规定本市轨道交通(除机场线外)实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里(含)内3元，6公里至12公里(含)4元，12公里至22公里(含)5元，22公里至32公里(含)6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时;票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。14号线西段的单程最高票价为5元，东段的单程最高票价为5元。使用一卡通卡在轨道交通月支出累计满一定金额的乘客给予阶梯折扣优惠。即：每自然月内，乘客使用同一张一卡通卡乘坐轨道交通支出累计满100元后，从下一次乘车时给予8折优惠;满150元后，从下一次乘车时给予5折优惠;支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。一卡通卡轨道交通支出累计记录每自然月底清零，下自然月重新累计。

5、运营公司

由于在投标时其他运营分公司纷纷撤标，因此北京地铁14号线运营公司基本定为京港地铁。

2012年北京地铁14号线列车车身已经拥有京港地铁LOGO。

2012年11月06日上午，在香港举行的“第十六届北京·香港经济合作研讨洽谈会”上，北京市交通委员会代表北京市*与北京京港地铁有限公司(简称京港地铁)草签了《北京地铁十四号线项目特许协议》(简称《特许协议》)。按照《特许协议》，京港地铁将采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营，并将以特许经营方式获得北京地铁14号线30年运营权。这是京港地铁在以特许经营方式获得北京地铁4号线和以委托运营模式获得大兴线之后，获得的又一条北京轨道交通线路。

6、列车规格

考虑到北京地铁5号线等线路开通不久客流即接近饱和的窘境，北京地铁14号线在设计时拟定使用8节编组的B型地铁列车，与略早启动建设的北京地铁6号线、北京地铁7号线相同。不过，受制于北京南站预留的站台空间，北京地铁14号线全线不得不减少一节车厢，至多使用7节编组的B型车。在重新考虑编组后，北京地铁14号线最终决定使用6节编组的A型列车。相比20米长、2.8米宽的B型车，每节A型车厢长近23米，宽3米，载客容量和乘坐舒适度较原7节B型车厢的方案有所提升。北京地铁14号线也成为北京首例使用A型地铁列车的线路。

此外，北京地铁14号线使用架空接触网供电，供电电压为直流1500伏。在北京地铁14号线之前只有北京地铁6号线使用该方式。其接触网供电方式地下隧道区间采用刚性接触网，高架区间及场段采用柔性接触网。

7、建设意义

14号线西段的开通，直接服务于丰台河西地区，加快和促进丰台科技园区西区的区域发展，方便丰台长辛店北部地区的百姓出行，缓解西南部地面交通压力。其中，园博园站直接服务于第九届中国国际园林博览会。

北京地铁

14号线东段的开通，在一定程度上缓解了与之平行的10号线东段客流压力，方便望京等沿线地区居民出行，缓解地面交通拥堵状况，改善区域交通条件。

张郭庄站利用高架的优势，在车站屋顶做了别具一格的设计。屋顶安装了太阳能板发电，这也是全国地铁建设中首次将太阳能板用在地铁站建设中。

14号线大胆进行多项科研技术创新尝试。在东风北桥站至望京南站约3.5公里长的三站两区间，首次采用单圆大直径双线盾构隧道连续施工区间及扩挖车站技术(即区间采用大直径盾构连续施工三个区间，然后在已经建成的隧道上采用暗挖工法扩挖形成车站)，并在此基础上扩挖实施车站的全新车站施工工法，为后续城区线路的实施提供了新的设计手法和思路。运营线路中所有设置牵引变电所的车站，均采用中压逆变型再生电能利用装置，这在国内尚属首次，为新线设计积累了扎实的技术经验。

14号线穿越朝阳公园北湖和南湖，穿湖区间总长度达到2.4公里。地铁轨道是150万立方米的水体，相当于1/3的昆明湖。这是北京地铁建设史上的首次尝试，宣告着北京地铁首次成功长距离不截流穿湖，创造了地铁线建造的新纪录，这也是2020年前北京的最后一次穿湖地铁工程。