石家庄站

1、车站提示

石家庄火车站西广场于2015年11月28日凌晨起至2016年9月30日实施封闭施工，施工期间位于西广场的售票厅、出入站口、社会车辆停车场等设施将全部停止使用，但西广场周边的道路、高架桥、匝道等设施正常使用。西广场施工期间乘客请通过火车站东广场进出火车站。东广场东侧将新增临时停车场供接送乘客的市民使用，原西广场公交线路中的20路、92路、215路调入东广场运行，9路、25路、62路、72路暂调出西广场由中华南大街二环桥下调头运行。

2、历史沿革

1897年，清廷委派督办铁路大臣盛宣怀修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口），与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点确定为河北省正定。

1902年，卢汉铁路改名为京汉铁路（北京正阳门东站-汉口），在石家庄村东建站，因为当时石家庄村太小，知名度低，所以取七里外的获鹿县（今鹿泉区）七大镇之一振头作为站名，车站由此得名振头站。

1907年10月，正太铁路全线通车。正太铁路是山西省最早的一条铁路，原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原，故名。后因线路经滹沱河架桥困难，改由石家庄修起，故又称石太铁路。

正太铁路修建为一米窄轨，虽然京汉线与正太线在石家庄交汇，却是两条并行线，火车无法换轨，于是，正太铁路车站即石家庄车站就与京汉铁路振头车站并列存在，两个车站间的距离不足百米。正因为这两座火车站的道路不并轨，无法实现客货联运。

当时的振头站隶属于正定站，规模很小，但铁路的开通，让石家庄这个名不见经传的小村庄逐渐有了名气。相比较而言，正太线上的石家庄站地位却比振头站要高。京汉线上的石家庄站（振头站）是一个三等路过站，正太铁路线上的石家庄站则是正太的终点站，而且正太铁路管理局也设在这里。

1918年左右，京汉线的振头站改名为“石家庄站”，从此京汉线石家庄站与正太线石家庄站两站并存。这一局面一直持续到1939年。

从石门站再到到石家庄站

抗日战争时期，日本侵略军占领了石家庄。从1938年11月开始，日本人将石太铁路由窄轨改成标准轨。

1939年10月，正太铁路改称“石太干线”，日本华北交通株式会社将原先分设的两个车站合并为一个车站，命名为“石家庄站”。

1940年7月至1941年2月间，日本侵略者又突击修筑石家庄至德州的铁路。石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东连津浦铁路，西接京汉铁路，横贯华北中部平原，与胶济铁路、石太铁路贯通，连接晋、冀、鲁、豫四省，成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线。石家庄的铁路枢纽地位初步形成。1946年3月6日，国民*平津区特派员办公处石家庄分区接收委员会办事处将石门站重新改为石家庄站。

解放石家庄后的石家庄站

石家庄战役结束后，火车站大部分设施受到破坏。受战争影响，火车站已经停运了很长一段时间。为了恢复铁路运输，中国人民解放军铁道兵四支队开始抢修被毁铁路，次年2月石家庄车站复工。此后，石家庄站经历了多次不同程度的扩建和改造。

1951年，相关部门先后对石家庄站候车室、行李房、售票房进行了改造，修建了连结站台的木制跨线天桥。1962年，又将简易天桥改建为钢架水泥结构。1956年，石家庄站有房屋16栋，总面积5453平方米。1970年，在车站的北侧修建了解放路地道桥（就是现在的中山路地道桥），成为石家庄的第一座地道桥。到1986年，石家庄站的总面积为11417平方米。不过，由于站舍分散，房屋简陋，适用性很差，修建一座新的火车站已是很急迫的事情。

1987年石家庄站落成

1984年，铁道部正式确定修建石家庄新火车站，并被列入“六五”计划。1987年3月22日，石家庄火车站开工建设，石家庄火车站的客运业务先是移到临时客站办理。临时客站坐落在旧车站以南约1公里的铁路东侧，南马路以南、仓安路以北的胜利南大街地段。

1987年11月9日，石家庄火车站开始投入使用，上午8点11分，由武昌开往天津西的234次列车8点25分准时离开，234次列车成为新客站的第一位“客人”。石家庄火车站里的壁画，是邀请*工艺美院的专家设计的。大厅壁画《燕赵颂歌》是*国徽设计者张仃设计制作的，另外还有漆画、蛋壳画等数幅。

当时的石家庄火车站站房占地面积是26000平方米，有4个站台，3个候车室，车站等级为特等站（注：位于自强路的老火车站）。可以办理旅客乘降；行李、包裹托运等客运业务，及办理整车、零担货物的货运业务。

2012年石家庄站南迁完成新旧交替

2012年12月21日石家庄站南迁，站房工程于2010年6月10日正式开工，2012年12月20日20：35分许K220次列车到达火车站第一个停靠在新火车站，21日零时，新旧火车站完成交替，新客站全面启用，标志着石家庄迎来“高铁”时代。

南迁后位于自强路的石家庄老火车站将改造为石家庄铁路博物馆，及火车票代售点。

3、建筑结构

位置

石家庄站于2012年12月21日零时正式启用，新客站由胜利南街、南二环、中华南大街、槐安路围合而成，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。车站位于槐安路南侧，南二环路北侧，中华南大街东侧，胜利南街西侧的“井”字型区域内。

规模

石家庄站总建筑面积约为390209平方米（站房+广场地下建筑面积），站房主体按照快进快出、上进下出理念设计布局。站房主体三层，地上二层（局部四层)，地下一层（局部两层），建筑高度38.97米。

石家庄新客站共分东西两个站房，在东西站房出站口各有一个广场，其中东广场为主，西广场为辅，东广场占地约300亩，西广场占地约225亩。新客站广场地下空间共提供54个公交车停靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。

风格

石家庄站外檐装修为花岗岩石材幕墙、铝板幕墙、隐框玻璃幕墙（部分外挂石材格栅），外门窗为全玻门及铝合金门窗。南北通行的列车可从7个大拱门中穿行而过。7个大拱门的创意理念来自于赵县的赵州桥，把车站建设和石家庄当地的文物古迹紧密结合在一起，延续了历史长河的印记。

该建筑充通过建筑形态的塑造，创造出一座现代化桥梁的形象。寓意这里将建设一座沟通城市，东西经济均衡发展的联系之桥；一座缅怀过去，承载辉煌的历史之桥；一座象征城市继往开来的未来之桥；一个走向世界，发展前景广阔的开放之桥。

石家庄站东西广场景观设计各有特色，其中，东广场景观特色为“行云流水”，面向主城区。西广场为“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，为彰显其石门文化，西广场的设计方正而浑厚。东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色，乘客可以方便认知。

运载能力

石家庄站站线规模为13个站台，30条到发线（含正线），其中普速车场7台（面）、9条到发线（含2条京广正线），京广客专场9台（面）、11条到发线（含京石客专正线），太青客专场8台（面）、11条到发线（含太青客专正线）。

石家庄是中国铁路运输的主要枢纽，京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，其中京广线是连接中外交流的大动脉，石太线是晋煤外运的主要通道。石家庄火车站是中国特等站之一，也是中国三大货车编组站之一，主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，日均发送旅客列车108列，日均输送旅客5万多人，日均到发货物列车230多列，办理货车11500辆。

4、服务设施

售票

火车站一楼处进站西大厅的南侧设有18个售票窗口，其中19号至30号为多功能自动售票机，31号至34号为银行卡自动售票机。最北侧的售票窗口的柜台为了方便特殊旅客降低了30厘米。

旅客点击自动售票机显示界面右侧“确认购票”按钮后，对购票信息确认无误后，在指定位置刷二代身份证并支付票款，便可购票。

自动售票机只接受5元至100元的纸币，不接受硬币，且一次交易最多只可接受15张人民币。购买车票后，需在售票机界面提示的时间内取走车票及零钱。

乘车

车站的各个站台互不联通，旅客们需要看清楚自己需要乘坐的列车进几号站台，以免错乘、误乘。

有紧急需求的旅客，按动紧急求助终端的红色按键后，不要离开，这个设备接通后，可直接与服务台工作人员对话，方便旅客请求救援。

咨询

火车站设置志愿者咨询服务台，免费派发公交乘车指南。石家庄市运管处在西广场出租车出口处设置一座服务亭，站房内设置了约30台紧急求助终端。

公交公司在西广场设置公交线路图、公交信息站牌、区域站位导示图等，还专门成立了15人的运营秩序疏导组，指挥公交车规范、有序进出车站。

餐饮

火车站三层两侧有餐饮休闲服务区，有中西快餐品牌和当地特产，可以满足候车旅客不同的口味的需求。新客站1层、2层及地下1层的南北两侧设有卫生间和饮水处，方便旅客使用。

停车

新客站广场地下空间设置54个公交车停靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。其中西广场北端设置社会车辆停车场，约有380个车位。在广场南端西侧设置了出租车蓄车区100个车位。

以下路段禁止停放机动车：中华大街（南二环至槐安路）、新石南路（红旗大街至中华大街）、新石中路（红旗大街至中华大街）、汇祥路等四条道路禁止占用非机动车道停车；客站区域内的新石南路、新石中路、京广西街等道路禁止停放机动车。

出租车的落客点与待客区位置有所区分，落客点有三处，分别位于北侧高架桥上、南侧高架桥上，以及京广西街与新石南路交叉口北侧；而待客区设在出站口南侧，京广西街以东，公交车站以西。

石家庄站馨桥爱心服务区设在石家庄站候车大厅南侧中部，设有特殊旅客休息区、服务接待区、医护诊疗区，以及哺乳室，为老弱病残孕重点旅客提供服务。爱心服务区共有200多个爱心候车专座，客流高峰如果候车大厅找不到座位，重点旅客可前往爱心专座候车。

5、空铁联运

旅客从石家庄火车站坐车到石家庄机场换乘飞机，也可以报销火车票，报销范围覆盖至高铁正定机场站和石家庄火车站两站。

高铁转航空的乘客：旅客自行购买火车票、飞机票→乘高铁至正定机场站高铁候机楼→办理登机手续→凭身份证、登机牌和高铁车票办理车票退款→搭乘免费摆渡车→机场二楼出港大厅候机。

航空转高铁的乘客：旅客自行购买火车票、飞机票→乘飞机至石家庄机场→候机楼一楼出港大厅搭乘免费摆渡车→高铁候机楼→凭身份证、登机牌和高铁车票办理车票退款。

6、公交

石家庄站广场南端东侧为公交车站，包括4个落客站台和17个上客站台。广场中间区域为行人疏散区，南北两端都会设置一个自行车停放区。

火车站与老火车站接力线路：14路、22路、319路、344路、夜观光2路

火车站沟通四组团线路：148路、202路副线、302路、306路、320路、325路、347路、516路

火车站沟通五大客运站线路：9路、15路、20路、55路、59路、92路、2环1路、2环2路

火车站沟通商贸中心、医院线路：8路、快8路、13路、快13路、36路、67路、1环1路、1环2路、夜观光3路

火车站沟通大专院校线路：33路、46路、70路、71路

（以上客运服务信息资料截至：2013年2月）

7、配套工程

石家庄站东广场于2014年11月1日试运行，下方建有地下两层地下空间利用工程，东西长146米，南北长312米，总建筑面积6.7万平方米。

石家庄站东广场为共分为6个区域，包括广场地面、出站通道、公交车载客区（位于地下一层北侧，可同时停靠18辆公交车）、商业区（位于地下一层南侧）、出租车载客区（位于地下二层北侧，蓄车位约180辆）、社会车辆停放区（位于地下二层南侧，可停放277辆。

广场地上与广场地下步行人流交互通过30部电梯（26部电扶梯，4部直梯）实现，把公交、出租、社会车辆等各类接客车辆以及轨道交通安置于地下，实现立体交通“零换乘”，无缝隙对接，满足了旅客需求。

此外，轨道交通1、3号线结构工程也位于东广场地下的三、四层。

南二环立交工程

“石家庄站南二环立交桥采用三层式喇叭立交形式，新胜利大街和南二环辅道为第一层，南二环路主线为第三层。立交共有7条道，西北匝道、西南匝道、东北匝道、东南匝道以及沟通南二环的新胜利大街立交，是石家庄铁路站分流客流的重要匝道通道，而其他匝道均位于立交桥的一二层之间。

8、安检安全

根据铁路部门和北京铁路局部署，石家庄站等火车站的售票厅将设置安检仪器，并启动安检程序。此后，旅客除进站乘车需要在大门处安检进入以外，到火车站售票大厅买车票也须进行安检，以防止管制刀具等危险品携带进入售票厅和乘客列车。

为了加强火车站安保力量，石家庄火车站进站大厅也将启动安检程序，所有旅客购票需要先过安检。石家庄站广场有警察值岗特警巡逻已保证所有人员安全和良好的秩序。