张家口至大同铁路客运专线
张家口至大同铁路客运专线(张大高铁)又名大张高铁。张家口至大同铁路客运专线位于山西省北部和河北省西部地区，自大同经阳高、天镇至张家口怀安县。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计行车速度250km/小时。正线全长141.5公里，估算总投资为180.5亿元。2015年11月18日，大张客运专线正式开工建设，大张高铁计划2019年底开通运营。
中文名：张家口至大同铁路客运专线
外文名：DatongtoZhangjiakouHigh-speedRailway
又名：张大高铁或大张高铁
设计时速：250公里
长度：约141.5公里
工时：2015-2019年
总投资：180.5亿元
沿途车站：大同南站、阳高南、天镇、怀安
主要城市：大同市、张家口市
设计单位：铁道第三勘察设计研究院集团
铁路等级：高速铁路
开工日期：2015年11月18日
1、工程概况
大张高铁
新建张家口至大同铁路客运专线在张家口怀安县与呼张快速铁路怀安站接轨后，经过山西省大同市天镇县、阳高县、大同县、大同市南郊，最终进入朔州市怀仁县与大西高速铁路(先期利用既有北同蒲三四线)接轨。共设大同南、阳高南、天镇、怀安等四座车站。
大张铁路正线线路长度为141.613km，怀安站接轨右线绕行13.046km，米庄接轨右线绕行单线长度3.705km，呼张联络线长度为18.624km，京包改线线路长度为2.59km。全线共设4个车站，1个动车存车场，投资预估算总额约为196.36亿元。
大同市高速铁路的车站——大同南站位置已经确定：位于大同市御东新区文瀛湖正南方向，北邻开源街、东邻原大同航空运动学校(航校搬迁)、南邻东王庄村。大同南站距离市区有六至十公里，距离湖东车辆段也是六公里。
2、建设背景
长期以来，作为国家重要能源基地，大同铁路运输一直“重货运、轻客运”，客货运比例严重失调，已成为制约大同经济社会发展的瓶颈。全国人大代表、天镇县邮政局西门外储蓄所所长白永红建议，打通大同至张家口的高铁，实现北京—张家口—大同—太原—西安的全线贯通，成为连接东西的一条人文大动脉。
3、技术标准
线路等级：客运专线
速度标准：250KM/H
线路全长：141.5KM
所设车站：怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站
工程造价：180.5亿元
规划运输能力：4500万人/年。
4、建设进度
大张高铁
2014年4月23日，大张筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区深入一线进行项目对接。
2014年5月26日开始，设计单位分专业派出30多名技术骨干，进驻线路中心点，开展了为期三个半月的现场测量设计。
2014年5月31日，山西、河北两省*联签出文。
2014年6月6日，国家铁路总公司行文上报国家发改委申请立项。
2014年6月22日，大张客专预可研顺利通过专家评审。
2014年7月31日，国家发改委会议批准立项。
2014年8月5日，国家发改委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复(发改基础〔2014〕1795号)，标志着张大铁路客运专线项目正式立项。
2014年8月13日，省*召开大张客专专题会议，发出年内开工倒计时指令，我市向市直相关单位分解任务。
2014年9月17日，铁总组织召开可研报告评审会，原则通过了可研设计。
2014年11月19日，铁三院将可研鉴修结果报送铁总，待批准后上报国家发改委。
2015年2月，完成线路定测详勘。
2015年3月底，最终确定了线路走向。
2015年4至6月国家发改委完成了投资审查、中国铁路总公司完成了技术审查，国家铁路局完成了行业审查。
2015年7月20日，项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。
2015年7月28日，国家发改委主任专题审查项目办公会召开，大张高铁项目可研报告顺利获批。
2015年7月29日，正式获取发改基础(2015)1721号《国家发改委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》文件。
2015年8月26日下午，中国铁路总公司以铁总鉴函【2015】913号文件的形式，下发了《中国铁路总公司、河北省人民*、山西省人民*关于新建大同至张家口高速铁路初步设计的批复》，这标志着大张客专初步设计正式获批。
2015年9月17日，为期两天的大张客专施工图审查会圆满结束，经过与会专家的认真审查，原则同意大张客专施工图设计方案。
2015年9月28日，中国铁路总公司正式批准《大张高铁施工图设计方案》，标志大张高铁项目步入又一新里程。
2015年9月30日，中国铁路总公司将招标资料挂网发布，至此，大张高铁项目施工和监理工程招标工作正式开始。项目招标法定时限为45天，待招标结束后，中标施工单位将在第一时间进行临建、三通一平并开始施工。
2015年10月22日，大张高铁线路走向确定，开始放线征地拆迁。记者22日从大同市大张高铁筹备处获悉，大张高铁路线走向已经确定，本周起相关专家开始实地放线工作，此项工作预计将持续一个月左右的时间，放线工作的顺利开展将为征地拆迁以及施工单位全线进场打下坚实的基础。
2015年11月18日，大同至张家口高速铁路工程在大同市御东新区开源街大同南站站址正式开工建设。
2016年03月25日，大张高铁建设：使用林地可行性报告通过评审。
2016年03月25日，大张高铁建设项目快速推进全线开工在即。
2017年11月17日，大张高铁75座桥梁全部开工。
5、项目前期
项目建议书批复
大张高铁
发改基础1795号
中国铁路总公司，山西、河北省发展改革委：
中国铁路总公司、河北、山西省人民*联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的函》(铁总计统〔2014〕648号)收悉。经研究，现批复如下：
一、新建大同至张家口铁路客运专线已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》，项目建设有利于完善快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强晋北与京津冀地区联系，同意报来项目主要建设方案。
二、建设方案及主要技术指标
建设方案：线路自大同经阳高、天镇至张家口怀安，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线，新建线路长度137公里。
功能定位：本项目是晋北地区对外旅客交流的主通道，是国家快速铁路网的组成部分。
铁路等级：客运专线，正线数目：双线，速度目标值：250公里/小时。具体技术标准在可行性研究阶段进一步研究确定。
三、投资估算及资金来源
本项目投资估算总额为179.9亿元，其中工程投资161.5亿元，动车组购置费18.4亿元。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。
四、在可行性研究阶段，要进一步优化线路走向和大同枢纽引入方案，加强各种交通方式的衔接，深入研究本线与大同云冈机场的衔接或接驳方式，做好沿线土地综合开发，拓宽融资渠道。
请据此编制可行性研究报告，报我委审批。
国家发展改革委
2014年8月5日
可研报告批复
2015年7月29日，国家发改委批复张大高速铁路可行性研究报告(发改基础〔2015〕1721号)。
新建张大高速铁路是《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》及《“十二五”铁路规划》中重点项目，该项目建成后，将有效连接京呼客专和大西客专，使华北北部地区客运成网，是蒙西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，是京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，同时，也是构建连通丝绸之路经济带的重要铁路运输通道。
该项目线路自在建张家口至呼和浩特高铁怀安站引出，途经山西省天镇县、阳高县至终点大同市，接轨于北同蒲三、四线米庄线路所。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，估算总投资180.5亿元，其中我市境内全长17.2公里。。全线设怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站，规划运输能力4500万人/年。项目由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。
《初步设计》获批
继今年7月28日大张高铁《可研报告》获批之后，备受大同市民关注的大张高铁项目再次从北京传来好消息。26日，大张高铁《初步设计》由中国铁路总公司、河北省人民*、山西省人民*会签完毕，顺利通过。当日下午中国铁路总公司以铁总鉴函(2015)913号行文批复。这是今年全国首个获批《初步设计》的铁路项目，《初步设计》获批为推进施工图绘制进度和招投标奠定了基础要件。
7月28日，大张客专可研报告获得国家发改委批复以后，设计单位铁三院在派出外业队300余名工作人员深入铁路沿线补测补勘的同时，加紧初步设计的编制完善工作。与此同时，市大张高铁筹备处加强了沟通协调、全程跟踪服务，配合中国铁路总公司、河北省*以及山西省*加快初步设计的批复进程。本月21日，中国铁路总公司、山西省*对大张客专初步设计进行了会签，26日上午，河北省*对初步设计进行会签，当日下午，中国铁总即正式行文批复。
大张高铁建设筹备处相关负责人介绍，26日当天，大张筹备处还派专人赶赴天津督促施工图，了解设计进度。目前，大张客专沿线补测补勘工作已基本完成，本次补勘共钻探700孔，项目现已全面进入施工图绘制阶段，设计单位铁三院正按要求加紧绘制施工图，为确保项目年内开工建设奠定了坚实的基础。
6、项目建设
2015年11月18日，"大同至张家口高速铁路工程开工"随着全国劳模、同煤集团一线工人冯彩亮一声宣布，在新规划的大同南站选址处，施工机械轰鸣，打桩钻机启动。山西大同市至河北张家口高速铁路工程全面开工。
7、建设意义
新建大同市至张家口铁路客运专线线路长度137公里，投资估算总额为179.9亿元。大同市至张家口铁路项目是山西省交通运输业发展中的一个标志性项目。
新建的大同市至张家口铁路客运专线，有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和质量、加强晋北与京津冀地区联系。线路自大同市经阳高、天镇至张家口怀安，连接北同蒲铁路和呼和浩特至张家口铁路客运专线。
该项目是一个交通枢纽工程和节点工程，是大同市的“生命线”项目。大同至张家口客运专线作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善，是晋北对外旅客交流的主通道，是内蒙古西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，也是兼顾城际客流的客运专线，对完善华北地区快速客运网、促进华北北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时，大同至张家口铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线，形成北京—大同—太原—石家庄—北京环线的快速客运网，有助于推动京津冀一体化协同发展。
8、相关报道
大张高铁开始全线铺轨
据新华网2018年6月5日报道
近日，记者从中铁十七局了解到，在山西天镇火车站施工现场，铺轨机将首对500米长轨铺设在轨道道床上，这也标志着大同至张家口高速铁路全线进入铺轨阶段。
大张高铁西起山西大同，经阳高、天镇至河北张家口，是国家“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要干线。工程于2015年11月开工建设，计划于2019年底开通运营。线路全长140.631公里，设计时速250公里。建成后，大张高铁将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线，形成沟通内蒙古西部、河北北部、山西、陕西及我国西南部的快速客运通道，对完善华北地区快速客运网具有重要意义。
该铁路建成通车后，大同至北京的列车运行时间将从6小时压缩至100分钟左右，从大同乘坐高铁到张家口仅需40分钟。
推荐阅读