造岛神器：亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”建成

启东，11月2日(中国青年报，中国青年在线记者张果)另一艘*重量级、亚洲最大的绞吸式挖泥船田坤号已在江苏省启东市完工，并计划于11月3日下水。这是来自该船投资方中国焦健天津航务管理有限公司的消息

与被网民昵称为“造岛神器”的“天京”号挖泥船相比，“田坤”号的性能已经全面超过了世界上其他挖泥船，包括它的长途运输能力。从面积来看，“田坤”有9个篮球场。

2010年交付使用的“鲸鱼”号的功率为4200千瓦，在填海期间，它可以以每小时4500立方米的速度将海底混合物排放到最大6公里。该铰刀长140米，宽27.8米，最大挖掘深度35米，功率增加到6600千瓦，最大功率为9900千瓦，标准疏浚能力为每小时6000立方米，最大行距为15公里。

由于三缆定位系统等先进技术的应用在世界上尚属首次，“田坤”号具有最强的适应世界恶劣海况的能力，能够在世界任何海域航行。

“田坤”号监督小组组长、中国交通天津航务管理有限公司副总工程师王建告诉记者，这是中国第一艘自主设计、自主建造、拥有完全自主知识产权的大型自航绞吸式挖泥船，打破了少数发达国家的垄断。

从2011年开始，由中国交通天津航务局牵头，中国船舶工业总公司第708研究所、上海交通大学、广州文冲船厂和招商局重工(深圳)有限公司共同合作，历时五年完成了“田坤”的研发和上海振华重工启东船厂的建设。

2006年之前，中国疏浚业的绝大多数挖泥船都是从国外进口的。天津市航务管理局局长钟说，中国的疏浚船舶经历了全船进口、国外设计和国内建造、国内自主设计和建造的过程。“田坤”标志着中国疏浚设备制造的新阶段，它的诞生也是综合国力提高的结果。

“进口买不到技术。”中国船舶工业集团公司第708研究所副总工程师龙飞在接受《中国青年报中青网》采访时表示，中国疏浚工程船舶已经从小型到超大型、从内河施工到近海施工、从短到长、从低到高的施工效率进入了世界先进行列。自2006年以来，中国已建造了约200艘挖泥船，并成为该领域的大国。“田坤”的出现表明中国正在“步入强国行列”。

中国交通运输部天津航务局有限公司总工程师顾铭表示，在工业和信息化部启动该项目时，“田坤”号的研发功率设定为5000千瓦。当时仍有争议，人们认为“不需要这么高的权力”。今天，功率达到6600千瓦。一方面，它可以在技术上实现；另一方面，随着中国“一带一路”倡议的推进和海洋强国的建设，也提出了更高的要求。

在3号发射后，“田坤”将进入试运行测试阶段，并计划于2018年上半年交付。