中国“莱特兄弟”：模拟飞行台上的“飞行家”

“我一生中只坐过一次飞机，这次我终于搭上了飞机。”在哈尔滨航空科学博物馆经历了模拟飞行后，68岁的赵向阳很满意。让老人实现梦想的是一个“草根玩家”的创业团队——哈尔滨莱特兄弟科技发展有限公司

从第一块电路板的开发到飞行模拟模块的自主开发，从利益集团的形成到科技公司的成立，刘忠良、葛军、付强、周志远，四位来自不同地区、不同行业的航空爱好者在短短几年内实现了同一个“飞行梦想”。

游戏激活“飞行梦”

出生于1987年的刘忠良从小就迷上了飞机，但对他来说，在山东农村长大，翱翔天空是一个遥远的梦想。在苏州一家电子工厂工作后，一个模拟飞行游戏让他感觉“离天空更近了一点”。

“玩游戏是不够的。”刘忠良说，他在2009年创办了中国模拟飞行论坛，聚集了许多像他一样的航空爱好者。

一天，一个“飞行朋友”在论坛里拍了一张电路板的照片。电路板上的开关和按钮可以代替鼠标来调节“飞机”的高度、速度和航向。这让刘忠良眼前一亮:“有了足够的物理硬件，有可能建造一架模拟飞机吗？”

来自上海、郑州等地的刘忠良和“尤菲”组成了一个硬件开发团队，他们说什么就做什么。为了形成模拟模块，当时在郑州从事室内设计的团队成员周志远在自己家楼下租了一个地下室。队友们开发了他们负责的零件，并赶到这里组装和焊接它们。

“我们很快发现，这些努力远远不够。模拟模块是一个庞大的系统工程，需要不断投入时间、精力和“投入资金”。“在郑州一家旅游公司担任调度员的团队成员付强说，这个大胆的想法曾一度落空。

2012年，哈尔滨的一位飞行爱好者葛军得知自己的“飞行计划”后，立即投资30万元。有了这笔资金，他们的模拟模块研发已经进入快车道，其雏形也开始出现。

“如果你想做，就做得更大。”2014年春，刘忠良随团队成员辞职，北上哈尔滨加入葛俊辉，共同成立了“莱特兄弟”公司。

刘忠良说，莱特兄弟在1903年发明了第一架飞机，实现了人类飞向天空的梦想。他希望还会有会创造中国人类历史的飞行故事和飞行英雄。对于这个“飞翔的梦”，值得一赌。

离蓝天有多远？

曾经生活在国外的葛军热爱飞行，并获得了私人飞行执照。当他回到家的时候，他发现中国的飞行文化与其他国家相比，并不十分有利于气候。缺乏模拟飞行市场让他甚至找不到“玩的地方”。

葛军说，飞行模拟模块是飞行员培训的必要条件，因为不可能用真正的飞机进行许多故障排除培训。然而，仿真模块属于高科技设备，市场几乎被外国制造商垄断。这个模拟模块的价格从几百万元到几千万元不等，普通的发烧友都望尘莫及。

"只有独立研发才能降低生产成本."刘忠良坚信，这肯定会给飞行员培训带来“好消息”。

连续两年多来，从每个螺丝到整个电路，他们坚持自己的设计，一直工作到凌晨1点或2点。除了自己的探索之外，他们还邀请有经验的飞行员和教练员进行“试飞”，找出缺点和不足，从而在技术问题上逐一取得突破，逐步完善生产工艺。

经过反复论证和测试，2014年8月，第一台以1:1比例开发的波音737-800模拟座舱工程机诞生，一年后完成了标准化生产流程。

2016年11月，莱特兄弟的再一次完善的飞行模拟模块通过了中国民航科学技术研究院的FTD4认证。刘忠良说，这是进入专业航空训练设备的第一步。

令莱特兄弟高兴的是，他们得到了当地*的支持，并在三年内享受了免租金政策。"这对初创企业来说是一大好处。"葛军说道。

让更多的中国孩子靠近天空

钥匙是规则的，灯是彩色的，窗户是华丽的...机舱被称为“最漂亮的办公室”。周志远说，美背后隐藏着许多领域的专业知识，包括物理、电子、编程、材料、飞行驾驶等。他们的“飞行梦想”吸引了越来越多的专业人士，包括许多外国专家。公司在荷兰、北京、天津和哈尔滨建立了研发中心。

如今，“莱特兄弟”自主开发的波音737-800模拟器已获得美国波音公司的包装许可和商标许可。他们还购买了一所美国航空学校，为进入飞行员培训领域打下基础。

一路上，付强非常深刻地感受到他的同龄人对他们的看法在不断变化。“在2014年和2015年，他们说我们是‘伟大的球员’；2016年和2017年，他们开始与我们讨论技术方面的问题。现在，我们已经被视为竞争对手。”

谈到规划，刘忠良说，“莱特兄弟”的小目标实际上是一个大愿景。他们正在调试的模拟器将申请更高水平的认证，并且他们希望在未来参与国内大型飞机模拟器的开发。

“莱特兄弟”计划通过航空科学博物馆向公众介绍模拟飞行体验，以方便更多的中国儿童接触航空、体验航空和了解航空。

“让飞行文化在中国普及，培养更多的飞行爱好者，在孩子们的心中植入飞行梦想。”刘忠良说，这是一篇关于中国未来航空人才储备和航空强国建设的伟大文章，也是莱特兄弟永远努力的方向。