中国燃料电池车开始“路考” 预推广13000辆

荣威950燃料电池车

9月3日，“创新之旅——2014新能源汽车万里之旅”上海站将启动。7辆由SAIC自主研发制造的新能源汽车，包括3辆荣威燃料电池汽车，将首次在高速公路上投入使用，南北路线行程超过1万公里，完成市场化前的最后一次全国“路试”。

纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车是中国发展新能源汽车的“三驾马车”。与插电式混合动力汽车相比，燃料电池汽车只吸收氢气，没有污染。与纯电动汽车相比，加氢一次仅需几分钟，可行驶300至500公里。其加速时间和低温启动性能与汽油车相当。

“然而，燃料电池汽车最大的问题是技术壁垒高、前期投资大以及研发成本高。”前瞻性技术研究部主任黄表示，的国产燃料电池汽车取得了关键技术突破，续航里程、加速时间等主要性能指标与世界相当。关键部件的可靠性验证和整车成本控制有待进一步提高。SAIC投资2.5亿元研发燃料电池和燃料电池汽车关键技术。家用燃料电池汽车预计将在未来三到五年内大量生产。

上海市科委副主任甘平透露，SAIC作为中国唯一一家能够工业化生产燃料电池汽车的制造商，将在今年年底前向市场推出55辆汽车，让市民通过租赁获得“第一次体验”。到2015年，SAIC将完成100级的生产。同时，上海计划推广13000辆新能源汽车的目标。与此同时，上海将在嘉定马路再建一个加氢站，为燃料电池汽车的市场发展提供动力。

在这辆“万”中，一辆加氢车“紧随其后”。黄说，上海的燃料电池汽车一次只需3分钟就能装满氢气，如果真的上路，很难找到氢站。目前，我国只有4个加氢站，只有2个在用。