多项技术助力“鲲龙”AG600首飞

■我们的通讯员王伟、何、黄和我们的通讯员王志康

几天前，由我国自主研发的世界上最大的水陆两用飞机“昆龙”AG600在广东省珠海市首次试飞成功。与云-20和C919一起，它被称为中国大型飞机的“三剑客”。它的发展对我国飞机工业的发展具有里程碑式的意义，它的总设计师是中国南方航空公司1984级校友黄灵才。

“你是首席设计师，

做得好”

"这是一艘会飞的船和一架会游泳的飞机."AVIC通用飞机有限公司(以下简称“AVIC通用飞机”)副总工程师、AG600总设计师黄灵才经常以这种方式向他人介绍自己的“宝贝”。

据了解，AG600最大的特点是大，新，奇怪。它比A320长4米。它使用新材料和新的设计标准。它看起来像一艘会飞的船，可以说是“海、陆、空的任我行”。

据CCTV.com介绍，2012年，*总书记来到AVIC飞行时间珠海基地总装车间听取汇报，包括正在开发的AG600机头实物样机。

作为评论员，黄灵才清楚地记得，Xi总书记曾关切地询问过这架飞机的情况，它能否满足我国海上扑救森林火灾的需要。他还要求童菲加快开发并尽快投入使用，并告诉他:“你是首席设计师，你应该做得很好

在AG600的开发过程中，黄灵才一周工作七天是正常的。每天工作十小时以上是正常的。他直到晚上10点才回家。他几乎扎根于工厂。在经历了无数次“5+2”和“白加黑”行动后，他们以实际行动兑现了自己的承诺:从项目启动、研发、最终组装和下线到成功的首次飞行，AG600只用了几年时间，现在已成为国宝。

王牌专业出总工程师

1984年，黄考入南京航空学院(中国南方航空公司的前身)飞行系直升机专业。尽管毕业已近30年，但黄灵才的辅导员、现任南航航空航天学院院长夏品奇仍对他在学校的表现赞不绝口。

夏品琦说黄玲刚进大学的时候很低调。他似乎不为人知，但有一件事让他注意到了这个学生。“在整个大学期间，他每个周末都爬紫金山，无论晴雨，除了放假回家，几乎从不间断，非常难得。他不仅要锻炼自己，还要培养自己的毅力和毅力。”

夏品奇认为，黄玲可以在事业上不断进步。除了坚实的专业基础，这也离不开他在大学期间形成的强健体魄和惊人的意志力。“他做事充满激情，遇到困难时，他总是以积极的态度克服困难。我经常用他的故事来教育我后来的学生”。

大学毕业后，黄灵才经历了多次飞机模型设计技术的研究工作，积累了大量的飞机系统设计技术和经验，成为国内知名的飞机结构设计和复合材料应用专家。他主持设计和开发了某种类型的机器吊架，以填补国内空白。主持设计和开发了某型运输车桥塔，大大提高了使用维护和考勤效率；主持开发了某型高空无人机平台、某型动力三角翼、Y12F等新型飞机。其中，高展弦比全复合材料整体共固化机翼研制成功，在国内尚属首次。自2009年以来，他一直担任大型两栖飞机的执行副总设计师和总设计师，带领设计团队克服了许多关键技术难题，为大型两栖飞机AG600的发展做出了巨大贡献。

值得一提的是，作为目前国内唯一的直升机专业，除黄灵才外，南航还培养了数十名行业领军人物和总工程师，包括航空行业直升机总设计师吴喜明、直升机设计研究院院长焦红、航空行业首席技术专家邓京辉等。

南航团队助首航一臂之力

AG600首飞成功的背后是中国南方航空公司科研人员的汗水。中国南方轻型通用航空飞机技术协同创新中心以AVIC为总设计单位，与协同单位组成研究团队，解决气动布局、复合材料结构布局设计、材料允许值等关键问题。它还联合进行飞机水动力载荷计算、破腹设计和起落架机构优化设计等。，为AG600飞机的研发提供重要的技术支持。

中国南方航空航天研究所教授张大林带领团队与中国航空通信航天集团合作，在一年多的时间内成功完成了AG600发动机润滑油冷却系统和发动机短舱通风冷却系统的设计开发。此外，中国南方航空公司的许多校友和研究人员参与了AG600的开发。

中国南方航空公司与AG600的主要负责机构AVIC童菲公司有着密切的合作。2016年9月11日，AVIC童菲航空公司与中国南方航空公司签署战略合作协议，共同建设航空人才培养基地，培养通用航空飞行、维修、运输管理和服务的高、中级人才，以满足中国快速发展的航空产业对人才的需求。2017年，中国南方航空公司为中国航空童菲公司设立了博士班，第一阶段招收了22名学生，他们都是公司科研的骨干。

未来，双方还将加快合作模式、合作组织和合作平台的创新，加强通用航空人才和工程管理人才培养、低成本复合材料研发方面的合作，实现生产、学习、研究和应用的有机结合，共同为中国通用航空产业的发展做出贡献。

《中国科学新闻》(2018-01-23，第8版)